Dieses Set beinhaltet 3 Wagen für 160 km/h auf dem Langträger ist ein D in einem Kreis aufgedruckt, jedoch sind die Drehgestelle mit Drehgestellgeneratoren und Klotzbremsen ausgerüstet. Ist das so richtig? LG aus dem hessischen Ried

Hier mal ein Link auf Fotos eines Wagenmodells Avmh 111, 60 80 19-80 134-8:
TEE und IC-Wagen der DB

Die Bremsanschrift ist "KE-GPR-Mg". Das müsste auch entsprechen der Betriebsnummer ein Wagen mit Klotzbremse und Magnetschienenbremse sein, der für die HG 160 km/h zugelassen ist.

Der Beitrag #11 im Link unten gibt hier einige informationen dazu:
https://www.tt-board.de/forum/threads/zu...05/#post-256809

Ja auf den Wagen steht auf dem Langträger die Bremsanschrift KE-GPR-Mg. Es sind alles Wagen mit Steildach.Bei Piko gab es Mal ein Startset mit BR 221 "TEE Merkur" und einem Av und einem Ap-Wagen mit grauem Langträger und an den Einstiegen mit Klapptritten, Roco hat im Set 64003 die Wagennummern 10, 11 und 12 nachgebildet. Liebe Grüße aus dem hessischen Ried

Das Piko Set habe ich nicht. So wie ich das aber aus dem Web-Darstellungen und Prospekten sehe, stellt Piko Wagen aus einer etwas späteren Zeit dar.
Die Unterschiede wären über der "Gürtellinie": Das Dach wurde von Alusilber zur Umbragrau und das beige Fensterband wurde zu Hellbeige (was dann später zur RAL-Farbe Elfenbein wurde).
Wirklich gute Detailfotos der Piko Modell habe ich nicht. Aber Du hast ja schon berichtet, dass die Wagen nun Klapptritte haben und ich vermute, dass die Klotzbremsen nicht mehr vorhanden sind (und nur noch im Modell nicht vorhandene) Scheibenbremsen mit Magnetschienenbremsen angeschrieben sind.


Roco hat diese Änderungen bei seinen Modellen auch nachvollzogen:
links: Avmh 111, 60 80 19-80 127-1 aus Roco 74122 TEE Erasumus
rechts: Avmh 111, 60 80 19-80 134-8 aus dem Roco 64003 Merkur Set.

Ja, nur sind die Türfenster der Av und Ap-Wagen bei Roco bescheiden nachgebildet, jetzt bin ich Mal gespannt, wie Brawa das mit den DB-Neubauschnellzugwagen umsetzt. Ich finde es nur schade, daß Roco die Silberlinge mit den Steildächern nicht ins Programm geschafft haben, nur wieso bekommt das ESU bzw. Brawa ins Modell umgesetzt? Genauso ist das mit den ehemaligen Wegmann-Wagen der CFL, die mittlerweile bei einigen Museumsbahnen in Deutschland wieder fahren. Liebe Grüße aus dem hessischen Ried

Die Wagen haben als Heimatbahnhof Hamburg-Altona und Revisionsdaten Mai 74 Ffm. Die Türfenster von ARmz/ARmh und WRmh/WRmz sind eher maßstäblich , hingegen sind die Türfenster beim Av, Ap, ADmh und Buckelspeisewagen absoluter Murks, das hat man bei Lima in den 1990er Jahren besser hin bekommen, ich bin mal gespannt ob in dieser Richtung Brawa etwas in der Pipeline hat, bei Rivarossi hat man sich dieses Jahr
auch an den WGmh 804 herangetraut, das einzigste was Roco bzw. die Modelleisenbahn GmH in Bergheim hinbekommen hat, sind die dem Vorbild exakt nach-gebildeten Übergangstüren an den Wagenübergängen und das in der jeweiligen Epoche. Grüße aus dem hessischen Ried

Wenn die Wagen als Heimat-Bahnhof Hamburg-Altona haben hätte die Revision in Neumünster (NMS) gemacht werden müssen oder irre ich mich da?