Hat wer Lust die Verwandlung einer pr. G8.1 (BP 55.25 - 56) in eine pr. G8 (BR 55.16 - 22) auf Basis einer PIKO BR55 mit zu erleben?

Um es gleich vorweg zu sagen, "Nietenzähler" und "Pufferkusser" sollten ab hier nicht weiterlesen .... aber, wer auch mal "fünfe grade sein lässt" darf die Umwandlung/den Rückbau der G8.1 in eine G8 mit erleben.

Warum die 55 1998? Eigentlich wollte ich "nur" eine 55 mit einem anderen Tender, nicht nur "langweilige" 3T16,5, wie er serienmäßig an den PIKO oder Fleischmann-Loks dranhängt. Die Literatur sagt, es hat auch die Kombination G8 mit dem pr. 2'2'T16 gegeben. Also habe ich mich auf die Suche gemacht ... gefunden habe ich in EJ-Sonderausgabe III/90 "Baureichen 55 und 56" auf Seite 88 (Bild 162) eine G8 der Reichsbahn mit einem Tender 2'2'T21,5. Prima, den solch ein Tender stand noch im "Lager". Von der 55 1998 gibt es zwei Bilder, die die gleiche Lok zeigen, jedoch mit völlig anderem Kessel und Ausrüstung. Einmal aus der Zeit Anfang der 40er Jahre (Bild 24 im o.a. Heft) und ein anderes Ende der 60 Jahre (Bild 162). Da es thematisch besser zu meiner Sammlung passt und ich ja erst neulich eine BR55 / G8.1 mit Mischvorwärmer gebaut hatte, habe ich die "schlichtere" Version der 60er Jahre gewählt.

Los geht´s ...

In groben Zügen ähnelt vieles der zuvor genannten 55 3343. Nach der Demontage des Lok-Kessel widmete ich mich dem, für die G8 charakteristischem, Umlaufblech ...
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Dazu musste der Steuerungsträger abgeändert werden ...
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... und die Umlaufbleche 2mm tiefer gesetzt werden ...
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... die Feuerbüchse nach unten verlängert werden ...
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... die Umlaufbleche (wie gehabt) verbreitert ...und ein- bzw. anpassen ...
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In der nächsten Baustufe werden die Aufbauten des Kessels entfernt ...
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... und durch neue andere Resin-Teile ersetzt (hier die Stellprobe) ...
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... dito Kesselarmaturen und Rohrleitungen.
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Der Tender ist ein Liliput BR38-Tender, ein glücklicher "Beifang" bei einer Auktion in der Bucht.
Am Tender sind keine wesentlichen Änderung erforderlich, lediglich etwas "pimp up" an den Handläufen und der Beleuchtung ...
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... unterm Umlauf noch etwas Elektro-Installation ...
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... und das war´s im Groben dann schon.


Sieht dann so aus...
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pr. G8 und pr.G8.1
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Hallo Klaus,
sieht gut aus.

Sieht schon gut aus, aber ich würde das Führerhaus noch ändern, die G8 hat da gegenüber der G8.1 doch ein paar sehr charakteristische Unterschiede.

Volker

Zitat von VolkerMZ im Beitrag #3

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die G8 hat da gegenüber der G8.1 doch ein paar sehr charakteristische Unterschiede.

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Moin,

die beiden augenfälligsten Unterschiede sind die bei der G8 (und auch bei frühen G8.1) gleich hohen Seitenfenster und die andere Dachausrundung am Übergang von Seitenwand zu Dach samt höher liegender Regenrinne. Auf dem verlinkten Bild ist das Führerhaus gut zu erkennen: https://de.wikipedia.org/wiki/Preuß...ok_5000_O+K.jpg
Mit etwas Spachtel- und Schleifarbeit sicherlich hinzubekommen.

Volker

Zitat von VolkerMZ im Beitrag #5

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Mit etwas Spachtel- und Schleifarbeit sicherlich hinzubekommen.

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Das Führerhaus dürfte auch etwas kürzer und wegen des Dachaufsatzes niedriger gewesen sein, sprich nicht so grosser Dachbogen, oben eher flacher gewölbt….
Allerdings frage ich mich, ob das Piko Führerhaus überhaupt massgerecht für eine G8.1 ist….es wirkt etwas kurz. Insofern könnte es, bis auf die vorher genannten Punkte, eventuell sogar eher für eine G8 passen…

Alles nur nebensächliche Details….

Zitat von kartusche im Beitrag #7

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Alles nur nebensächliche Details….

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Zitat von blauer klaus im Beitrag #6

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Zitat von VolkerMZ im Beitrag #5

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Mit etwas Spachtel- und Schleifarbeit sicherlich hinzubekommen.

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Moin Volker,
danke für die Hinweise. Hast Du das schon einmal gemacht ... zeigt doch mal dein Werk.

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