Moin,
in früheren Zeiten gab es ja mal eine Zeit, in der die Post u.a. mit Bahn und Postwagen befördert wurde. In den 1950/60igern zB glaube ich.
Wo wurden die eigentlich in Realität/in H0 be-/entladen? Als Teil eines normalen Zuges am Bahnhof mit "angegliederter" Poststation, einem speziellen "Postentladegleis"?
Wenn ja, gibt es für H0 Bausätze von Gebäuden, die am Gleis standen und in denen die Post be-/entladen wurde?
MfG.
Tom.

Hallo
Postzüge wurden auch am normalen Bahnsteig entladen.
Sie hatten einen festen Fahrplan und das Be und
Entladen folgte sehr schnell auch wenn die
meisten Postzüge nachts verkehrten.

Mfg
Wolfgang

Zitat von Uschuum im Beitrag #1

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Wo wurden die eigentlich in Realität/in H0 be-/entladen?

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Hallo Volker,
die Be- und Entladung am Bahnsteig erfolgte aber
nur an kleineren Bahnhöfen. Größere Bahnhöfe, z.B.
München, hatten eigene Bahnposthallen für Be- und
Entladung.
Gruss
regalbahner

Zitat von regalbahner im Beitrag #4

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Hallo Volker,
die Be- und Entladung am Bahnsteig erfolgte aber
nur an kleineren Bahnhöfen. Größere Bahnhöfe, z.B.
München, hatten eigene Bahnposthallen für Be- und
Entladung.
Gruss
regalbahner

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Hallo,
eigene Gleise oder sogar Bahnposthallen gab es eigentlich nur an den Start- und Endpunkten der Postzüge. An Unterwegshalten, wie auch in Mainz, wurde nachts an den dann weniger frequentierten Bahnsteiggleisen ein- und ausgeladen und direkt ins Sortierzentrum verbracht. Neben reinen Postzügen, gibt es ja seit kurzem wieder in neuer Form, waren auch Bahnpostwagen in Nacht-Personenzügen eingereiht. Die Bahnpostwagen dienten ja nicht nur dem Transport, in ihnen wurden auch die Brief- und Paketsendungen während der Fahrt umsortiert, quasi ein rollendes Postverteilzentrum.
Volker
Edit: Bahnmitarbeitern war der Zutritt zu den Wagen wegen des Postgeheimnisses untersagt, in den Wagen waren ausschließlich Postbedienstete. Auch das Be-/Entladen erfolgte dur Postbedienstete.

Hallo,

dabei gingen der Posttransport auf Schiene von Knoten zu Knoten bis in die 90er Jahre.

Damals war der Brieftransport viel, viel wichtiger, denn es gab weder E-Mail noch Internet.

Peter

Ich habe da zwar früher nie groß drauf geachtet, würde aber auch sagen: Bei Unterwegshalt wird am Bahnsteig geladen, bei Start/Ziel eher auf Extragleis.
Da gab es dann größere Postanschlüsse, wie z.B. Hamburg Hbf, Braunschweig Hbf, Ludwigslust. Oder auch mal kleinere, wie z.B. in Schwerin Hbf.

Guten Tag,

ich kann nur aus Frankfurt am Main berichten. Fernzüge führtem am Zugschluss / Zuganfang oft einen Bahnpostwagen mit. Der Austausch der, vermutlich Briefpostsäcke fand während des Aufenthaltes vom Personenbahnsteig aus statt,- teilweise noch während der Zug bereits anfuhr.
Diese Bahnpostwagen hatten auch einen Briefkasten. Einen solchen nutzte ich einmal des Nachts, um sicherzustellen, dass die jur. Examensarbeit meiner Frau noch fristgemäß das Prüfungsamt erreichte.
Teilweise fand die Be und Entladung auch vom Paketbahnsteig aus statt, hier ein verwaister Postgelber Wagen auf dem Gepäckbahntsteig in Frankfurt.:

Die weitere Verteilung fand in den "Katakomben" unter dem Bahnhof statt, die Wagen wurden mit Aufzügen auf die Bahnsteigeg gebracht.

Abzug eines Postzuges


Typische Szene aus diesen Tagen mit postgelben Wagen auf dem Bahnsteig irgendwo in Deutschland.

Vielleicht dienen die Fotos Tom als Anregung zur Gestaltung.

Moin,
wie auf dem ersten Bild mit der V100 zu sehen gab es auf großen Bahnhöfen zwischen den Gleisen mit Ihren Personenbahnsteigen zusätzliche Paketbahnsteige. Das heißt in der Praxis, dass ein Zug mit zusätzlicher Paket- und Postbeförderung beidseitig "behandelt" wurde: Wenn die Preiserlein in Fahrtrichtung rechts aus- und einsteigen konnten, wurden Post und Pakete in Fahrtrichtung links über den eigenen Bahnsteig behandelt
https://de.wikipedia.org/wiki/Gep%C3%A4ckbahnsteig
Lg
Walter

Zitat von Zugschubser im Beitrag #9

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Die weitere Verteilung fand in den "Katakomben" unter dem Bahnhof statt, die Wagen wurden mit Aufzügen auf die Bahnsteigeg gebracht.

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Hallo zusammen!

Bei uns im beschaulichen Sauerland, genau genommen in Neheim-Hüsten, gab es ein extra Postgebäude mit eigenem Gleisanschluss. Die Wagen von dort wurden entweder Expressgut- oder Personenzügen am Ende angehängt.
Hier sehr gut zu sehen und nachzulesen!

Gruß aus dem (verschneiten) Sauerland!
Andreas

Mehr über die Bahnpost kann man auch hier erfahren.
https://www.vgbahn.shop/miba-spezial-51

Gruß
DGU

Hallo DGU,

Zitat von DGU im Beitrag #11

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Bist Du Dir sicher und verwechselst es mit mit Reisegepäck.
Gepäckbahnsteige und Aufzüge fand man in größeren Bahnhöfen, wie z.B. Leipzig.
Leipzig hatte auch einen eigenen Postbahnhof an der Rohrteichstaße.

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Die meisten Fahrstühle in den größeren
Bahnhöfen wurden gemeinsam für Post und Reisegepäck genutzt.
Damit kam man sich nicht in die Quere
mit den Fahrgästen.


Mfg
Wolfgang

Hier ein Überblick über die Bahnpostämter in Deutschland.
http://www.mikes-bahnpostseite.de/Bahnpo...eutschland.html

Gruß
DGU

Guten Tag

Während meiner Studentenzeit in den 70.siger Jahren arbeitete ich auch mal bei der Post. Einmal im Monat war ich zweiter Mann am Sonntagmorgen, da fuhren wir zum Bahnhof und holten da beim E 1541 (Mönchengladbach- Helmstedt) Postsäcke ab. War einer von den langen Postwagen.
Da waren dann Eilsendungen bei, die dann schon auf dem Weg zum Postamt verteilt wurden.
Die meiste Post kam früh sm Morgen per LKW vom nächsten Hauptpostamt, oder wurden am Nachmittag/Abend abgeholt.
Werktags wurde sber zwischendurch auch Post zum Bahn gebracht oder abgeholt an mitgeführten Postwagen.
Und hier noch eine Besonderheitder 70.ger gab es am Spätnachmittag eine ETA

Oh, da fehlt ein Teil in meiner Nachricht.
Also da fuhr Mitte der 70. am Spätnachmittag ein ETA in Solofahrt in der Regel mit Gepäckabteil voraus in Richtung Dortmund. Da wurden Postsäcke eingeladen, waren also unter Aussicht des Lokführers.
GLÜCK AUF

Moin!

Zitat von E 69 im Beitrag #15

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Die meisten Fahrstühle in den größeren
Bahnhöfen wurden gemeinsam für Post und Reisegepäck genutzt.

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Hallo,

Zitat von DGU im Beitrag #16

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Hier ein Überblick über die Bahnpostämter in Deutschland.
http://www.mikes-bahnpostseite.de/Bahnpo...eutschland.html

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WOW!
In diesem Forum ist aber wirklich viel Fachwisssen vorhanden.
Danke.

Von der Idee her würde mich das Be-/Entladen der Post an separaten Gleisen am meisten reizen.
Findet sich wohl auch in der Realität und kann dann auch im Modell H0 ohne vollständigen Realitätsbruch (ich bin auch Spielbahner )möglich sein.
Schnittstelle zwischen Strasse und Schiene ist dann: eine Laderampe? eine kleine ? Bahnposthalle? Gibts sowas als Modell?

Viele Grüße.
Tom.

Nabend,

noch vor meiner BW Zeit, also 1973 oder 1974, wurde ich mit anderen jungen Kollegen mal in der Weihnachtszeit zum Bahnhof nach Hagen abkommandiert, dort mussten wir Paket und Postwagen entladen. Dies geschah, soweit ich mich erinnere, in einem besonderen Teil des Bahnhofes. Paket und Bahnpost waren getrennt und da durfte nicht jeder bei.
Ich meine sogar dass die Post eigene Lokomotiven hatte.

Willy

am Hbf in Stuttgart waren neben dem Nordausgang die Gleise und die Hallen für die Abfertigung der Bahnpostsendungen.
Auf der entgegengesetzten Seite (zum Rosensteinpark hin) war die Expressgutabfertigung.
Diese Einrichtungen und Gebäude wurden längst wegen Stuttgart 21 abgerissen und platt gemacht.

Da bin ich während meiner Lehrzeit bei Telefunken in Stuttgart in den 60-ern fast täglich nach Feierabend mit voll beladenem Mercedes L 319 (manchmal war es auch ein Opel-Blitz mit grossem Kastenaufbau) hingefahren und habe die Sendungen dort zum Versand gebracht.
So konnte ich mein Lehrlingsgehalt von 80,--DM etwas aufbessern.

Rudi

Es wurden schon viele Antworten gegeben.
Dennoch möchte ich noch einige Anmerkungen machen.
Es ist zu unterscheiden zwischen normalen Zügen, welche einen Postwagen mitführten und reinen Postzügen.
Bei normalen Zügen war es üblich, dass bei Halten ein Ladungsaustausch statt fand.
Dies waren aber meinst kleine Mengengrüste.
Reine Postzüge gab es sowohl bei der DB wie auch bei der DR.
https://www.bahnbilder.de/1200/110459-er...993-1068131.jpg
https://www.bahnbilder.de/1200/dr-132392...1989-837410.jpg

Gruß
DGU

Hallo Stummis,
durch das erste Bild von @Zugschubser fiel mir ein, dass ich neulich mal am Oldenburger Bahnhof stand und mir zehn Minuten lang den Kopf darüber zerbrochen habe, warum wohl dieser Aufzug dort ist, für was der gut war und warum das heute nicht mehr so ist.
Auf dem Schaltkasten neben dem Aufzug liegt eine Kurbel oder Schraubenschlüssel, alles gleichmässig gammelig/rostig.
Das sieht aus als ob da seit 30-40 Jahren kein Mensch mehr gewesen ist, obwohl keine 10m entfernt jeden Tag hunderte Menschen verkehren, skurril irgendwie.

Aber nun ist sonnenklar, dass mit dem Aufzug Gepäck und/oder Post befördert wurde. Logisch, zu den Bahnsteigen ging es bis vor einigen Jahren ausschliesslich per Treppe aus dem Tunnel nach oben.

Viele Grüsse,
Jan-Dirk