Hallo zusammen,

aktuell laufen bei mir Halberstädter 1:100 von Roco in folgender Reihenfolge hinter einer BR120.

Ame(1.Klasse) #45510 - Abme(1./2.Klasse) #45511 - WRm(Mitropa) #45515 - Bme(2.Klasse) #45512 - BDmse(2.Klasse mit Gepäckabteil) #45513 - BCme(Liegewagen) #45514

Meine Frage ist nun, ob die Anordnung so passt auch wegen dem Einbau einer Beleuchtung bzw. Zugschlussbeleuchtung.

Besten Dank im voraus.

Tommy,
schaue mal hier
https://www.drehscheibe-online.de/foren/...522#msg-8002522

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...76#msg-10142676

Zitat von two_tommy im Beitrag #1

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Meine Frage ist nun, ob die Anordnung so passt auch wegen dem Einbau einer Beleuchtung bzw. Zugschlussbeleuchtung.

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Im Sommer hat die 120 ja Reisezüge gezogen, im Winter wegen fehlender Heizeinrichtung eher nicht

Ja, Achim, das kam gelegenlich schonmal vor (wobei das dann sicherlich eher Personenzüge waren, statt Schnellzüge). Aber die Halberstädter Seitengangwagen waren doch eher der "gehobenere" Fernverkehr, da damals noch nagelneu. Da würde ich zu "ungewöhnlich" sogar noch ein "extrem" davor setzen.

Da hast du Recht, Frank.

Das Miba Zugbildungsheft 5 DR gibt hier bestimmt weitere Hinweise
https://www.vgbahn.shop/zugbildung-band-5

Guten Morgen Achim und Frank,

vielen Dank für die zahlreiche Lektüre

Aufgrund des vorhandenen Wagenmaterials, siehe Eingangspost, würde ich wie folgt umstellen bzw. neu anordnen.

BR120
Bme(2.Klasse) #45512
WRm(Mitropa) #45515
Ame(1.Klasse) #45510
Abme(1./2.Klasse) #45511
BDmse(2.Klasse mit Gepäckabteil) #45513

BCme(Liegewagen) #45514
Lediglich der Liegewagen bereitet mir noch Kopfzerbrechen!?

Ich würde ihn jetzt aufgrund der Ähnlichkeit zum Bme nach der Zuglok setzen wollen.

Moin zusammen,

zu Sommerzeiten wurden in DR-Fernverkehrszügen von/nach Sachsen und Thüringen an die Ostsee Bcm Liegewagen in Süd-Nordrichtung (Nachtverkehr, Ankunft an der Ostsee am frühen Morgen) als solche eingesetzt, in Gegenrichtung im Tagverkehr dagegen als reine Sitzwagen.
Diese "Touristenzüge" waren i.D.R. aber immer seeehr lang, so 12-14 Wagen. Bei kurzen Schnellzügen, wie hier angesprochen, macht ein solcher Bcm nicht wirklich Sinn.

Moin, ich würde eher zu Bmc, A, WR, AB, B, BD tendieren. Der Speisewagen war oft zwischen der ersten Klasse, damit diese Herrschaften den Speisewagen schnell erreiche können. Der Liegewagen geschützt von der ganzen Laufkundschaft am Anfang/Ende des Zuges, damit dort Ruhe ist.
Schönen Gruß
Maik

Moin Kollegen,

zu ermitteln wäre eher, woraus der Stammzug besteht, der vom Start- bis zum Zielbahnhof läuft, die übrigen Wagen sind dann Kurswagen die mit gleicher Laufrichtung mit in den Zug aufgenommen oder an anderen Bahnhöfen entnommen werden.

Die DR hat bis zu ihrer Auflösung und bis zur Zusammenlegung beider deutscher Staatsbahnen zur DB AG, das Kurswagenverfahren angewendet, was bei der DB schon nahezu zum Erliegen kam.

Ingo, du hast einen Kurswagen-Fimmel.
Was ist denn ein Kurswagenverfahren

Hallo Tommy,

Züge im DR Binnenverkehr die nur Liegewagen inne hatten waren wenige. In der Regel waren Schlafwagen und Liegewagen im Zug. Ich habe auf die Schnelle den D 710 Leipzig - Binz gefunden, welcher aber nur im Winterfahrplan einen Liegewagen hatte. Die Zugreihung des Zuges im Winter war: Bm+Bm+Bm+Am+Am+ABm+BDms+Bm+Bm+Bc. Einen Speisewagen hatte der Zug nicht.

Gruß Insulaner