Servus,

zu den von Roco angekündigten Winterneuheiten gehören auch 3 Wagensets, die den IC "Deichgraf" zum Vorbild haben. M.E. passt das Verhältnis von 1. und 2.-Klasse-Wagen nicht zueinander. Ausgehend von der in diesem Forum gelisteten Zusammenstellung aller IC aus dem Jahre 1990 verfügt der IC Deichgraf auch noch über weitere Wagen. Daher die Frage an die Experten: Gab es ggf. auf dem Laufweg zwischen Westerland und Hamburg eine abweichende (vor allem: kürzere) Wagenreihung ? Lief der Deichgraf bis Hamburg immer in Doppelbespannung mit der BR 218 ?

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,

zur Wagenreihung des Deichgraf kann ich nichts beitragen. Die Doppelbespannung mit 218 kann ich bestätigen. Mitte oder Ende der achtziger Jahre bin ich während eines Sylturlaubs mit der damals noch erhältlichen Bezirks- Wochenkarte häufiger mit dem Deichgraf von Westerland nach Hamburg gefahren. Laut Auskunft des Zugbegleiters war die Doppelbespannung mit 218 nötig, um den Energiebedarf des Zuges zu decken. Von Westerland nach Hamburg habe ich übrigens den IC 630 Theodor Storm benutzt.

Gruß M.Müller

Edit: Sorry, das war von Hamburg nach Westerland nicht der Deichgraf, sondern der IC 631 Theodoer Storm. Die Doppelbespannung 218 war für diese beiden Züge.

Hallo Thomas,

Zitat

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Gab es ggf. auf dem Laufweg zwischen Westerland und Hamburg eine abweichende (vor allem: kürzere) Wagenreihung ?

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Ja, er wird in Niebüll ein paar Wagen an die damalige NVAG übergeben haben. Insofern war er zwischen Niebüll und Westerland kürzer. Welche Wagen aber genau weggingen, und was noch übrig blieb, weiß ich nicht.
2 Loks sind auf jeden Fall passend, die braucht man wegen der Leistung für die Klimaanlage, den langen Rampen auf die Hochbrücke über den Nord-Ostseekanal und dem teilweise ordentlichen Gegenwind auf dem Hindenburgdamm.

Moin zusammen,

Anfang der 90er habe ich auch häufiger eine DE1024 (BR 240) mit IC-Zügen auf der Marschbahn gesehen. Ob es der Deichgraf war weiß ich leider nicht. War aber auch ein tolles Bild und Abwechslung für die Moba

Viele Grüße

Sascha

Hallo Sascha

Zitat

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Anfang der 90er habe ich auch häufiger eine DE1024 (BR 240) mit IC-Zügen auf der Marschbahn gesehen. Ob es der Deichgraf war weiß ich leider nicht. War aber auch ein tolles Bild und Abwechslung für die Moba

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etwa so?

http://stummiforum.de/viewtopic.php?t=110645#p1208915

http://stummiforum.de/viewtopic.php?t=110645#p1214150

Die drei Sets von Roco zusammen haben zu wenig B-Wagen, wenn man nicht wirklich nur den Zug-Ast zwischen Niebüll und Westerland darstellen will. Aber das könnte man ja problemlos ergänzen. Ende der 80er Jahre hatten die IC-Züge auf der Nord-Süd-Strecke 6-7 B-Wagen, in der Regel 3 Bpmz und 3 bis 4 Bm-Wagen (wegen der Druckertüchtigung der Bpmz-Wagen und den vermehrten Bedarf von Bpmz auf dem neuen NBS-Teilstück Fulda - Würzburg kehrten Ende der 80er viele Bm235 zurück in die übrigen IC-Züge, wie eben auch den besagten Deichgraf).

Die Standard-Zusammenstellung war:
Avmz | Apmz | Avmz | WRmz (oder ARmz) | Bm | Bm | Bpmz | Bpmz | Bpmz | Bm (| Bm) (<- zu dieser Variante gehörte auch der Deichgraf)
oder
Apmz | Avmz | Avmz | WRmz (oder ARmz) | Bm | Bm | Bpmz | Bpmz | Bpmz | Bm (| Bm)

wobei 1988/89 der hintere Bpmz meist noch oft durch einen Bm ersetzt war und der letzte Wagen bei vielen Zügen auch nicht vorhanden.

Der IC 573 Deichgraf fuhr darüber hinaus meist sowieso mit zusätzlichen Wagen. Die Kurswagen nach Dagebül waren ein bis zwei Bm-Wagen und hingen am Schluss (bzw. Spitze je nach Sicht).

Abhilfe schafft übrigens die geniale Seite http://www.grahnert.de
Direktlink: http://www.grahnert.de/fernbahn/datenban..._id=19890100573

Viele Grüße,
Christoph