Hallo Vorbildexperten,

ich habe mehrere Fragen bezüglich des Einsatzes von Schlafwagen (Epoche III, ggf. auch VI, Deutschland, keine spezielle Region)

1. Wer kann mir Hinweise geben für Schlafwagen als Kurswagen,
- die in kleinen Bahnhöfen ihren Kurswagenlauf beendeten ODER
- die in besagten kleinen Stationen umgestellt, also in andere Züge eingereiht wurden.

Gesucht sind folglich möglichst kleine Bahnhöfe mit nur wenigen Personengleisen..

2. Meines Wissens wurden Urlauberzüge, z.B. von Scharnow oder Touropa, auch auf Nebenstrecken und dort auf echt kleine Behnhöfe geleitet (z.B. Waging). Demnach wäre es interessant zu wissen: liefen in solchen Ferienzügen auch Schlafwagen mit oder nur Liege-/Sitzwagen?

3. Sofern Schlafwagen in Sonderzügen derartige "Provinzbahnhöfe" kleinen Ausmaßes erreicht haben, sei es zu irgendwelchen Festspielen, Rennen o.ä., wäre ich ebenfalls für jeden Hinweis dankbar.

Besten Dank für Eure Anregungen!

LG Axel

Hallo Axel,

ist Zell am See klein genug?

Also meistens liefen noch Sitzwagen 2 Klasse mit
z.b. auch nach Waging sm See.
Es gab auch mal den Voralberg Express
der hatte Sitzwagen,Liegewagen und Schlafwagen nach Oberstdorf die liefen ab Ulm in einen Eilzug mit.
Zurück natürlich auch.

Oder den Eilzug Straßburg Lindau da liefen Schlafwagen bzw Sitzwagen Paris Lindau Innsbruck mit. Der bestand sogar nur aus .
4 Wagen
Ruhpolding und Berchtesgaden waren auch Ziele der
Reisebüro Sonderzuge.


Mfg
Wolfgang

Hallo Wolfgang!

Danke für die Hinweise!

Zitat von E 69 im Beitrag #3

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Also meistens liefen noch Sitzwagen 2 Klasse mit
z.b. auch nach Waging sm See.
Es gab auch mal den Voralberg Express
der hatte Sitzwagen,Liegewagen und Schlafwagen nach Oberstdorf die liefen ab Ulm in einen Eilzug mit.
Zurück natürlich auch.

Oder den Eilzug Straßburg Lindau da liefen Schlafwagen bzw Sitzwagen Paris Lindau Innsbruck mit. Der bestand sogar nur aus .
4 Wagen
Ruhpolding und Berchtesgaden waren auch Ziele der
Reisebüro Sonderzuge.

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Hallo Carsten,

Zitat von CarstenLB im Beitrag #2

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ist Zell am See klein genug?

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Hallo !

Bad Gastein
Sportgastein
Hofgastein

Bad Gastein ist ein österreichischer Kur- und Wintersportort im Nationalpark Hohen Tauern südlich von Salzburg.

Hallo Anton,

besten Dank für den Hinweis zu Gastein und Umgebung.
Da die Bahnhofsgröße die Sache wirklich interessant macht: Kannst du nähere Auskünfte geben, welche Kurse dort endeten? Oder waren die drei Stationen nur Zwischenhalte? Hast du zugnummern oder gar Fahrpläne?

LG Axel

Zitat

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Also meistens liefen noch Sitzwagen 2 Klasse mit
z.b. auch nach Waging sm See.
Es gab auch mal den Voralberg Express
der hatte Sitzwagen,Liegewagen und Schlafwagen nach Oberstdorf die liefen ab Ulm in einen Eilzug mit.
Zurück natürlich auch.

Oder den Eilzug Straßburg Lindau da liefen Schlafwagen bzw Sitzwagen Paris Lindau Innsbruck mit. Der bestand sogar nur aus .
4 Wagen
Ruhpolding und Berchtesgaden waren auch Ziele der
Reisebüro Sonderzuge.


Mfg
Wolfgang

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Moin,
z.B. dieser hier:
www.fernbahn.de/datenbank/suche/?zug_id=19850102381

Viel kleiner als Waging am See wird kaum möglich sein. Da fuhren ausser den Touristikzügen, die m.W. von Berlin kamen, nur noch Schienenbusse bis Traunstein.

Zitat von Riedenburgfritz im Beitrag #9

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Viel kleiner als Waging am See wird kaum möglich sein. Da fuhren ausser den Touristikzügen, die m.W. von Berlin kamen, nur noch Schienenbusse bis Traunstein.

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Leider kann ich zur gesamten Zugzusammenstellung keine Auskunft geben. Das war die Zeit bis etwa 1970, als mir bei der Durchfahrt durch Waging, wo wir mehrere Jahre Urlaub machten, diese Züge aufgefallen sind. Ich vermute, dass es höchstens Liegewagen waren.

1954 fuhr ein Sonderzug von Traben-Trarbach an der Mosel zur damals fast neuen Fähranlage in Großenbrode Kai an der Ostsee. Die Hintergründe dieser etwas seltsamen Reise sind unbekannt. Immerhin scheinen wichtige Leute an Bord gewesen zu sein, denn die DB bot damals die modernsten Lokomotiven an, wie die V 80 008 hier in Traben-Trarbach. Auch V 200 001 kam zum Einsatz.
Der Zug bestand aus zwei Schlafwagen und einem Speisewagen.

3 DSG V80 by David Ingram-Seal, on Flickr

DB V80 Roco

WLAs4ügk DSG Schlafwagen Railtop 33501
WL4üe DSG Schafwagen Schürzenwagen Liliput 383701/Marklin*
WR4ü-39 DSG Speisewagen Schürzenwagen Marklin 43242*/Liliput

* Erfordert Ersatz von 2 Schienenradsätzen.

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Hallo Axel,
ich hab´versucht im Kurswagenverzeichnis von 1959 was zu finden, aber bei Regelzügen siehts ein bißchen mau aus. Verläßlichere Angaben lassen sich für die Epoche für Reisebürosonderzüge bzw.Gruppen daraus machen.Es gab Verbindungen
Touropa (Wagengruppen) z.T.Weitertransport mit Regelzügen nach Ruhpolding,Bad Aussee,Berchtesgaden,
Scharnow " " nach Mittenwald,Schongau,Waging am See
Hummel " " nach Sonthofen,Mittenwald
Alpen See Ex " "
Alpen See Ex nach Tegernsee
Scharnow nach Cuxhafen,Heiligenhafen
Hummel nach Heiligenhafen

Viele Grüße
Uwe

1965 Touropa - Weilheim im Oberbayern.

In Richtung Norden nach Augsburg bespannte 01 082 am 23. Juli 1965 einen aus Mittenwald stammenden Zug des Touropa Reisebüros aus Weiheim im Oberbayern.
Es ist interessant zu sehen, dass diese beiden A4üm die Komposition leiten.

Touropa with 2 A4umg by David Ingram-Seal, on Flickr

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Touropa-Zug gesehen in Überlingen, Datum unbekannt, möglicherweise Ende der 1950er Jahre.

touropa Überlingen by David Ingram-Seal, on Flickr

DB BR 50 Fleischmann

Touropa Bc4umg Roco 44900/Lima
CIWL voiture restaurant LS Model 49192
Touropa Bc4umg Roco 44900/Lima
Touropa Bc4umg Roco 44900/Lima
Touropa Bc4umg Roco 44900/Lima
Touropa Bc4umg Roco 44900/Lima

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Reisebürosonderzüge nach Bayerischer Wald Würzburg-Neuenmarkt-Wirsberg mit Kurswagen ab Hamburg und Dortmund 08.1972.

Der Zug wurde in Neuenmarkt-Wirsberg abgestellt, wo die Fahrgäste mit Bussen nach Bad Berneck, Bischofsgrün und Warmensteinach im Fichtelgebirge, Wirsberg, Steinwiesen und Dürrenwaid im Frankenwald umgebucht wurden.
Dies war eine Touropa-Hummel-Scharnow-Reise, die jedoch mit DB Liegewagen zusammenarbeitete.

Reisebürosonderzügen to Bayerischer Wald 1972 by David Ingram-Seal, on Flickr


DB 221

Bcüm-243 Blue Heris 11028
Bcüm-243 Blue Heris 11028
Bcüm-243 Blue Heris 11028
Bcüm-243 Blue Heris 11028
Bcüm-243 Blue Heris 11028

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Höllentalbahn Br 85 003 bei Schluchsee ca.1955.

Touropa-Zug auf der Dreiseenbahn gesehen.

DB BR 85 by David Ingram-Seal, on Flickr

DB BR 85

Touropa Bc4ümg Roco 44900
Touropa Bc4ümg Roco 44900
Touropa Bc4ümg Roco 44900

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Der Bayerische Wald (Bayr. Eisenstein) wurde von Scharnow aus bedient.
Die 1 bis 2 Fahrzeuge aus dem Norden wurden auf weiten Strecken in normalen D-Zügen beispielsweise in der D 86 von Hamburg nach Würzburg eingesetzt, hier wurden sie mit 1 oder 2 anderen Scharnow-Fahrzeugen aus Dortmund auf die D 358 umgeladen, die den Zug übernahmen wagen nach Plattling.
Von dort wurden die Fahrzeuge 1-4 für den letzten Teil der Reise nach Bayr.Eisenstein zu P 1958 hinzugefügt.

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Moin Kollegen,

normalerweise werden Kurswagen jeglicher Art, ihren geplanten Stammzügen angehängt, nun kann es aber auch vorkommen, daß es zu Verspätungen bei Vor- und Zuläufen kommtund der geplante Stammzug, trotz zusätzlicher Wartezeit sine Reise fortsetzen muß. In diesem Fall werden verspätete Kurswagen jedem x-beliebigen Zug angehängt der in die geplante Richtung des Kurswagens läuft, somit kann es auch zu sehr ungewöhnlichen Umleitungen kommen, Hauptsache, der betreffende Kurswagen kommte ohne viel Zeitverlust, schnellstmöglich an seinem geplanten Ziel oder irgendeiner anderen Zwischenstation an.

In manchen Fällen war es auch möglich, den Stammzug einzuholen, wenn es vertretbar erschien, Güterzüge zu nutzen.

Nicht mehr benötigte Verstärker- und/oder Reservewagen, Wagen aus Werkstätten kommend, wurden wie Kurswagen behandelt, wenn diese zu ihren Heimatbahnhöfen zugeführt wurden, Hauptsache die Zuführung erfolgte schnellstmöglich, mit dem erstbesten, verfügbaren Zug.

Somit sind Zugläufe auch über Nebenstrecken und anderen Zugkategorien möglich.

Hallo Axel,
da meine Eltern kein Auto hatten, traten wir die Reise gen Österreich von Frankfurt am Main aus immer mit einem "Touristik Sonderzug" am Abend im Liegewagen an.
zu Deiner Frage:

Zitat von Hilfsheizer im Beitrag #10

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Was mir aber noch nicht klar ist: Liefen in besagten Touristikzügen auch Schlafwagen mit?

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Vier liege kurswagen nach Bonndorf, 3 x DB Stahlblau Liegewagen 1 x Touropa Liegewagen.

Train of four through coaches to Bonndorf by David Ingram-Seal, on Flickr

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Letzter Zug für Lindau 18 622 (1965).

Habe gerade diesen interessanten Informationsschnipsel über den letzten gezogenen Zug 18 622 vor der Ausmusterung gefunden. Am 10. August 1965 fuhr ein Touropa-Sonderzug von Radolfzell nach Lindau.

Last train for Lindau 18 622 1965 by David Ingram-Seal, on Flickr

DB BR 18.6 Fleischmann

Touropa Bc4umg Roco 44900
Touropa Bc4umg Roco 44900
Touropa Bc4umg Roco 44900
Touropa Bc4umg Roco 44900

Viel Spaß beim Modellieren

Grüße
David

Bayerische GtL 44 mit einem Touropa-Sonderzug in Gmund am Tegernseebahn. (1954),

Tegernseebahn 1954 by David Ingram-Seal, on Flickr

Moin.

@adecoaches26point4

Sag, hast du eine Quelle für den Touropazug mit den bayr. Gtl 4/4 an den Tegernsee?
Ich bin auf der Suche nach einem Vorbild für so einen Zug (oder Kurswagen) in den 1970ern. Wenn du mir da helfen könntest, wäre das klasse!-)

In den 80ern gab es einen Fernzug aus Dortmund, von dem ein Teil an den Tegernsee kam, über die 70er habe ich bis jetzt leider nichts gefunden...

Grüße

Jörg

Hallo Jörg,

kennst Du Davids Forum?

Habe gerade nicht die Zeit, die Einträge zu durchsuchen... Muss zur Arbeit.

Gruß, Heinz