n'abend allerseits,

nach Ansicht einer Cabride-Aufzeichnung ( auf altdeutsch Führerstandmitfahrt-Aufzeichnung) frage ich mich :
wer putzt eigentlich wann bzw wie oft die Scheiben der Loks, hier insbesondere ein TGV-Thalys mit ca 200km/h
von Köln nach Dortmund bei tiefstehender Sonne unterwegs ...bloß nicht den
Scheibenwischer anstellen und bloß kein Regen..das gäbe ein fürchterliches Geschmiere kenne mer ja vom Auto..

ähnliches habe ich auch mal bei einem Cabride bei ICE-Fahrt in Unterfranken erlebt, da wars noch schlimmer und voll gegen die Abendsonne !

brauche die Lokführer kein Signal mehr erkennen, weil alles per LZB (=Linienzugbeeinflussung) läuft ?
als gelegentlicher Bahnfahrer krieg ich da schon Angstgefühle !

wer klärt mich auf ?

in München habe ich da schon ganz klassisch am Bahnsteig einen Mitarbeiter mit einem langen Fensterputzer Werkzeug die ICE-Scheiben reinigen sehen.
Zu welchem Trupp der gehörte war nicht erkennbar

Ich würde aber auch vermuten das die Bahn Industriereinigungszusätze in ihren Scheibenwaschanlagen verwendet gegen die jene uns in Baumärkten etc. nachgeschmissen werden ziemlich alt aussehen...

Naja, und vor allem ist im Schienenverkehr auch keine salzverkrustung auf den Scheiben zu erwarten.
Das ist ja das Hauptproblem mit den verschmierten Scheiben der Autos.
Schnee und Regen auf den Scheiben machen ohne Salz ja keine Sauerei durch die man nicht mehr durchschauen kann.

Zitat von lupus51 im Beitrag #1

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n'abend allerseits,


brauche die Lokführer kein Signal mehr erkennen, weil alles per LZB (=Linienzugbeeinflussung) läuft ?
als gelegentlicher Bahnfahrer krieg ich da schon Angstgefühle !

wer klärt mich auf ?

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Moin,

ich habe mal beobachtet, wie ein Lokführer einen Lokzug an den Bahnsteig fuhr, Eimer und Schrubber griff und die Frontscheibe reinigte. Danach fuhr er wieder weg.

Bild entfernt (keine Rechte)

Auch schon wieder fast zehn Jahre her .... .

Wie bereits oben erwähnt, sind in München Hbf ständig "Scheibenreiniger" unterwegs, die bei den angekommenen Zügen mit Bürsten an langen Stangen die Frontscheiben säubern. Hauptproblem an den Scheiben dürften die Reste von toten Insekten sein. Bis die Scheiben so dreckig sind, daß man die Signale nicht mehr erkennt, muss man sicher sehr weit fahren. Außerdem sind auch Scheibenwaschanlagen vorhanden.

Zitat von Petz1 im Beitrag #3

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Ich würde aber auch vermuten das die Bahn Industriereinigungszusätze in ihren Scheibenwaschanlagen verwendet gegen die jene uns in Baumärkten etc. nachgeschmissen werden ziemlich alt aussehen...

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Normal steht in manchen Bahnhöfen Reinigungszeug für die Scheibenreinigung zur Verfügung. Generell werden die Nachts mit gereinigt.

Wenn es zu viele Insekten an der Scheibe gibt sucht man sich ein Loch wo man durchgucken kann. In der Regel sieht man aber noch die Signale so gut, dass keine Gefahr besteht. Mag zwar extrem von aussen aussehen, aber so schlimm, dass man gar nicht mehr durchgucken kann hab ich noch nicht gehabt.

Moin.
Gleis 54 im Siegener Bahnhof, da wo die RE 9 Aachen- Siegen der DBAG ankommt.

Zitat von Little-Tommaes im Beitrag #4

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Naja, und vor allem ist im Schienenverkehr auch keine salzverkrustung auf den Scheiben zu erwarten.
Das ist ja das Hauptproblem mit den verschmierten Scheiben der Autos.
Schnee und Regen auf den Scheiben machen ohne Salz ja keine Sauerei durch die man nicht mehr durchschauen kann.

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hi,

bei dem runden und total glatten Design der Frontpartien vieler Loks und fehlender Auftrittsflächen ist die Handreingung auch nicht gerade einfach..
da waren einige alte Loks doch im Vorteil .. z.B. die mit der Tür und Plattform an der Front . auch die amerikanische Form der älteren Dieselloks
war durch die umlaufende Auftrittsfläche leicht zu pflegen..im Gegensatz zur "Schuhform" der neueren japanischen Schnelläufer

Mückenschwärme scheinen mir das schwierigste und schmierigste Problem zu sein..

was mir noch etwas unklar ist : die Vorausschau von Signalen : auf den TGV-Strecken sehe ich bei den Cabrides praktisch keine Signale,
also werden diese wohl durch digitale Anzeigen im Lokführerstand ersetzt ?

Hallo,

Zitat von lupus51 im Beitrag #12

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was mir noch etwas unklar ist : die Vorausschau von Signalen : auf den TGV-Strecken sehe ich bei den Cabrides praktisch keine Signale,
also werden diese wohl durch digitale Anzeigen im Lokführerstand ersetzt ?

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Wiener Neustadt:

Warten auf den Zug

Reinigen



In der Schweiz stehen an allen grösseren Bahnhöfen diskret Eimer und Wischer bereit:
Olten, hier unter dem Signal mit dem blauen Eimer:


Und werden vom Lokpersonal auch genutzt:



Gruss Heinz

Löschen

Moin moin,

dort: https://www.bahnerforum.eu/threads/stirn...reinigung.6695/ gibt es weitere 3 Seiten zu dem Thema (aus 2009)

dort ein Bild aus München: Stirnfensterreinigung in München 01
und noch eines: Stirnfensterreinigung in München 02

Zitat von Petz1 im Beitrag #11

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Zitat von Little-Tommaes im Beitrag #4

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Naja, und vor allem ist im Schienenverkehr auch keine salzverkrustung auf den Scheiben zu erwarten.
Das ist ja das Hauptproblem mit den verschmierten Scheiben der Autos.
Schnee und Regen auf den Scheiben machen ohne Salz ja keine Sauerei durch die man nicht mehr durchschauen kann.

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Da wäre aber auch noch Reifenabrieb und Bremsstaub auf den Strassen zu erwähnen den es bei der Bahn nicht gibt bzw. Bremsstaub vernachlässigbar ist weil er nicht durch Reifen aufgewirbelt wird.

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moin und vielen Dank für die zahlreichen Infos !

Ich weiß nicht, ob folgendes für Lok-Frontscheiben was bringen würde :

Es wurden doch spezielle Scheiben für Hochhäuser entwickelt, die aufgrund ihrer Mikrostruktur (ähnlich Mikrofaser ?)
so gut wie verschmutzungsfrei bleiben. Die haben aber zumindest nicht so das Mücken- oder Salz+Reifengummi-Problem..
und Umrüstung bzw zukünftiger Einbau sind ja irgendwo auch eine Kostenfrage..

wie sieht das eigentlich aus mit den Dachstromabnehmern ? Die geben wohl auch etwas "Feinstaub" ab, der aber wohl "nach hinten" abgeht ?

Wünsche allen Lokführern allzeit gute Sicht und immer ne Schaufel voll Bremssand zur Verfügung

Hallo,

Nein, die Mikrofaser nehmen doch alles besser auf. Das wäre der falsche Effekt. 😉

Vermutlich meinst du den Lotusblüten Effekt.

Gruss

Stephan

Ich bezweifle, dass ein Insektenschwarm bei einer Fahrtgeschwindigkeit von 100 bis 250 km/Std. bei einer solchen Scheibe weniger Verschmutzung bewirkt. Die nächste Frage wäre, ob eine Kombination von Sicherheitsglas, gute reflexarme Durchsicht und anderen zwingenden Eigenschaften mit der "Selbstreinigungseigenschaft" zu einem vernünftigen Preis kombinierbar wäre.

nun, ist es nicht auch auch eine Frage der Personalkosten ?

Muß die Reinigung denn unbedingt von einigermaßen (hoffentlich) gut bezahlten Fachkräften durchgeführt werden,
die andererorts rentabler eingesetzt werden könnten ?

Das ist doch eigentlich Fachgebiet von Gebäudereingungsfirmen..evtl wird das auch schon irgendwo so gehandhabt..

Zitat von lupus51 im Beitrag #21

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nun, ist es nicht auch auch eine Frage der Personalkosten ?

Muß die Reinigung denn unbedingt von einigermaßen (hoffentlich) gut bezahlten Fachkräften durchgeführt werden,
die andererorts rentabler eingesetzt werden könnten ?

Das ist doch eigentlich Fachgebiet von Gebäudereingungsfirmen..evtl wird das auch schon irgendwo so gehandhabt..

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Zitat

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Das ist doch eigentlich Fachgebiet von Gebäudereinigungsfirmen..evtl wird das auch schon irgendwo so gehandhabt.

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Ich bezweifle, dass durch Outsourcing Geld gespart und die Qualität erhöht werden kann. Outsourcing dient m.E. lediglich dazu, die Personalverantwortung abzuschieben und Personal von einem lukrativeren Tarifvertrag zu entfernen. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber das Reinigungspersonal der Reisezüge gehört nach meinem Eindruck ebenfalls großteils zu Fremdfirmen.
Die Diskussion über Fremdfirmen hat aber m.E. nichts mit "Sicherheit ? dreckige Scheiben" und deren Sauberkeit zu tun.

Die Diskussion über Fremdfirmen hat aber m.E. nichts mit "Sicherheit ? dreckige Scheiben" und deren Sauberkeit zu tun.
 

meines Erachtens schon; denn der Lokführer zumindest hat den Fahrplan einzuhalten und kann nicht
lange außerhalb der Lok rumspringen, und wenn sonst gerade kein Personal da ist, wird die Reinigung womöglich unterlassen
oder nicht mit der eigentlich erforderlichen Gründlichkeit durchgeführt..

Zitat

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.....oder nicht mit der eigentlich erforderlichen Gründlichkeit durchgeführt..

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Und du meinst, das wird durch Fremdfirmen gründlicher erledigt als durch eigenes Personal?