Bei metallgelagerten Achsen von Märklin steht es in der Anleitung die Achslager zu ölen. Ich fragte mich schon öfter ob es sinnvoll ist spitzengelagerte Achsen von Wagen zu ölen. Bisher habe ich das so gemacht.
Dies könnte natürlich ein Vorteil sein um den Verschleiss zu reduzieren- Es ist aber auch ein Nachteil... ölige Gleise und.... Schmutz klebt so ja noch einfacher in den Achslagern... also doch keine geringerer Verschleiss sondern höherer?? Wie steht ihr dazu. Wie schon gesagt. meine Frage bezieht sich ausschliesslich auf die spitzengelagerten Achsen, nicht auf die jenigen bei denen es schon in der Anleitung steht sie zu ölen.

Hallo allerseits,
ich öle alle Achslager, sowohl die von Lokomotiven als auch zapfen- oder spitzengelagerte Achsen von Wagen. Allerdings dosiere ich das Öl sehr sparsam (quasi in "homöopathischen Dosen"), so dass praktisch kein Öl abtropft und auch kaum Schmutz durch Öl gebunden wird. Mir geht es dabei darum, den Verschleiß der Lager zu verringern, wenngleich dieser auch ohne Schmierung nicht gravierend sein dürfte.

Viele Grüße
Klaus-Dieter

Hallo

Öl ist mir zu flüssig. Ich dippe vorsichtig meine Achsen in B52 Fett. Dann tropft auch nichts auf den Gleisen.

Gruss

Stephan

Hallo,

kann mich Stephan nur anschließen.
Mit einem Zahnstocher bekommen die Lager bei mir minimal ihr Fett (B-52) weg.

Werden bei mir auch geölt mit einem Tropfen Haftschmieröl (beispielsweise OKS450) welches ich mittels Spritzenkanüle aufbringe.

Moin,

ich öle.
Etwaige Rückstände von den Gleisen entfernen ist möglich, eingelaufen Achslager sind irreversibel.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Moin
jeder Zug auf der Bahn hält einmal im Monat vorn (bei der Leuchtlupe :-)) bei mir an. Ich nehme die Wagen runter, mache die Laufflächen sauber und "schubse" die Räder an. Wenn sie nicht rund und lang laufen -> Tröpfchen Öl.
Auch die Lok wird runtergenommen und gecheckt ... aber das war hier nicht die Frage.

Ich bezweifele, dass bei einer privaten Moba jemals so viele Betriebsstunden mit exorbitanter Laufleistung für einzelne Wagen zusammen kommen, dass da Achslager einlaufen.

Ein klitzekleines Tröpfchen Schmiermittel schadet sicher nicht, es ist aber wahrscheinlich nicht notwendig.

Da spielt aber nicht nur die Betriebsstundenanzahl sondern auch die Achslast eine Rolle; wenn man wie ich beispielsweise mit Aquariumkies - oder auch Gleisschotterladungen fährt würde der Lagerungsverschleiß ohne Öl sicher längerfristig auffällig.
Es soll außerdem auch einige wenige andere Modellbahner geben bei denen immer irgendwas 24/7 läuft...

Zitat von Murmel im Beitrag #8

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Ich bezweifele, dass bei einer privaten Moba jemals so viele Betriebsstunden mit exorbitanter Laufleistung für einzelne Wagen zusammen kommen, dass da Achslager einlaufen.....

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Hallo zusammen

Bei meiner Teppichbahn muß ich die Achsen der Wagen regelmäßig warten bzw. reinigen. Da bekommen die Achslager, egal welche Form dann auch immer ein ganz kleines Tröpfchen Öl, Uhrmacheröl Nr.5.
Das merkt man anschließend auch im Rollverhalten, sauber und geschmiert läufts leichter.

Bei mir bleibt in der Regel das Ölkännchen zu wenn es sich um spitzengelagtere Achsen handelt.

Gab bisher (42 Jahre) keine Probleme.

Ich weiß ja nicht was ihr mit euren Wagen macht.

Nein, ich öle spitzengelagerte Achsen nicht weil ich denke es ist nicht erforderlich, bzw. habe mir bisher keine Gedanken darüber gemacht.

den durchgestrichen Satzteil brauche ich nicht.

Moin,

zum Ölen/Fetten der Achslager möchte ich noch beitragen, dass es Wagen mit stromleitenden Lagern gibt. Hier bietet sich das stromleitende Öl von LUX an.

Ansonsten: Vor Inbetriebnahme öle ich alle Lager einmal (so schreibt es zum Bsp. Märklin auch vor) und dann maximal einmal im Jahr.

Zitat von chrilu im Beitrag #13

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Vor Inbetriebnahme öle ich alle Lager einmal (so schreibt es zum Bsp. Märklin auch vor)

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Zitat von Kosmicman im Beitrag #14

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Zitat von chrilu im Beitrag #13

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Vor Inbetriebnahme öle ich alle Lager einmal (so schreibt es zum Bsp. Märklin auch vor)

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Soweit ich aber weis nur bei den in Metall gelagerten Wagenachsen.

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Moin,

das wird von Märklin generell für die Wagons empfohlen. Ich meine, dass macht auch Sinn, denn wenn sich Achsen einlaufen, dann in das weichere Material, den Kunststoff, des Fahrgestells. Ich habe da schon Lehrgeld zahlen müssen. Bei dem "vom Erz zum Stahl"-Set 46098. Da die Wagen mit einem Metallinlay als Ladung versehen sind, welches recht schwer ist, haben sich die Achsen innerhalb kurzer Zeit in das Fahrgestellt gefressen. Die Folge: sie rollen nicht mehr, liegen tiefer (wodurch man sie nicht mehr sauber kuppeln kann) und sind nun mehr oder weniger unbrauchbar

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Moin Matthias,

wenn dem so ist, dann hat die Qualität aber abgenommen.
In einem Langzeitversuch hatte ich Erz-Wagen verschiedener Drehgestellbauarten dauerhaft belastet und am Ende gab es keine (von mir) erkennbaren Unterschiede in der Laufqualität.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Allerseits !
Meiner Beobachtung nach spielt sowohl die Oberflächenqualität der Achsspitzen als auch das Achsträgerkunstoffmaterial eine Rolle.
Achsträgerkunststoffe wie ABS oder PVC scheinen generell offenbar wenig verschleißanfällig zu sein. Achsspitzen von Kunststoffachsen oder hochglanzpolierte Stahlachsspitzen zeigen ebenfalls kaum Verschleiß, hingegen wurden bei mir beispielsweise "nur" feingedrehte aber unpolierte Messingachsspitzen z. B. in Kombination auch mit dem härteren Polyacetalkunststoff schadensauffällig weil sich deren etwas rauhere Oberfläche in den Kunststoff frißt. Hier wirkt Haftöl deutlich verschleißmindernd.

Zitat von SAH im Beitrag #17

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Moin Matthias,

wenn dem so ist, dann hat die Qualität aber abgenommen.
In einem Langzeitversuch hatte ich Erz-Wagen verschiedener Drehgestellbauarten dauerhaft belastet und am Ende gab es keine (von mir) erkennbaren Unterschiede in der Laufqualität.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

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@Markus,

ich habe zwar keine Ahnung und frage deshalb, ob die Brünierung der Achsen eine Rolle speilen kann. Im Sinne von dass sie rauher sind und sich deswegen dem Kunststoff gegenüber abrasiver verhalten. Die Wagons des von mir geannten Set hatten allesamt brünierte Radsätze. Ich bin grad auf der Arbeit und kann keine Ktaloge wälzen, meine mich jedoch zu erinnern dass das Set so +/- 2 Jahre um 2010 erschienen ist.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Moin Michael,

im von mir zitierten Beitrag ging es um eine Dauerbelastung, die sich nicht auf die Laufqualität ausgewirkt hat im Gegensatz zu Matthias Beobachtung mit einem aktuelleren Modell. Das hat mit der Schmierung Nichts zu tun.
Und wie Dir ggf. Bekannt, habe ich die positiven Auswirkungen der Achslagerschmierung in meinen Wagentests dokumentiert.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo,

ohne jetzt alle Antworten im Detail gelesen zu haben, ohne ölen der Achsen funktioniert es auch bei der Modellbahn nicht. Schon wer mal einen Zug geschmiert oder ungeschmiert vergleicht wird feststellen, dass er mit Öl leichter läuft. Das Öl vermindert den Verschleiß, der bei vielen älteren Wagen durchaus zum Problem werden kann.

Gruß
Markus

Zitat von Djian im Beitrag #20

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frage deshalb, ob die Brünierung der Achsen eine Rolle speilen kann. Im Sinne von dass sie rauher sind und sich deswegen dem Kunststoff gegenüber abrasiver verhalten.

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