Gwrono hat ein Problem mit einer BR 23 014.
Meine Anlage ist analog. Der Umschalter vibriert wenn ich den Trafo aufdrehe. Ich habe schon den Umschalter gewechselt. Die Feder gewechselt. Die Feder gespannt und entspannt.
Ich benutze einen " alten " blauen Trafo 220V. Alle anderen Loks fahren tadellos-
Hat jemand eine Idee woran es noch liegen kann?

Hallo !
Du hast eine zu hohe Spannung am Gleis mit dem alten Trafo . Bei 220 Volt Trafo ist am Schienenausgang schon fast die Umschaltspannung erreicht .
Du wirst dir einen neuen besorgen müssen der für 230 Volt geeignet ist .

Hallo,

du musst die Federspannung erhöhen. also den Arm des Umschalters vorsichtig so biegen, das die Spannung der Feder größer wird, sollte dies nicht reichen kannst du auch die Feder um einige Windungen verkürzt einhängen.
Das Verhalten ist typisch für eine falsche Federspannung.

Gruß
Michael

Danke für die Tipps, leider ohne Erfolg. Ich habe einen weißen Trafo ( 230 V ) angeschlossen und ich habe die Federspannung erhöht. Der Umschalter zittert.

Hallo,
möglicherweise hat der Anker des FRUs zuviel Spiel in dem unteren Lagerniet. Dann fängt dieser an zu vibriren da er oben im Schieber sein Gegenlager hat das durch die Schieberfeder positioniert wird. Die FRU-Spule wird ja beim Fahren dauernd bestromt, folglich müsste das Vibriren mitsteigender Geschwindigkeit stärker werden.
Da hilft nur Ausbuchsen des Ankers oder Austausch des kompletten FRUs.
@Dreispur
Die Aussage bzgl. Schienenspannung ist falsch. Ein alter blauer Trafo gibt 4% mehr Spannung ab. Nominell 16V AC Fahrspannung sind also gerade mal 16,64V.
10V mehr Netzspannung heißt nicht 10V mehr Gleisspannung. Trafospannungen verhalten sich nach Übersetzungsverhältnissen. Erhöht man also die Eingangsspannung steigt die Ausgangsspannung im gleichen Verhältnis. Eingangsspannung 220V ==> 230V = +4% ; Ausgangsspannung 16V + 4% = 16,64V.
Volker

Dann werde ich es mit einem neuen Umschalter mal probieren. Macht es denn Sinn gleich einen elektronischen zu nehmen auch wenn ich nur analog fahren möchte?

Zitat von volkerS im Beitrag #5

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Die Aussage bzgl. Schienenspannung ist falsch. Ein alter blauer Trafo gibt 4% mehr Spannung ab. Nominell 16V AC Fahrspannung sind also gerade mal 16,64V.
10V mehr Netzspannung heißt nicht 10V mehr Gleisspannung. Trafospannungen verhalten sich nach Übersetzungsverhältnissen. Erhöht man also die Eingangsspannung steigt die Ausgangsspannung im gleichen Verhältnis. Eingangsspannung 220V ==> 230V = +4% ; Ausgangsspannung 16V + 4% = 16,64V.
Volker

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Hallo gwrono,

Zitat von gwrono im Beitrag #6

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Dann werde ich es mit einem neuen Umschalter mal probieren. Macht es denn Sinn gleich einen elektronischen zu nehmen auch wenn ich nur analog fahren möchte?

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Ich danke Euch für die Tipps und Anregungen
Schöne Feiertage
Gwrono

Hallo Joachim,
dass du mehr als die Nominalspannung misst wundert mich absolut nicht. Die auf den Modellbahntrafos angegebenen Spannungen beziehen sich immer auf Nennleistung.
Ein 32VA-Trafo also mit 2A, einen 10VA-Trafo also mit etwa 600mA belasten und dann erneut messen. Dabei muss aber auch die Netzspannung gemessen werden und die prozentuale Abweichung zur Primärspannung des Trafos berücksichtigt werden.
Bei meinem Arbeitgeber haben wir Prüffelder die mit bis zu 20000V arbeiten, da reichen schon Spannungsschwankungen von 2V auf der Netzspannungsseite aus um 175V Änderung bei der Prüfspannungsseite zu verursachen.
Volker