Hallo zusammen,

die Grasbahn-Chroniken gehen weiter. Letzten Samstag war endlich Zeit und Ruhe für einen Dreizugbetrieb in unserem Hausgarten. Zwei digitale und eine Echtdampf-Lok. Drei Lokführer, jeder für eine Lok zuständig. Streckenführung mit zwei Spitzkehren, regelmäßige Richtungswechsel und Möglichkeit von Zugkreuzungen. Ich hatte zwei Gastpersonale eingeladen, aber im Laufe der Session haben sich auch liebe Nachbarn zur Unterstützung dazugesellt. Es war recht kühl, was eher ein Vorteil für den Echtdampf-Betrieb war, vor allem was die Fotos angeht :) Aufgrund der Feuchte (in der Nacht hatte es noch geregnet) habe ich keine Eigenbau-Papp-Fahrzeuge eingesetzt.




Der Gleisplan ist angeregt von der Kleinbahn Steinhelle – Medebach, die eine betriebliche Besonderheit aufweist: eine doppelte Spitzkehre, die in Rückwärtsfahrt mit der Lok am Zugschluss genommen wurde. Nachdem vor einer Woche die Zuglängen aufgrund der Steugung in unserem Garten doch recht beschränkt waren, habe ich mal eine Variante ausprobiert, wo die Züge den Hang im Zick-Zack nehmen. Jetzt waren auch längere Garnituren möglich, wie die Fotos zeigen.

Das Problem mit dem ständig-auf-Kurzschluss-gehen der z21 start ließ sich lösen, indem ich deren Speisespannung von 18 auf 22,5V hochgedreht habe. Dadurch wurde zwar der Stromverbrauch größer, aber da inzwischen ein zweiter 2Ah-Akku aufgetaucht ist, ist das nicht mehr so kritisch.

Die ganze Aktion hat sehr viel Spaß gemacht. Der Mischbetrieb Digital/Echtdampf hat bestens funktioniert. Die Regner OEG 102 ist sehr schön regelbar. Nicht perfekt in Langsamfahrt, aber mit Gefühl am Regler kann man ihr recht präziese Manöver entlocken.

Viel Vergnügen bei der nachfolgenden Fotostrecke.



Streckenüberblick aus Richtung Grasbach. Die Aufmerksamkeit der Mitspieler lag in Strohdorf.




Dampfzug verlässt Heuern




Personenverkehr trifft sich in Grasbach. Die Tramwaylok heizt gerade wieder an.




Geschobene Ausfahrt aus der Spitzkehre Wiesenthal. Beim Vorbild stand ein Zugführer mit Glocke und roter Fahne auf der Plattform an der Zugspitze.




Zugkreuzung in Strohdorf.




Zwischen Wiesenthal und Grasbach.




Hochcbetrieb in Heuern.




Etwas später erreicht auch der Dampfzug Heuern.




Tja, am Ende war die Tramwaylok dann reif für eine gründliche Reinigung ... :)


Liebe Grüße
Kupzinger

Zitat von Kupzinger im Beitrag #76

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Tja, am Ende war die Tramwaylok dann reif für eine gründliche Reinigung ... :)


Liebe Grüße
Kupzinger

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Hallo Volker,

die Regner-Lok ist so wie ausgeliefert. Die Servosteuerung ist ein Zusatzpaket, dass ich mit geordert hatte. Ein Servo ist - wohl aus thermischen Gründen - gleich zu Beginn eingegangen, den habe ich ersetzt.

Liebe Grüße
Kupzinger

Hallo zusammen,

die Grasbahn hatte letztens mal wieder eine Sternstunde, diesmal nur als kleine Point-to-Point Verbindung. Dazu habe ich ein kurzes Video:

Hallo Friederich,

eine schöne große Wiese steht Dir da zur Verfügung.

Hallo Friederich,
Wenn ich das so sehe, trauere ich meiner kalifornischen Gartenbahn nach . Gerade kleine langsam laufende Echtdampfloks mit Fernsteuerung machen richtig Spass.
Gruss

Hallo Kollegen,

wie bisher in jedem Jahr ihrer Existenz hat die Grasbahn auch heuer ein Parkett-Bahn-Intermezzo. Das ist immer ein etwas anderes Erlebnis als der Gartenaufbau. Hier besteht eine größere Nähe zu den Fahrzeugen, es geht um punktgenaues Rangieren, und auch akustisch bekommt man mehr mit. Außerdem kann das Arrangement ein paar Tage stehen bleiben, was ich in unserem Gemeinschaftsgarten eher nicht machen möchte. Dafür geht kein Echtdampf, das ist mir echt zu ölig

Meine Möglichkeiten der Gleisplangestaltung wurden just in diesen Tagen durch diese neue Einrichtung erweitert: meine selbst gebaute Segmentdrehscheibe mit 11° Teilung. Grubenlos, damit parkett- und rasentauglich. Damit natürlich kein Modell, eher eine funktional nützliche Einrichtung.







Die Segmentdrehscheibe zusammen mit meiner ebenfalls selbstgebauten D 70 1:6 Weiche ermöglichen im „Bf Wohnzimmer“ eine aus meiner Sicht wunderbar elegant geschwungene Gleisführung – für mich ein absoluter Hingucker.

Neben meiner stationären N-Anlage ist es sehr erfrischend, ab und zu mal einen anderen Gleisverlauf zu konstruieren, der realistisch, elegant und betrieblich interessant ist. Da kommt man beim Rangieren dann auch ab und zu noch mal zum Nachdenken, und handelt nicht eine Standardsituation nach der anderen ab.





Der für meine Verhältnisse opulente Betriebsmittelpunkt der GHE (Grasbach Heuerner Eisenbahn) kommt aufgrund der Segmentdrehscheibe mit drei Abgängen nur mit zwei Weichen aus. Es gibt zwei Betriebsgleise, wovon eines auch zum Umsetzen genutzt wird, ein Remisengleis und ein langes Abstellgleis für aktuell ungenutztes Wagenmaterial.

Auch wenn das im Kern immer noch ein zweigleisiger Bahnhof mit ein paar Nebengleisen ist, kommt doch aufgrund der quasi-parallelen Führung der Gleise und der langen Weichen ein gewisses Gefühl der Großzügigkeit auf.





Die Gesamtstrecke ist nach dem Standardprinzip Spitzkehre mit zwei Streckenästen konstruiert, wobei der obere Zweig (Vorzimmer) hauptsächlich vom Triebwagen bedient wird, weil man da nur mit Zweitlok oder Kette lokbespannte Züge wenden kann. Da fehlt eindeutig noch eine siebte Weiche :)

Liebe Grüße
Kupzinger

Hallo Friederich,

Dein Betriebskonzept finde ich gut, der Gleisplan dem einer Nebenbahn würdig. Viel Spaß.

Heute folgen wir mal dem

GmP 384

auf der Parkettbahn.


Hier steht der Zug am rechten Gleis zur Abfahrt nach "Gang" bereit.





Allerdings hat der Triebwagen nach "Vorzimmer" zuerst Ausfahrt.



Dann geht es auch für unseren lokbespannten Kurs los. Der C-Kuppler hat leichtes Spiel mit drei Waggons.



Hier ist der Zug soeben an der Kamera vorbeigerumpelt und biegt rechts Richtung "Gang" ab.



Dort angekommen wird gleich die Lok umgesetzt.



Der Zug wird am gedachten Bahnsteig am Gleisende wieder bereitgestellt.



Die Lok ging erneut auf Tour und hat hier den GGw vom Ende des Zuges schon an die Laderampe gesetzt.



Der Zugstamm bestehend aus dem Personanwagen und einem G-Wagen für allfällige Stückgüter steht nun zur Rückfahrt bereit.



Und etwas später geht es auch schob los...



Vorbei am Abzweig Vorzimmer.



Ankunft am Ausgangspunkt und Ende.




Ich hoffe Sie hatten eine gute Fahrt
Kupzinger

Hallo zusammen,

der Bau der Segmentdrehscheibe ist auch in einem kleinen Video zu verfolgen:

Hallo Kupzinger,

wohl dem der eine so gut gefüllte Restekiste hat.

Die gefällt mir gut, die Drehscheibe.

Einen schönen Abend noch und viele Grüße
Carsten

Hallo Friederich,

Deine Segmentdrehscheibe, die Bauweise, die Funktion