Nicht schlecht, auf was SET 800 da hinweist.

Und wenn ich bedenke, welchen Aufwand ich beim K Gleis mit dem Merkur Bettungskörper betreiben mußte, sieht das kaum nach mehr Arbeit aus.

Dürfte auch beim C Gleis ähnlich sein.... und bei allen DC Gleisen.

Sie haben allerdings einen Vorteil: Keine Pickel im Gleis.

Manfred

Moin,

ich gehe einmal näher auf das eigentlich sehr gut zurechtgemachte M-Gleis ein, das im Link von SET 800 zu sehen ist. Da ist in stundenlanger Arbeit jeder Puko-Durchbruch zugespachtelt worden, jede Schwelle ist neu braun angemalt worden und bei den Gleisübergängen sind die Bieglaschen von den Pukobefestigungen weggetarnt worden. Und Trotzdem erkennt der erfahrene Modellbahner das alte M-Gleis immer noch an den Schienenhalterungen aus umgebörteltem Blech. Mit dem K-Gleis von 1968 / 69 hatte Märklin aber bereits Platikschwellen mit ordentlichen Kleineisen-Nachbildungen im Programm. Der ganze Aufwand am M-Gleis ist in meinen Augen verschwendete Zeit.
@ Manfred
In der dafür benötigten Zeit hätte ich im Beruf das Geld dreimal verdient, was das K-Gleis und Merkurbettung mehr gekostet hätten. Den zeitlichen Einbau-Aufwand und die Kosten dafür kenne ich von der Anlage des MEC Minden nämlich genau. Da sind 40 Weicheneinheiten und 250 Flexgleise 2205 plus zig Einzelgleisstücke verbaut worden, zugegeben in den Tunnels und Schattenbahnhöfen liegt kein Merkurgleisbett.
Im Thread wurde viel weiter vorne ja schon der Wunsch nach einem überarbeiteten K-Gleis mit C-Schienenprofilen geäußert, das auch!

Zitat

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Liegt der Schleifer auf den Zungen auf? Oder anders gefragt: sind die Zungen nur zur Sicherheit polarisiert, damit es nicht funkt, oder dienen sie wirklich der Stromabnahme, weil da keine Pukos sind? So recht erkennen kann ich es nicht.

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Ja, die Pukos haben die gleiche Höhe wie die Zungen.

Zitat

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Hallo Laurent,
richtig stark!
Und Märklin könnte um solche Weichen inkl. DKW und C-Flex sein C-System in AC/DC ergänzen und das Gleissystem wäre nochmals deutlich attraktiver. Die Frage nach einem neuen AC-Modellgleis würde sich gar nicht mehr stellen, denn die Einschotterung und Böschungsverbreitung ist sehr einfach.

Was aber auch deutlich wird.
Die Puko-Gartenzäune im Weichenbereich wird man nie gänzlich wegbekommen. Wer die nicht sehen mag, muss auf DC wechseln. Und für Nischen wie FREMOPuko ist eh mehr oder weniger Gleisselbstbau angesagt, denn die geforderten Radien sind für stationäre Anlagen praktisch nicht zu gebrauchen, wenn man nicht nur die Nebenbahn im Blick hat. Die einfachste Variante für FREMOPuko oder ambitionierte Heimanlagen sind modifizierte Tillig-Weichenbausätze mit WW-Pukos.

Zitat von Analogbahner im Beitrag AC-Gleis

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[quote="Thomas I" post_id=2185242 time=1604447719 user_id=2527]

Zitat von Jerry im Beitrag AC-Gleis

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Dazu kommt, dass der Standard-Märklinfahrer eher markentreu ist. Das gilt vielleicht nicht für die Märklinfahrer hier im Forum, die eher Mittrlleiterfahrer sind denn "Märklinisten". Aber der Normalo, der seine H0-Bahn jedes Jahr erst um Weihnachten herum wieder entdeckt und ggf. im Spielwarenladen ergänzt, kennt Piko womöglich gar nicht und würde es auch nicht kaufen.

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Ein Spielwarenladen der Märklin führt und kein PIKO hat? Sowas gibt's?

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Zitat von Analogbahner im Beitrag AC-Gleis

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In den 1980ern hatte ich ein langes Gespräch mit einem Modellbahner, der eine recht nette Anlage "auf Platte" besaß, der aber nicht verstand, warum 2L und 3L unverträgliche Systeme sind, deren Grenzen man aber überschreiten kann, wenn man die Kenntnisse dazu hat. Für ihn waren "Fleischmann" und "Märklin" unvereinbar, weil es "Fleischmann" und "Märklin" waren... Im übrigen tankte dieser Herr nur seine Benzinmarke "Aral", weil er glaubte, andere Marken passten nicht zu seinem Motor...

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Zitat

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Kenne ich auch:(...) Und ja, Tanken nur bei ARAL, ist ja deutsch und sicher besser als der Rest.

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Soll wohl daran gelegen haben, dass Aral Rohöl aus Libyen verarbeitete, das wohl als besseres Naturprodukt galt. Vielleicht noch aus einer alten Geschäftsbeziehung mit den Italienern als libysche Kolonialherren?