Walter schauen richtig gut aus 👍

Hallo zusammen

kurze Feierabendrunde, heute mal ein paar Personenzüge.
Alle noch klassisch mit Lok:

Hallo zusammen

Hier mal ein kurzes Update von draussen und drinnen:

An der Verzweigung Mattstetten erwischte ich diesen Zug hier:

Hallo Walter,

die CEMAT-Sffggmrrss gibt es nicht bei Brawa, das ist eine andere Bauform. Die Brawa-Wagen sind vorbildgerecht für AAE/VTG und FS/Trenitalia. Diese andere Bauform gibt es nicht in H0, es gibt m.W. ein 00-Modell (also in 1:76).

Gruß
Yannick

Hallo Yannick

Die Wagen in dem Zug waren zusätzlich mit Mercitalia beschriftet, welche ja auch zur FS gehört.
Aber ich habe ja auch nur grob geschaut ob es unter dieser Typenbezeichnung was gibt und habe nicht gross nach den Details der Brawa Wagen geschaut.
Ist aktuell weiter kein Thema für mich, finde aber solche Wagen immer spannend.

Grüsse
Walter

Hallo zusammen

Hier mal was aus der Versuchsabteilung:
Da es ja leider so ist das manche Loks über die RocoLine Weichen mehr oder weniger unschön drüberrumppeln mache ich mir gedanken über allfällige Alternativen.
Es müssen für die Tischbahn ja nicht umbedingt Gleise mit Bettung sein und so stehen Weinert, Tillig und Peco in der engeren Auswahl.
Weinert wäre wohl optisch wie auch Geometrisch das Optimum, kostet aber am meisten. Tillig sieht auch gut aus aber die Geometrie ergibt einen grösseren Gleisabstand und so sind erst mal ein paar Weichen von Peco zum Testen bei mir angekommen.
Von der Geometrie ergibts sich das ein Gleisabstand ähnlich wie bei Weinert so um die 51mm. Das hat den grossen Vorteil das die Weichenstrassen kürzer werden und auf der bestehenden Breite des Abstellbahnhofes mindestens ein Gleis mehr Platz hat.
Obwohl die Peco Weichen etwas steiler sind, 12 anstelle von 10 Grad und auch der Radius etwas enger ist, ist die Gesammtoptik dennoch gut.

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Aber das Wichtigste ist ja das Fahrverhalten über den Herzstücken. Dazu habe ich mal ein paar erste Aufnahmen gemacht:

Toller Vergleich, ist ja fast must have, vor allem bei den schlanken Weichen.

Bin gespannt ob die Bogenweichen auch umgestellt werden.

Grüße Hubert

Hubert, kann es womöglich sein das du da was verwechselst?
Das sind nicht die Roco Weichen mit dem neuen Herzstück, die ohne Bettung sind von Peco.

Hallo zusammen

Endlich hatte ich wieder mal die Gelegenheit in den äusserten Westen der Schweiz zu reisen um Ausschau mach meiner Lieblingslok zu halten.
Als ging es auf die Reise nach Genf. Da gab es erst mal die Jubiläums Re 460:

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und dies hier war leider der einzigste Lokbespannte TER der SNCF welcher ich zu sehen bekahm, und das auch nur in dieser Ansicht. Sekunden später versperrte mir ein anderer Zug die Sicht so das ich die schiebende BB 22200 nur noch von weitem zu sehen bekahm

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Dafür wurd ich in La Plaine mit der erhofften Sybic BB 26109 mit einem Kesselzug mehr als nur entschädigt

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Die Kesselwagen sind übrigens auch sehr interessant. Im Gegensatz zu den von Piko erhältlichen ähnlichen Wagen waren diese hier viel kürzer. LüP 12.5 Meter, Tankvolumen etwa 50'000 Liter.

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Danach beobachtete ich noch etwas den üblichen Personenverkehr....

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Weiter ging es dann zum Güterbahnhof Genève La Praille, dort stand die Sybic mit dem Güterzug für die Rückfahrt nach Frankreich schon bereit.
Auch da hatte es wieder einen spannenden Wagen im Zug. Einen Sgmmns, also 40ft Containertragwagen. Dieser scheint eine neuere Bauart zu sein als diese welche mal von Rockyrail gebaut wurden.

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Anschliessend fuhr ich weiter nach Annemasse in der Hoffnung auf einen weiteren Güterzug in Frankreich. Da sind eigentlich täglich mehrere Züge von und nach Evian unterwegs.
Nur stellte ich dort leider fest das wegen Bauarbeiten keine Züge fuhren. Also musste ein Règiolis als Abschluss reichen....

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Für das Langzeitprojekt Drahtrollenzug gab es einen neuen Wagen.
Von Trix den DB Cargo Res, Trix 24430. Diesen Wagen hatte ich schon länger auf der Liste, aber kürzlich stellte ich fest das es diesen eigentlich schon gar nicht mehr gibt. Also etwas gesucht und gleich zugeschlagen.

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Und hier noch zum Vergleich der etwa Baugleiche Wagen von Roco in der Ausführung SBB Cargo:

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Jetzt muss ich mir mal ernsthaft Gedanken machen wie ich ordentliche Drahtrollen machen könnte.

Grüsse
Walter

Sali Walter!
.... es wird immer schwieriger noch Züge mit einer Lok dran zu finden, egal ob vorne oder hinten...
Hast uns mal wieder einen tollen Bilderbogen mitgebracht!
Mercy vielmals.

Gruß Uwe
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Hallo Walter,

mal wieder sehr interessante Aufnahmen vom Grenzverkehr zwischen Frankreich und der Schweiz!
Bei den Chemiekesselwagen gibt es unzählige Bauformen, die Piko-Wagen sind aber auch korrekt, 100 % stimmig als VTG- und BASF-Variante, die anderen sind aber zumindest überwiegend auch akzeptable Beschriftungsvarianten. Die Vorbildbauform des Piko-Wagens:
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Der von dir gesichtete Sgmmns (diese Bauart heißt S212 bei VTG) ist in der Tat eine neuere Bauart als die Sgmmns, die es mal von RockyRail gab (diese Bauart heißt S173). Beiden Bauarten ist aber gemein, dass es keine Neubauten sind, sondern umgebaute, ältere Wagen. Die S173 sind verkürzte Sgns mit ehemals 60 Fuß Ladelänge, die S212 sind aus den Taschenwagen T3 von AAE umgebaut worden. Wenn man die Wagen vergleicht, fallen einem einige Bauartmerkmale auf, die auch bei den stark umgebauten Wagen noch erkennbar sind:
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Zu den Drahtrollen: Das ist mir persönlich immer noch total unverständlich, dass es hier noch von keinem Hersteller eine gescheite Nachbildung dieses wichtigen Ladeguts gibt. Die von Ladegüter Bauer, die auf deinem SBB-Res verladen sind, sind die m.E. beste H0-Nachbildung, aber weit von "gut" entfernt. Die Detaillierung ist recht grob und sie sind m.E. auch zu breit, da sie die gesamte Ladebreite z.B. eines Res einnehmen, beim Vorbild sind die Rollen meistens schmäler. Die beste Möglichkeit wäre m.E. im 3D-Druck, hier im Forum gab es auch mal jemand, der diese in exzellenter Qualität gedruckt hat, aber auch auf mehrfache Nachfrage keine zum Verkauf anbieten wollte.

Gruß
Yannick

Hallo zusammen

Die Tage haben 4 weitere VTG Getreidewagen von NME den Weg zu mir gefunden. Von weiten sehen die ja alle gleich aus, sind sie aber nicht.

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Dieser Wagen hat ein durchgehende "Metallstange" seitlich an den Dachlaufgittern.

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Dieser hier hat dies eben nicht.

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Und bei diesem ist der mittlere Auslass verschlossen.

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Insgesammt habe ich nun Wagen mit 4 verschiedenen Varianten auf dem Dach.

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Auch die Aufstiegsleitern sind unterschiedlich, hier die Variante mit einseitigem Griff oben.

Weiter gab es auch noch ein paar Ermewa Getreidewagen, der Zug kommt später drann.

Grüsse
Walter

Hallo zusammen

Diese Woche hatte ich mal wieder die Gelegenheit am Jura-Südfuss nach Zügen ausschau zu halten
Und ich wurde nicht enttäuscht Zu meiner Freude waren etliche Re 620 unterwegs, mal vor kurzen Zügen, mal vor längeren...
Hier mal eine Auswahl:

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Und auch eine der "Wartung mit Durchblick" Re 420 war unterwegs:

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Später erwischte ich noch einen BLS Cargo Gaskesselzug:

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Zufällig entdeckte ich am Freiladegleis in Burgdorf zwei Shimmns. Die wurde dort entladen, einer war offen.
Entladen wurden die Coils mit einem LKW welcher üblicherweise für Absetzmulden eingesetz wird.

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Für meine RoLa gabe es endlich mal ein paar weitere LKW:

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Dieser hier ist aus separat erhältlicher Zugmachine und Auflieger zusammengestellt.

Frohe Ostern
Grüsse
Walter

Hallo Walter,
ich habe mir jetzt ein paar Mal dein Tube aus #1156 angeschaut.
Der Unterschied ist schwer zu erkennen und man muss schon wissen auf was man achten muss...
Aber man kann sehen wie die führende Radscheibe minimal im Herzstück versackt.
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Fleischmann hatte da (... damals...) mit seinen beweglichen Herzstücken eine perfekte Lösung für dieses Problem.
Aber gibts ja leider so nicht mehr und Messinggleise sind auch optisch nicht so gut wie NS Profile.
Aber die Idee ansich ist klasse, auch von der Betriebssicherheit her betrachtet.

Gruß Uwe

Hallo zusammen

Ja Uwe, der Unterschied ist nicht riesig, aber er ist da. Teilweise akustisch fast mehr als optisch.
Die Fleichmannweichen wären auch besonders in der heutigen Zeit als Schnellfahrweiche super, vorausgesetzt die Geometrie ist entsprechend.

Vom VTG Getreidezug habe ich mal ein kurzes Filmchen gemacht, mit unterschiedlichen Loks, so wie es im Grenzverkehr sein könnte:

Hallo Walter,
der nme Getreidezug ist schon ein echter Hingucker!
An den nme Wagen schätze ich neben der absolut perfekten Optik dass, die Wagen einen unheimlich geringen Rollwiderstand haben.
Da kann man die Zuglänge um locker 1/3 verlängern ohne dass die Zuglok überlastet wird.
Bei anderen Herstellern wäre bei der Zuglänge schon längst eine zweite Lok von Nöten.

Gruß Uwe

Hallo zusammen

@sbbfan Uwe, vielen Dank, ja die NME Wagen sind einfach genial
Nich nur die Detailierung und super Optik, sondern auch eben mechanisch top. Und dann noch die riesen Auswahl an verschiedenen Betriebsnummern und Untervarianten des selben Wagentyp.
Da ist NME allen anderen Herstellern um Lichtjahre voraus.

Was das Rollverhalten allgenein angeht so sind eigentlich die meisten Fahrzeuge io, lange Züge mit einer Lok sind bei mir kein Problem.

Heute ist aber bei mir ein Wagen angekommen, da wird es wohl nix mit langen Zügen, dieser ist schlicht sehr kurz:

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Schotterwagen Fccpps von Railpro.
Dieser Wagen aus den Neuheiten 2024 von Roco ist mir erst gar nicht aufgefallen.
Aber was macht ein Schotterwagen aus NL bei mir? Nun es ist so das bei der BLS aktuell etliche solche Wagen im Einsatz sind, man hat immer noch zu wenig eigene obwohl die neuen Faccnpps endlich zugelassen sind.
Und so mit mein bisher einzigster BLS Schotterwagen nun nicht mehr alleine:

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Grüsse
Walter

Hallo Walter,
Glückwunsch!
... jetzt sind ja Lokachsen und Wagenachsen wenigstens gleich.
Da war die BLS den Staatsbahnen schon immer deutlich voraus: Einfach auch mal über den Tellerrand schauen was die Anderen so machen... die sind ja auch nicht auf den Kopf gefallen!

Gruß Uwe
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Moin, ihr 2 BLS Fahrer,

uuiihh , eine BLS Re 4/4 - 169 - mit dem Wappen von Böningen, das Wappen ab Werk bei der Roco Maschine wurde ja schon vermisst. ( Zustand um 1970 )

Da muss ich auch noch einmal an die zusätzlichen Wappen rangehen, ich hoffe doch, dass der liebe Herr Nothaft bald liefern kann. Die restlichen, noch verfügbaren H-R-F Metallschilder der BLS konnte ich mir beim Herrn Friedli / Adelboden sichern. Uwe, eine sehr schöne BLS Lok aus den letzten Einsatzjahren - bis 2016 - ist deine - 169 geworden.

BLS Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Hallo zusammen

an den ersten sommerlichen Frühlingswochenenden habe ich mal ein paar Bilder gemacht:
BeaconRail und anderes in der Region Burgdorf (CH)
Und es gab das eine oder andere neue Fahrzeug. Relativ spontan habe ich mich nun doch entschlossen mir die letzte verbliebene schweiztaugliche MRCE 189 in DispoLok Farbe von Roco zuzulegen.
Mittlerweile gehört auch diese zu Beacon und soweit ich weiss nicht mehr für SBBCI sondern TX unterwegs.
Hier noch ein Bild aus vergangenen Tagen, vor gut einem Jahr:

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Und die Lok im Modell:

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Dann gabe es noch eine weitere spontane Aktion. ACME kündigte kurzfristig insgesammt 3 Sgns von Ermwa mit 30ft Containern von Ewals und MOVE. Das passt bei mir ganz gut und ist auch schon da.
In diesem Zusammenhang will ich den MOVE etwas anders zusammenstellen, daher sind die dazu passenden Sgns erst mal leer unterwegs:

Hallo zusammen

Hier gibt es schon die nächsten neuen Wagen:

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Märklin 47155 Rilns in VTG Blau

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Piko 24622 Zags Nacco

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Piko 24609 Gaskesselwagen VTG
Dieser Wagen ist eigentlich Epoche V. Aber mangels Alternativen und mangels Gaskesselwagen darf er erst mal bleiben
Die Piko Wagen machen einen guten Eindruck, haben aber wie auch die anderen Piko Kesselwagen eher grobe Geländer.
Da es sowohl bei den Gaskesselwagen wie auch bei den isolierten Kesselwagen, also den Glänzenden, nix anders gibt ist das halt so.
Die "normalen" Kesselwagen habe ich mittlerweilen fast alle verkauft, also die von Piko meine ich.

Zum Thema Neuheiten passt auch das hier:

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Mal schauen wann es ihn auch in H0 gibt
Und weiter hat LS wie nicht anders zu erwarten die SBBCI Vectron 193 110 "GoldPiercer" angekündig. Mal schauen, gemäss Roco Internetseite ist die analoge Lok von Roco bereits lieferbar, aber man hat ja Geduld.

Grüsse
Walter

Hallo Walter,

die 189 im alten Dispolokfarbkleib habe ich auch noch auf meiner Liste, aber ich warte mal ab bis sie im abverkauf landet.

Den Walter Trailer kann man schon bei Kombimodell vorbestellen:
https://www.kistenschieber.eu/shop/Gardi...5-61-p636293752

Grüße Paul

Hallo Walter,

Den „100 Jahre LKW Walter“ Auflieger gibt es von Kombimodell, jetzt schon in zwei Versionen. Ich hatte mir schon einen vorbestellt.

https://www.kistenschieber.eu/shop/H0-1-...elle-c155159430

Ciao Christian

Hallo zusammen

Paul, Christian, vielen Dank für den Hinweiss zu Kombimodell, mal schauen.
Bisher nur über diverse Kanäle im Internet, aber nicht direkt auf der Internetseite von PT Trains ist diese Ankündigung verbreitet worden:

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(Bildschimfoto aus FB)
Das könnte ein sehr interessanter Wagen werden, zumal etliche Varianten von Einstellern angekündigt sind von denen es bisher keine solchen Wagen in H0 gibt.

Grüsse
Walter

Hallo Walter,

danke fürs Vorstellen deiner Neuzugänge, häufig interessant auch für mich :)
Auf die Ewals-Bulktainer von ACME habe ich lange gewartet, da habe ich daher auch direkt zugeschlagen und heute erhalten. Den Ewals-Bulktainer, den es schon vor rund 10 Jahren mal von ACME gab, ist ja praktisch kaum noch zu bekommen. Auch die Ermewa-Sgnss kann ich sehr gut gebrauchen. Dazu ist die Qualität der Nachbildung, sowohl der Wagen als auch der Container, wie immer hervorragend bei ACME.

Die Druckgaskesselwagen von Piko lösen bei mir, zumindest was den VTG-Wagen angeht, mal wieder nur Kopfschütteln aus (was leider in letzter Zeit häufig bei Piko vorkommt, wegen unzähliger völlig unnötiger Fehler). Der Wagen ist ein 120 m³-Wagen, der ca. 2006 bei Greenbrier Swidnica gebaut wurde. Ein eher exotischer Wagentyp im Vergleich zu anderen Druckgaskesselwagen-Typen, aber als VTG-Wagen korrekt umsetzbar. Es gab auch schon eine korrekte Variante von Piko (54653) vor einigen Jahren. Die jetzt gewählte Beschriftungsvariante gehört zu einem ganz anderen, recht alten Wagentyp, der kürzer ist und z.B. ganz andere Drehgestelle hat. Zum 33 80 7918 839 habe ich kein Vorbildfoto gefunden (der Vorbildwagen existiert auch nicht mehr), er stammte aber aus derselben Serie wie z.B. dieser hier: https://wagons-europe.net/picture?/17938...38-791_citernes
Schade, ich hätte gerne einen weiteren VTG-Wagen zusätzlich zum 54653 in meinen Bestand aufgenommen, aber so nicht.
Das wäre eine vorbildgerechte VTG-Variante für den Piko-Typ:
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Der Nacco-Wagen ist auch ein Kompromiss, die Basis ist ja derselbe Typ wie beim VTG-Wagen (also ein 120 m³-Wagen), der Vorbild-Wagen hat aber nur 104 m³ und ist entsprechend kürzer. Der Wagen ist aber auch von Greenbrier Swidnica in einem ähnlichen Zeitraum gebaut worden, daher stimmen die Details (eben bis auf die Länge). Üblicherweise sind Modelle ja eher verkürzt, hier ist es mal zu lang...
Ein Vorbild-Wagen derselben Serie:
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Gruß
Yannick