Hallo zusammen,

ich möchte gerne den 74920 Vollautomatischer Bahnübergang mit insgesamt 3 Gleisen unabhängig vom Fahrstrom (daher kein Kontaktgleis sonder Schaltgleis) schalten.

Ich verwende Viessmann 5213 mit externer Stromeinspeisung.
Hat jemand eine Idee wie ich das ganze schalten könnte ohne das ich für jedes Gleis einen eigenen Schaltausgang im 5213 (also insgesamt 3) nutze?

Wenn also auf Gleis 1 den Kontakt (Schaltgleis 1) schließt, schließt sich auch der Übergang.
Wenn dann auf Gleis 2 ein Zug einfährt(Schaltgleis 3(da Schranke bereits geschlossen ohne Funktion)) und in zwischen zeit der Zug 1 das Gleis 1 (Schaltgleis 2)verlässt soll die Schranke natürlich geschlossen bleiben bis Zug 2 das Gleis 2 (Schaltkontakt 4) das Gleis verlässt. usw...

Anbei nochmal ein Bild wie der Übergang bei mir eingebaut ist.



Bilder auf meine WebSite verlagert (Stummilein, Admin)

Moin Moin,

meine Idee wäre die Schalter (3 Stk.) auf jeder Seite parallel zu schalten.
Wichtig ist diese mit Dioden zu entkoppeln. Am besten mit Brückengleichrichter.
Auf diese Weise werden die Schaltinfomationen überlagert und es werden nur zwei Eingänge benötigt.

Hallo Thommy,

Hat es einen bestimmten Grund, warum du für den Bahnübergang relativ teure Schaltdekoderausgänge benutzen willst? Laß die Triebfahrzeuge diese Arbeit autark erledigen, indem du den Übergang mit gelb an den Trafoausgang "L" legst, und über die Kontaktgleise mit den Achsen die Masse (0, braun) den Stromkreis und damit die Schranke geschlossen bzw. geöffnet wird . Die 3 Kontaktstrecken kannst du einfach parallelschließen, somit ist egal auf welchem Gleis ein Zug fährt, solange sich ein Zug im Kontaktgleisbereich befindet, ist die Schranke geschlossen. Wichtig ist dabei meines Wissens nur, daß du den Übergang aus einem separaten Trafo versorgst

Viele Grüße
RE

Hallo Reinhard,

Zitat von Reinhard

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meine Idee wäre die Schalter (3 Stk.) auf jeder Seite parallel zu schalten.
Wichtig ist diese mit Dioden zu entkoppeln. Am besten mit Brückengleichrichter.
Auf diese Weise werden die Schaltinfomationen überlagert und es werden nur zwei Eingänge benötigt.

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wäre eine kleine "Zeichnung" zu viel verlangt? 1 Bild / Zeichnung sprechen mehr als 1000 Worte (Vor allem wenn man nicht genau versteht was du meinst ops: )

Hallo modellbahnfreak,

Zitat von modellbahnfreak

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Hat es einen bestimmten Grund, warum du für den Bahnübergang relativ teure Schaltdekoderausgänge benutzen willst? Laß die Triebfahrzeuge diese Arbeit autark erledigen, indem du den Übergang mit gelb an den Trafoausgang "L" legst, und über die Kontaktgleise mit den Achsen die Masse (0, braun) den Stromkreis und damit die Schranke geschlossen bzw. geöffnet wird. Die 3 Kontaktstrecken kannst du einfach parallelschließen, somit ist egal auf welchem Gleis ein Zug fährt, solange sich ein Zug im Kontaktgleisbereich befindet, ist die Schranke geschlossen. Wichtig ist dabei meines Wissens nur, daß du den Übergang aus einem separaten Trafo versorgst

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da ich meine Anlage mit der CS steuere und immer wieder daraufhin gewiesen wird die CS ja nicht mit anderen Stromquellen zu koppeln war ich mir halt nicht ganz sicher. Denn das letzte was ich möchte ist ein defekte CS !!

Hallo Thommy,
Hier noch ein weiterer Hinweis: Falls du das Märklin-Magazin besitzt oder beschaffen kannst: im Heft 6/2006 auf Seite 21 ist der Anschluß eines BÜ in Verbindung mit MS/CS detailliert beschrieben

Viele Grüße
RE

Hallo modellbahnfreak,

Zitat von modellbahnfreak

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Hallo Thommy,
Hier noch ein weiterer Hinweis: Falls du das Märklin-Magazin besitzt oder beschaffen kannst: im Heft 6/2006 auf Seite 21 ist der Anschluß eines BÜ in Verbindung mit MS/CS detailliert beschrieben

Viele Grüße
RE

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die Ausgabe habe ich (im Keller), aber wenn ich mich richtig erinnere ist dort aufgezeigt wie man den Übergang mit dem Fahrstrom betreibt !?!?!
Oder sind dort mehrere Varianten?

Hallo Thommy,

Ich habe das MM gerade vor mir liegen, die Versorgungsspannung wird aus einem separaten Trafo entnommen Auch im Text ist dies so beschrieben

Gruß
RE

Super,

bin auf dem Weg in den Keller das Heft holen! Danke zusammen!

Hallöle

habe günstig den o.g. Bahnübergang erlangen können und beim Anschluss festgestellt, dass nix funktioniert
Die Anleitung die dabei war von Märklin ist aber auch wirklich Käse.



wieso muss man nur ein kabel vom Bahnübergang zum Trafo legen?

Als 2. Anleitung hab ich das Pdf Dokument verwendet, dort ist schönerweise der Anschluss mit der MS beschrieben



Aber was ist das für eine braunes Kabel vom Gleis zum Trafo?
Das gelbe hab ich angeschlossen - muss ich nun noch ein braunes vom Gleis zum braunen Anschluss vom Trafo legen? Passiert da nichts mit der MS?
Ich freu mich über Hilfe

Hallo Sebastian,

ich habe es so angeschlossen wie du es auf der unteren Abbildung siehst, und weder meiner Mobile Station noch der Central Station ist etwas "passiert". Das Braune Kabel ist für den Kontakt der Gleise (wenn ein Wechselstrom Radsatz) drüber fährt zuständig.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen!

Hallo Thomas!

Schön das du grad online bist

Ganz verstanden hab ichs noch nicht
Und ganz bewandert mit den Anschlüssen bin ich auch nicht

Also Gelbes Kabel = Gelber Anschluss am Trafo
Und braunes Kabel vom Gleis zum braunen Anschluss am Trafo?

Aber wie und wo soll ich das braune Kabel am C-Gleis befestigen? Oder braucht an das nur bei Wechselstrom? Fahr ich den Wechselstrom? *duck* *grübel*

Hallo Sebastian,

wenn ich die Bilder auf deiner Homepage richtig interpretiere fährst du Märklin Digital.
Also genau wie ich, dann kannst du es so anschließen!

Das gelbe Kabel direkt an den Trafo.
Das Braune Kabel an die Gleise (Schiene, nicht Mittelleiter) hinter den Kontaktgleisen.
Wichtig : Die Kontagleise mit der blauen Markierung so an den Übergang anschließen das sie mit der grauen Markierung auf dem Bahnübergang übereinander stimmen.

schon mal vielen dank für die infos! die kleinigkeiten klären wir am besten per PN damit das forum nciht über meine unbegabheit leidet