Moin.
Da ich immer noch in der theoretischen Vorbereitung bin habe ich mal wieder eine Frage zur Weiche.

Bei einer Weiche habe ich ja ein gerades Gleiststück, das eine Abzweigung hat. An dieser Abzweigung kann ich, je nach Weichenstellung, geradeaus weiter fahren oder nach link/rechts abbiegen.
Wie aber sieht es aus wenn ich anders rum fahre? Ich komme von der Abzweigung und will weiter fahren, aber die Weichenstellung ist eigentlich auf "geradeaus" gestellt.
Was passiert dann? Entgleist der Zug? Wird die Weiche vom ersten Radsatz in die richtige Stellung gedrückt? Wird die Weiche von jedem Radsatz nur kurzfristig bewegt? Mach ich was kaputt?
Speziell würde es mich für das Märklin C-Gleis /H0 interessieren.

Gruß und Dank
Leichtmatrose

Hallo Seefahrer,
die Weichenzunge ist gefedert und wird "aufgeschnitten"falls diese die andere Fahrtrichtung aufweist.
Sie federt dann wieder zurück.
Ist so vorgesehen, nix geht kaputt.
Gruß
Martin

Ich schreibe hier im Forum nichts mehr....

Was bedeutet "polarisiert"

Bei einer Kehrschleife fände ich es vielleicht praktisch nicht jedes Mal die Weiche umzustellen. Aber das war eher eine generelle Frage ohne reale Situation
Gruß Und Dank

Zitat

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die Weichenzunge ist gefedert und wird "aufgeschnitten"falls diese die andere Fahrtrichtung aufweist.

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Es wird aufgefahren, nicht aufgeschnitten. Das funktioniert aber auch nur bei Weichen, die weich gefedert und nicht polarisiert sind. Wird beispielsweise ein Servoantrieb verwendet, lässt sich die Weichen häufig nicht mehr auffahren und das Fahrzeug entgleist.

Nachtrag: Polarisierung nennt man es, wenn das Herzstück (und ggf. auch die Weichenzungen) je nach Stellung der Weiche eine andere Polarität aufweisen. Das wird bei Zweileitergleisen zur besseren Stromaufnahme gerne gemacht und ist meistens ab Werk vorbereitet, bei Märklin nicht.

Zitat

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Was bedeutet "polarisiert"

Bei einer Kehrschleife fände ich es vielleicht praktisch nicht jedes Mal die Weiche umzustellen. Aber das war eher eine generelle Frage ohne reale Situation
Gruß Und Dank

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Das bedeutet, daß dem Herzstück die jeweils passende Polarität, je nach Weichenstellungen, zugeschaltet wird. Bei nicht polarisierten herzstücken ist dieses von den Schienen elektrisch isoliert und kleine Loks mit nur geringer Stromabnahmebasis können an solchen Stellen stehen bleiben.

Der folgende Link sollte alles erklären: http://modellbahn-dortmund.de/tipps/elek...trik_Gleis.html

Grüß Dich

da du C-Gleis fährst nehme ich an das du mit dem sogenannten
3 Leiter System von Märklin fährst. Da ist es egal was du für
eine Gleisführung hast es kommt dadurch nicht zum Kurzschluß.

Anders bem 2-Leiter Gleichstromsystem, dort würden bei Kehrschschleifen
die Pole aufeinander treffen Plus auf Minus und anders herum dadurch
wäre ein Kehrschleifenmodul notwendig das dies durch umschalten verhindert.

Durch das sogenannte Aufschneiden der Weichen geht nichts kaputt und wenn
nicht gerade eine extrem starke Feder eingebaut ist entgleist auch nichts

Aufschneiden ist ein Fachbegriff aus dem Eisenbahnwesen siehe hier
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Aufschn...n)+einer+Weiche

Gruß Sinerb

Zitat

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Aufschneiden ist ein Fachbegriff aus dem Eisenbahnwesen siehe hier
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Aufschn...n)+einer+Weiche

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Der gute Röll ist schon etwas älter und nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Die Vorschriften (und viele andere Publikationen) sprechen schon seit etlichen Jahren nur noch von "auffahren". Mit "aufschneiden" wird meist das falsche Befahren von der Spitze her bezeichnet.

Moin.
Bei meiner Suche nach interessanten Rangiergleisplänen hier im Forum taucht in diversen Threads immer mal wieder folgender Satz auf :
"Das ist ein schöner Plan aber du hast ja eine DKW verbaut"
Meistens wird dann von anderen Usern eine Variante ohne DKW entwickelt. Als Anfänger hat man fast den Eindruck die Benutzung einer DKW sei eine Todsünde. Leider habe ich keine Erklärung gefunden WARUM man keine DKW verbauen soll.
In irgend einem Thread habe ich mal gelesen, daß DKW vor 2006 (?) Probleme mit einem Mittelteil haben sollten. Diese dürften ja heute kaum noch im Handel sein. Also muss es ja noch andere Gründe geben, die ich nicht gefunden habe.
Also liebe Forenmitglieder klärt mich bitte auf. Vor allem gilt das für alle Gleissysteme oder nur bestimmte?
Gruß und Dank
Leichtmatrose

Moin Stefan,

für die "Ablehnung" von DKW gibt es vor allem zwei Argumente

• die Modell-DKW sind teilweise nicht so schön und/oder nicht absolut betriebssicher, letzteres hängt aber auch vom eingesetzten Rollmaterial ab. So ist beispielsweise die steile DKW des Märklin K-Gleis mit ihrem festen Antrieb und den aus Blech gebogenen Zungen ziemlich unschön und rumpelig zu befahren, die schlanke Variante hat drei Knicke statt eines durchgehenden Bogens, aber die C-Gleis DKW ist OK. Da solltest du mal konkret für dein Gleissystem fragen und ggf. einfach Testfahrten machen.
• Beim Vorbild werden (und wurden) DKW hauptsächlich da verbaut, wo zwei Einzelweichen (die eine DKW ja von den Fahrmöglichkeiten her komplett ersetzen) keinen Platz haben. Das hat einfach finanzielle Gründe, denn einen DKW ist in Anschaffung und Unterhalt wesentlich teurer. Trotzdem gibt es auch etliche DKW an Stellen, wo es nicht unbedingt nötig ist.

Hallo,
also bei mir werden die Ausfahrt Weichen auch nicht geschaltet, sind also nur als Handweichen verbaut.

Zitat

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Als Anfänger hat man fast den Eindruck die Benutzung einer DKW sei eine Todsünde. Leider habe ich keine Erklärung gefunden WARUM man keine DKW verbauen soll.

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Du schreibst C-Gleis. Ich nehme an, Du meinst Märklin C-Gleis (also Mittelleiter-Betrieb) und nicht Trix C-Gleis (also 2-Leiter-Betrieb).

Wenn Du Dich nicht nur auf Rollmaterial von Märklin beschränken sondern auch bei anderen Herstellern bedienen willst, läufst Du Gefahr, mit DKWs und Bogenweichen das Entgleisungsrisiko und die Kontaktprobleme beim Überfahren der Weichen zu vergrößern.

Wenn Du ein geschicktes handwerkliches Händchen hast, kannst Du aber bei entsprechend auftretenden Problemen gegensteuern. Auf DKWs und die kleinen Bogenweichen zu verzichten könnte man auch als übervorsichtig bezeichnen.

Zum Befahren der Weichen, wenn sie falsch gestellt sind: Du kannst sie von hinten auffahren, sie federn wieder zurück. Diese Möglichkeit ist sozusagen eines von mehreren Markenzeichen des Märklin-Mittelleiter-Systems.

Wenn Du Rollmaterial anderer Hersteller mit feinen scharfen Spurkränzen einsetzen willst: da kann es passieren, dass die Weiche von vorne aufgeschnitten wird. Sie steht auf Abzweig, aber ein Spurkranz an einem der Drehgestelle im Zug schafft es, zwischen äußere Weichenzunge und Schiene zu kommen und rollt geradeaus. Das ist manchmal ein Grund für Zugentgleisungen.

Hallo,

grundsätzlich ist es so, dass Modell-DKWs eher suboptimal konstruiert sind, von der lausigen Optik mal ganz abgesehen.
Daher ist es natürlich besser darauf zu verzichten.

Bei Spur N empfehle ich denn völligen Verzicht auf DKWs wie auch den Bogenweichen für R1/R2.

Bei Weichen: Probleme beim Auffahren gibt es beim Märklin C-Gleis eigentlich nur mit Fahrzeugen von anderen Herstellern, meist reicht Wechsel der Achsen aus. Liegt daran, dass es die Märklin-Werksnorm und die NEM für 2-Leiterbahn gibt und beide leicht unterschiedlich sind.
Bei Trix-Wagen tauscht der Fachhandel meist sogar kostenlos auf Märklin-Achsen aus.

Peter