Spur H0 » Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

#1 von Volldampf , 07.03.2017 21:50

Hallo,

ich habe seit langem mal wieder meinen VT 11.5 - das Original 37605 - bewegt und mich dabei gewundert, dass dieser nicht am roten Signal anhält.
Ich habe dann festgestellt, dass der jeweils in Fahrtrichtung hinten liegende Schleifer den Strom aufnimmt.
Nun lassen sich die Triebköpfe durch die Kupplungen ja nicht einfach tauschen.

Also was tun, Kupplungen umbauen, Beleuchtungen rot-weiß und Motoranschlüsse vertauschen oder gibt es eine andere, evtl. einfachere Lösung ?

Danke und Gruß
Michael

#2 von X2000 , 07.03.2017 22:52

Stromabnahme tauschen, also die Kabel von den Schleifern.

#3 von Volldampf , 09.03.2017 21:12

Zitat von X2000 im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Stromabnahme tauschen, also die Kabel von den Schleifern.

Danke für den Tipp aber geht nicht, da ein Schleiferanschluss komplett durch den Zug geschleift wird und dann im anderen Triebkopf an einem vierpoligen Stecker an der Platine endet. Von dort aus geht es über Leiterbahnen der Platine zum Relais der Schleiferumschaltung, welches in die Haupt-Platine eingelötet ist.
Die einfachste Variante ist wohl Beleuchtung und Motoranschlüsse wechseln, entweder an der Platine oder den Bauteilen selbst.

Gruß Michael

#4 von Lokpaint , 09.03.2017 22:32

Hallo

Wenn es nicht geht kann es bei Märklin auch nicht falsch gemacht worden sein.

Bart

#5 von Railstefan , 10.03.2017 17:01

Hallo Michael,

hast du vielleicht aus Versehen etwas umprogrammiert?

Gruß
Railstefan

#6 von X2000 , 10.03.2017 17:35

Bei dem Zug kann man werkseitig nichts umprogrammieren.

#7 von Volldampf , 10.03.2017 19:39

Zitat von im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Hallo

Wenn es nicht geht kann es bei Märklin auch nicht falsch gemacht worden sein.

Bart

Das würde ich nicht unterschreiben, aber ist auch egal, es läuft wieder so wie es soll.

#8 von maier ( gelöscht ) , 11.03.2017 16:36

Hallo!
Der Sinn der sogenannten Schleiferumschaltung ist ja das der führende vorausfahrende Triebkopf den
Strom abnimmt und nicht der letzte. Was hast Du gemacht den Zug händisch gedreht und andersherum
wieder aufgegleist oder würde das auch nicht helfen.
MfG

#9 von hu.ms , 11.03.2017 17:27

Zitat von Volldampf im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Danke für den Tipp aber geht nicht, da ein Schleiferanschluss komplett durch den Zug geschleift wird und dann im anderen Triebkopf an einem vierpoligen Stecker an der Platine endet. Von dort aus geht es über Leiterbahnen der Platine zum Relais der Schleiferumschaltung, welches in die Haupt-Platine eingelötet ist.
Die einfachste Variante ist wohl Beleuchtung und Motoranschlüsse wechseln, entweder an der Platine oder den Bauteilen selbst.
Gruß Michael

Da muss es doch 2 kabel geben die jeweils von den schleifern (einer natürlich durch den ganzen zug) zur relais-platine laufen.
Diese müssen vertauscht werden. Um welche kabel es sich handelt kann mit durchmessen festgestellt werden.
Entweder an den lötstellen auf der platine oder wenn es sich wie hier um einen stecker handelt, kabel abzwicken, zutreffendes anlöten + schrumpfschlauch.

Und dann gibts noch die variante, die beiden leiterbahnen zum relais auf der platine zu durchtrennen
und die trennstellen dann mit kabeln - natürlich überkreuz - zu überbrücken.

Hubert

#10 von Volldampf , 11.03.2017 22:22

Zitat von im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Zitat von Volldampf im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Danke für den Tipp aber geht nicht, da ein Schleiferanschluss komplett durch den Zug geschleift wird und dann im anderen Triebkopf an einem vierpoligen Stecker an der Platine endet. Von dort aus geht es über Leiterbahnen der Platine zum Relais der Schleiferumschaltung, welches in die Haupt-Platine eingelötet ist.
Die einfachste Variante ist wohl Beleuchtung und Motoranschlüsse wechseln, entweder an der Platine oder den Bauteilen selbst.
Gruß Michael

Da muss es doch 2 kabel geben die jeweils von den schleifern (einer natürlich durch den ganzen zug) zur relais-platine laufen.
Diese müssen vertauscht werden. Um welche kabel es sich handelt kann mit durchmessen festgestellt werden.
Entweder an den lötstellen auf der platine oder wenn es sich wie hier um einen stecker handelt, kabel abzwicken, zutreffendes anlöten + schrumpfschlauch.

Und dann gibts noch die variante, die beiden leiterbahnen zum relais auf der platine zu durchtrennen
und die trennstellen dann mit kabeln - natürlich überkreuz - zu überbrücken.

Hubert

Hallo Hubert,

die Kabel gibt es, die enden aber jeweils an einer Platine und werden als Leiterbahn zum Umschaltrelais geführt.

Ich habe in beiden Triebköpfen am Motorschild die Anschlüsse vertauscht, damit wird bei gleicher Stellung des Umschaltrelais die Fahrtrichtung gewechselt und anschliessend an den Platinen die grauen und gelben Kabel der Beleuchtung getauscht, damit die Beleuchtung wieder zur Fahrtrichtung passt.
Das ist der geringste Aufwand.

Gruß Michael

#11 von hu.ms , 12.03.2017 09:46

Ist auch eine gute lösung.
Ich hoffe, dass jetzt bei deinem steuergerät die fahrtrichtung zutreffend angezeigt wird.

Hubert

#12 von maier ( gelöscht ) , 12.03.2017 11:03

Hallo!
Irgend was ist nicht richtig; nicht das was der Threadersteller gemacht hat ; er hat die richtigen Kabelpaare
vertauscht (rot/braun / Mittelleiter /Außenleiter) und (grau / gelb / Rücklicht / Frontlicht).
Dennoch können bei Märklin nicht paarweise Fehler gemacht worden sein.
Immerhin gibt es den Zug nicht nur bei Märklin (37605) und bei Trix (22100) sondern auch analog und digital.
Kann mich erinnern das hier im Forum ein User schon mal nach einer elektrischen Verbindung der beiden
Schleifer gefragt hatte.
MfG

#13 von Volldampf , 12.03.2017 11:42

Zitat von im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Ist auch eine gute lösung.
Ich hoffe, dass jetzt bei deinem steuergerät die fahrtrichtung zutreffend angezeigt wird.

Hubert

Falls nicht kann man ihn ja umdrehen, ist optisch ja gleich.

#14 von Volldampf , 12.03.2017 11:47

Zitat von Gast im Beitrag Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Hallo!
Irgend was ist nicht richtig; nicht das was der Threadersteller gemacht hat ; er hat die richtigen Kabelpaare
vertauscht (rot/braun / Mittelleiter /Außenleiter) und (grau / gelb / Rücklicht / Frontlicht).
Dennoch können bei Märklin nicht paarweise Fehler gemacht worden sein.
Immerhin gibt es den Zug nicht nur bei Märklin (37605) und bei Trix (22100) sondern auch analog und digital.
Kann mich erinnern das hier im Forum ein User schon mal nach einer elektrischen Verbindung der beiden
Schleifer gefragt hatte.
MfG

Es wurden neben der Beleuchtung nicht rot und braun vertauscht, sondern blau und grün an beiden Motorschilden!

Beiträge:	1.777
Registriert am:	08.06.2005
Spurweite	H0
Stromart	Digital

Beiträge:	10.982
Registriert am:	28.04.2005
Gleise	C
Spurweite	H0, H0m, Z, 1
Steuerung	Tams WDP CS2 IB 6021
Stromart	AC, DC, Digital, Analog

Beiträge:	1.777
Registriert am:	08.06.2005
Spurweite	H0
Stromart	Digital

Beiträge:	3.149
Registriert am:	10.11.2006
Ort:	Vlaardingen NL
Gleise	M-Gleise 3600
Spurweite	H0
Steuerung	Analog, IB. CS2
Stromart	Digital, Analog

Beiträge:	8.036
Registriert am:	30.10.2009
Homepage:	Link
Ort:	Bergisches Land
Spurweite	H0
Stromart	AC, Digital, Analog

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

RE: Schleiferumschaltung VT 11.5 falsch

Bitte geben Sie einen Grund für die Verwarnung an

Beiträge:	8.613
Registriert am:	22.09.2007
Ort:	in den Alpen
Gleise	K-Gleis
Spurweite	H0
Steuerung	CS3, CS2, LoDi-Con, DCC + mfx + MM
Stromart	Digital