[quote="EPO V" post_id=1678430 time=1492329627 user_id=3644]
Hallo,
habe noch ein paar Bilder gefunden die ich Euch nicht vorenthalten möchte.



Der junge Mann in der Mitte ist unser (Oberaufseher) mit seiner Rute . Das Bild zeigt unsere Ausstellunganlage wo man sich die Größe ungefähr vorstellen kann ( Wehmingen 2016 )



entstehung der Kehrschleife in Spantenbauweise



Und so transportieren viele aus unserer Gruppe Ihr Rollmaterial, damit lassen sich unsere Schätzchen sicher und wunderbar transportieren.
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Boa, tolle Bilder Eine richtige Werbeaktion für Wechselstromer!

Die Fahrprüfung über alle Module verlief prima, alle Weichen schalten einwandfrei. Ein kompletter Testbetrieb mit WDP will ich aber erst nach Fertigstellung durchführen.

Der Rohbau steht kurz vor dem Abschluss, aber der Geländebau wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Hier eine Aufnahme vom Bau des Abstellbhf. Mdoul Nr.6. Die Kurve zur Rückführung der Hauptstrecke ist hier untergebracht.




Um später noch an jede Ecke hineinlangen zu können, wurden die Spanten hochgenug angebracht. Auch eine kleine Notöffnung, getarnt als Tunnel kann später sogar in Betrieb genommen werden.



Eine Stellprobe sieht schon recht ordentlich aus. Das Protal ist n.n. final, da wird noch dran gearbeitet....

Nach einiger Zeit mal wieder ein paar Bilder vom Bau der Abstellgruppe.

Die einfache Abdeckung über den Abstellbhf war mir zu platt, also noch einen kleinen Hügel druff.

Hier noch eine Stellprobe, danach wurde es grün.



Was macht der Modellbahner mit einem Hügel? Richtig, Gleise drunter!

Also war klar, über dem Abstellbhf werden auch ein paar Gleise verlegt. Hier ein Querschnitt vom 1. Modul des Abstellbahnhofs:



Die Landschaft über den Einfahrweichen ist für den Zugriff abnehmbar. Lt. Murphy´s Gesetz .... irgendwann fällt jede Weiche einmal aus.

Hier eine Aufnahme mit abgenommener Abdeckung, daneben das 2. Modul mit der Tunneleinfahrt zu den beiden verdeckten Abstellgleisen.



Zum Betrieb:
Während des Betriebes in der Gruppe, möchte ich auch ein wenig "spielen" können, ganz unabhängig vom Automatikbetrieb. Das bringt auch Abwechslung für die Zuschauer und der CAN-Spielpunkt macht es möglich - hier kommt meine MS2 später dran.

Zum Gleisplan auf der oberen Ebene, später mehr.

Ich bekomm den Gleisplan nicht hochgeladen, es tut mir leid.

Datei von filehorst.de laden

Über filehorst muss ich mich erst einmal schlau machen. Hmm

Hallo Michael,

ich hab Wintrack drauf und mit einem Klick auf Deinen Link klappte es.

Hier eine Aufnahme von den Modulen Nr. 3 und 4 auf dem die Gleise noch im Rohbau liegen. Die geringe Tiefe auf der 2. Ebene möchte ich nicht überfrachten, aber ein wenig Betrieb soll schon möglich sein.



Am linken Abstellgleis soll eine alte und recht kleine Bekohlungsanlage, vielleicht auch ein Wasserkran, aufgestellt werden. Mal sehen was der Fundus hergibt ...

Das rechte Abstellgleis dient als Freiladegleis, eine kleine Kopf- Seitenrampe soll den Prellbock ersetzen.

Das zweite Bahnhofsgleis dient als Überholgleis und auch als Ziehgleis für den Gleisanschluss von Modul Nr. 5.

Hier die Module von der Wende Nr. 5 und 6, mit einem kleinen Ansatz, der den Gleisbogen der Wende zur Hauptstrecke zurückführt.

Auf dem kleinen Modulansatz wird auch die Strecke zur 2. Ebene geführt. Da die oberen Gleise sichbar sind, ist ein justieren recht einfach - passt es oben, passt es auch unten bei der Hauptstrecke




Zur Frage der Steigung auf die 2. Ebene: Keine Ahnung wieviel % sie hat :

Die Steigung wird von einer T3 mit Donnerbüchsen ebenso mühelos wie vom Ürdinger (mit zwei Beiwagen) erklommen. V160 und V100 mit Silberlingen und kleinere Güterzüge bestanden den Steigungstest ebenfalls freu

// Die Aufnahme zeigt noch den Bhf der 2. Ebene in seiner ersten Version.

hier eine Aufnahme vom kleinen Modulansatz, zur Rückführung der Hauptstrecke und Abzweig zur oberen Ebene.



Wie gut zu erkennen ist, liegen die Gleise nicht direkt übereinander, der Anstieg konnte so schön an Länge gewinnen und geriet nicht zu steil.

Auf den Gleisen steht noch die T3 vom allerersten Steigungstest

Wie schon aufgeführt, möchte ich alle Module "zusammen" begrasen, entsprechend sind die Module bis zu diesem Vorgang vorbereitet.

M3, kurz nach dem Einschottern - die Hauptstecke wurde neu eingeschotert - der helle Basalt fällt auf.



Sorry, ein besseres Foto hab ich z.Zt. nicht. Im hinteren Bereich ist die kleine Kopf-Seitenrampe angelegt.

M4, mit Stellprobe des kleinen Nebenbahnhofes



Der Übergang zum kleinen Mittelbahnsteig ist am Ende des Hauptbahnsteiges bereits angelegt.

Das Bahnhofsgebäude war ein kleiner Schnapper im Secondhand und bekam noch einen ordentlichen Klex Farbe ab - die groben Klebestellen sind nicht mehr sichtbar.

Nach einigen Stellproben kam das Ergebnis heraus:



Der Bhf erhielt einen anderen Anbau, in dem eine kleine Güterabfertigung untergebracht ist.

Seitliche Ansicht:

.

anbei ein paar Aufnahmen vom Bau des Schattenbhf Modul Nr. 6



Die Spannten wurden mit Fliegengaze überspannt und erstmals hab ich Glasfaser mit Epoxidharz eingesetzt. Wao, was für ein Gestank - das Teil wurde danach ein paar Tage zum Auslüften aus der Werkstatt verbannt - ohne Foto.
Vorteil der Glasfaserverarbeitung: Super stabil, stossfest und leicht.

Anzumerken ist noch, dass die Gleise hinter dem Tunnelportal mit schwarzem Karton umrahmt wurden, so fällt der Blick nicht gleich auf das Innenleben des Moduls.

Die Tunnelböschung zur oberen Ebene hatte ich mit kleinen Styrodurblöcken verleimt. Wenn alles ordentlich getrocknet ist, wird mit der Raspel die Landschaft gestaltet.

Hallo Michael,

die Geländegestaltung scheint ja schon kurz vor dem Abschluß zu sein. Bin gespannt wie die Böschung vor dem Tunnel nachher aussieht,

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

danke. Ich hoffe, dass die Böschung so wird, wie ich es mir vorstelle.

Hier nun eine Aufnahme vom Modul mit Überzug aus Glasfaser:



Und nach dem Ausschneiden der überhängenden Fasern:



Die Kanten sind durch die Glasfaser fast schon zu starr, bei kleinen Ausbesserungen war an den Außenkanten schon ordentlich Druck nötig.
Nachdem die Kanten gut verarbeitet waren, kam auch gleich ein kleiner Überzug mit gründer Abtönfarbe auf die Fläche. Ich hoffe, dass der Leim zum Begrasen auch auf den unterschiedlichen Untergründen gut haftet.



@ Gerd, nun wird es bald
Bleibt noch einiges zu tun; Böschung, Tunneleinfassung sowie Gleise einschottern.

In den Trocknungsphasen geht derweil der Baufortschritt des kleinen Modulansatzes (Modul Nr.7) voran. Später mehr dazu.

Gut´s Nächtle

Hallo Michael,

ein Wort vom Tischler, die Landschaft mit Epoxidharz zu machen ist spitze habe ich auch gemacht , hättest Du aber Epoxidharz genommen und nicht polyesterharz ( wie ich Dir sagte ) hättest Du den Spachtelgeruch auch nicht gehabt.

Gruß vom Vorarbeiter

Michael

Hallo Michael,

der sehr unangenehme Geruch war nach einem Tag verflogen, es hielt sich doch noch in Grenzen - es war halt günstiger.

Ein Tag ohne Werkstatt tat auch mal gut, so konnte ich ein wenig auf der Teststrecke spielen. Die VPS-Vossloh hat jetzt Sound, war leider nicht rechtzeitig zum letzten Stammtisch fertig:



Frage mich, warum Märklin solch ein tolles Stück nicht auf die Beine stellt oder wenigsten´s etwas von Peine-Salzgitter, unserer größten Privatbahn, hervorbringt :
Bis auf die Lastrohrwagen (Mä-48573 oder T-2400 mit Hüttenschnuller ist mir nichts bekannt.

Einen Verschiebebahnhof zum Stahlwerk oder gar ein Werk, kannst Du ja bauen

@ hallo Gerd,
ich hab mir die Böschung vor dem Tunnel vorgenommen.

@ hallo Vorarbeiter (Michael),
es ist nicht alles mit Glasfasern erledigt.... man muss noch weiter Hand anlegen

Anbei Aufnahmen von der Böschung:



Nachdem die Pyrostyrolblöcke mit der Raspel bearbeitet waren, wagte ich einen kurzen hellen Anstrich.



Das Ergebnis fand ich nicht so gut, so kam noch eine kleine Portion Hagalit-Außen (hat den Vorteil, dass es nicht schimmelt) als Überzug drauf.



Nach dem Überzug erfolgte ein Anstrich in Betongrau und kleine senkrechte Bereiche wurden abgemauert.

Der Gleisbereich wurde kurz nach dem Einschottern fotografiert, sieht leider n.n. so prall aus.



Ein kleines Brettchen, mit Paketklebeband beklebt, hält das Schotterbett am Kopfende.

Das Paketklebeband hat den Vorteil, dass dort nichts dran kleben bleibt, nach dem Aushärten des Schotters, lässt sich es sich ganz leicht entfernen / das Schotterbett bleibt in der gewünschten Form.

Hier ein Foto von dem Teil, es hat schon etliche Einsätze hinter sich

Hallo Michael,

die Gestaltung mit den kleinen Styroblöcken werde ich auch einmal probieren, hätte nicht gedacht, dass es nachher total anders ausschaut.

Gruß Gerd

Zitat von MichaSZ im Beitrag MISTHI Modulbaugruppe

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Hallo Michael,

der sehr unangenehme Geruch war nach einem Tag verflogen, es hielt sich doch noch in Grenzen - es war halt günstiger.

Ein Tag ohne Werkstatt tat auch mal gut, so konnte ich ein wenig auf der Teststrecke spielen. Die VPS-Vossloh hat jetzt Sound, war leider nicht rechtzeitig zum letzten Stammtisch fertig:



Frage mich, warum Märklin solch ein tolles Stück nicht auf die Beine stellt oder wenigsten´s etwas von Peine-Salzgitter, unserer größten Privatbahn, hervorbringt :
Bis auf die Lastrohrwagen (Mä-48573 oder T-2400 mit Hüttenschnuller ist mir nichts bekannt.

Einen Verschiebebahnhof zum Stahlwerk oder gar ein Werk, kannst Du ja bauen

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An dem kleinen Modulansatzstück (M7) wurde immer nebenbei ein wenig gebastelt, meist in Trocknungsphasen und eh man sich versieht .... war es fertig.

Die Fotos dazu:



Der Stahlwinkel dient zum leichteren anbauen, trägt keine Last.















Fehlt nur noch das Schleifen und Lackieren der seitlichen Holzflächen. Bäume etc. hab ich für diesen kleinen Ansatz nicht vorgesehen.

Hallo Michael,

ich bin überrascht von deinem Baufortschritt. Das Gelände

Freu mich auf weitere Fotos.

Gruß Martin

Danke Martin,

ja, da war ein wenig Einsatz dabei. Es soll ja auch fertig werden .

Anbei noch eine Aufnahme vom Modul (M6) mit der Tunnelausfahrt zur oberen Ebene



und kurz nach einer Pflanzaktion.



Die "einfachen" Tannen machen sich in einer größeren Zusammenstellung recht ordentlich. / endlich wurden ein paar Kartons leer
Die Flächen werden noch ein paar mal begrast, dann wird es schon ein wenig ansehnlicher ....

Der Feinschliff mit Details wird ganz zuletzt vorgenommen.

Hallo Michael,

ich muss Kab50-Fan zustimmen, die Baufortschritte sind schon enorm. Dein M6 ist gut gelungen, der Tannenwald ist ansehnlich. Bin jetzt gespannt wie es mit dem eigentlichen Abstellbahnhof weitergeht; der ist ja fast nebensächlich geworden (ist ja im Untergrund)

Gruß Gerd

Hallo zusammen,

z.Zt. ist Schaffenspause, nach Pfingsten gehts weiter.

@ Gerd,
die Einfahrt zum Abstellbahnhof wurde noch ein wenig bearbeitet, das Portal sagte mir nicht zu.

Vorher:



hier der Eingriff:



Jetziger Stand, der noch nicht final ist:

Hallo Michael,

sieht ja toll aus, aber bekommst Du die ganzen Module auch ende Juni zu unseren Treffen Transportiert
Naja wenn nicht mußte halt zweimal fahren

Gruß
Michael

.... ich will alle live sehen...

Also streng sich an.

Hallo zusammen,
bei mir zu Haus wird es bestimmt bald einen Komplettaufbau geben, aber auf Tour geht's erst wenn ich halbwegs mit der Gestaltung durch bin und alles sicher verlastet werden kann. Wartet es halt ab...

Ich muss auch noch WDP studieren ....

Schöne Grüße