Moin zusammen,

Ja, Carsten, das ist Richtig. Jetzt hab ich die beide Relais auf eine Platine gelötet und alle Kabeln dran gelötet. Jetzt alles verbinden zu denn Decodern und Gleisen. Für 2 Weichenzungen Paaren brauche ich 10 Drahte zum Relais.

Oh, was habe ich geändert auf denn WeichZweier Decodern? Schau mal

- Taster aufgenommen, werden geklebt. Unterseite ist zu eng.
- Bei der Relais WeichZwei ein 78L05, Spannungsregler, extra aufgelötet. Das Relais braucht etwa 80 mA bei ein Schaltimpuls. Der 78L05 liefert max. 100. Es kann passieren, das die PIC durch einen Spannungsabfall ein Reset macht. Das mag ich nicht, so sie haben beide ihre eigener Spannungsversorgung.

Und so Bastle ich langsam weiter bis zum ende.

Schöne Grüße,
Laurent

Hallo Laurent,

Mann, das ist aber ein Kabelsalat! Zum Teppichbahnen nur bedingt geeignet!
Bin auf die fertige DKW schon sehr gespannt.
LG,

Bahram

Moin Bahram,

ich bin auch gespannt. Ich habe entschieden, dieser DKW nicht mit Gleisbettung u.s.w. zu fertigen. Es ist ein Demo, ein Test, für mich und dann hab ich kein Ärger wenn man sieht wie sie aufgebaut ist. Und wenn es mir nicht länger gefallt, kann ich es noch immer mit Gleisschotter fertigen.

Schöne Nacht,
Laurent

...das gibt ein Weichenmodul, so wie Dein Drehscheibenmodul Bahram.

Da kommt dann alles an Kabel drunter

Quatsch, das bringst Du schon irgendwie unter Laurent,
auch da bin ich mir sicher.

Carsten

Heute zur erster mal das weiche zum Zentrale angeschlossen. Erster versuch: Kein Effekt. Lösung: Richtige Adresse eingeben.
2. versuch: Ja, Relais schalten wie ich es mag, ohne Problemen.
3. versuch: Schalten mit Weichenmotoren dabei. Geht auch nicht. Decoder funktioniert danach komplett nicht. Multimeter dabei: Sicherung durchgebrannt. Okej.... Sicherung uberbruckt: Noch immer nichts. Funktioniert aber mit direkter Kontakt. Andere Motor auf denn anderer Anschluß... Auch nichts. Multimeter noch immer dabei, zum Ampèremodus. Wiede schalten: Ein Spule braucht zwischen 1,8 und 2.4A. Der Weicheier Gleichrichter liefert maximal 1A.

Problem das ich löschen muß...

Laurent

Zitat

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Heute zur erster mal das weiche zum Zentrale angeschlossen. Erster versuch: Kein Effekt. Lösung: Richtige Adresse eingeben.
2. versuch: Ja, Relais schalten wie ich es mag, ohne Problemen.
3. versuch: Schalten mit Weichenmotoren dabei. Geht auch nicht. Decoder funktioniert danach komplett nicht. Multimeter dabei: Sicherung durchgebrannt. Okej.... Sicherung uberbruckt: Noch immer nichts. Funktioniert aber mit direkter Kontakt. Andere Motor auf denn anderer Anschluß... Auch nichts. Multimeter noch immer dabei, zum Ampèremodus. Wiede schalten: Ein Spule braucht zwischen 1,8 und 2.4A. Der Weicheier Gleichrichter liefert maximal 1A.

Problem das ich löschen muß...

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Mensch Laurent, Deine Postings gehören momentan zu meiner Lieblingslektüre in diesem Forum . Deine Umbaubeschreibung liest sich beinahe wie ein Krimi. Und ich bleibe dran, denn ich muß unbedingt gucken, wie's weitergeht !

Zitat

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Mensch Laurent, Deine Postings gehören momentan zu meiner Lieblingslektüre in diesem Forum . Deine Umbaubeschreibung liest sich beinahe wie ein Krimi. Und ich bleibe dran, denn ich muß unbedingt gucken, wie's weitergeht !

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Es wird unbedingt klappen... Hatte nür nie erwartet das ein Weichenantriebe so viel Strom brauchen könnte. Der Erster version der Märklin 74490 braucht "nur" 1,5A.

Die Lösung hab ich auch schön zu Hause. Ich hab hier noch 5 Stück Monostabiler 24V Relais, geeignet für max. 250V bei 6A... Ein Problem. Sie sind ziemlich groß. Hier ein Beispiel, Abschaltgleise. Hier hab ich 12V Relais mit einige Wiederstanden verwendet. War derzeit (Oktober) besser.


Schöne Grüße,
Laurent

Eigentlich... Mag ich Salat nicht wirklich. Aber, sonst gibt es keine Wahl. So wie jetzt, mit das Weiche. Ich will die 4 benötigte Relais für die Schaltung der Weichenmotoren gerne in das Weiche haben. Braucht aber platz. So zuerst habe ich 4 kleine, tiefere Locher ins Holz gemacht. Da passen gerade die Relais in und jetzt ist das Weiche nicht zu tief:



Und gleich weiter gegangen mit der Relais löten zum Einbau. Alles aufkleben mache ich wenn alles fertig ist. Kabelsalat, doch? Oder? Und die Relais sind noch nicht fertig.

Oh, und ich hab mich noch etwas gegönnt.

Roco 68598 Cargo-Serv 1216 931:


Und für mein Winner KLV, Roco 76621:


Liebe Grüße,
Laurent

Hallo Laurent,

deine Cargo Serv muss doch eine 1116 sein, oder?
Auf jeden Fall ein cooles Teil! Mit Sound?
LG,

Bahram

Moin Bahram,

nö, kein Sound dabei. Das gab es derzeit noch nicht. Die Lokgehause gibt auch keine Loudspeaker Halter. Nicht jede 1216 hat 4 Dachstromabnehmer. Z.B. die 183er von ALEX (5 Stück), allen 1216er, aber "light", nur 2 Dachstromabnehmer. Die erster 2 1216er der CargoServ sind direkt bestellt und produziert durch Siemens, die letzte 2 kommen aus ein bestand mit gelagerte Loks. Die SLB 91er gibt auch nur 2, sowie der WLC 1216 950.
Es gibt auch 189er mit nur 2 Dachstromabnehmer, sowie nur DC (ins Italien und Polen) als nur AC.

Das unterschied ist ziemlich einfach: Das 3. Fernlicht ist bei denn 1116er unter das Frontscheibe, bei denn 1216 ist es da oben.

Dieser Lok ist übrigens der 11. Taurus ins bestand, aber nur der 1. als Privatbesitz, alle anderer sind von einen Staatsbahn (DB, ÖBB und SZ).

Schöne Grüße,
Laurent

Hallo Laurent,

wie gesagt, ich wusste nicht, dass es 1216 mit 2 Stromabnehmern gibt, den Unterschied mit dem Spitzenlicht ist mir bekannt. Können diese Loks trotzdem unter 4 Stromsysteme fahren?
LG,

Bahram

Hallo Bahram,

die 1216 mit 2 Stromabnehmern müssten die Werksbezeichnung ES64U4-G haben und sind dann keine Mehrsystemloks, haben aber den Lokkasten der Mehrsystemvariante ES64U4.
Ich kannte bisher die ES64U4-G nur als Baureihe 183 der Arriva.
Welche anderen EVUs solche Loks im Dienst haben, weiß ich nicht.

Nachtrag:
Nach etwas Googlen habe ich jetzt herausgefunden: "Die Arriva-Maschinen sind, wie die WLC-, SLB- und LogServ-Maschinen Variante ES64U4-G"

Der 2 1216er der Cargoserv GmbH sind nach ES64U4-B9 umgebaut von G.

Dann ergänze ich mal noch:

Zitat von elektrolok.de

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Varianten ES 64 U2 von Siemens:
(Zulassung in Klammern ist optional), d.h. nicht bei jeder Lok eingebaut
U4-A: AT-DE-IT-SL
U4-B: DE-AT-(SL)
U4-B3: DE-AT-(SL)-HU
U4-B9: DE-AT
U4-C: DE-AT-CD-SK(-HU)
U4-C3: DE-AT-CD-SK
U4-D: DE-AT-PO
U4-F: DE-AT-SI-HZ-SK-HU
U4-G: DE-AT

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Unterschiedliche hochstgeschwindigkeit? Ich Weiss der Alex 183er fahren nür 160 Stundenkilometer

Alles klar,

dann sind das im Prinzip 1116er in einem 1216er Gehäuse.

Ok, jetzt wird es echt ein Krimi! Er ist etwas verstorben ops: ops:

So ich brauchte einen neuen Antrieb. Heute war ich durch Sport in der nähe einen Händler, so unterwegs zum Sport mal ein Kurzes Aufenthalt geplant bei denn Händler. Da einen neuen Antrieb PL-11 gekauft und gleich auch noch 2 wagen und 4 extra Achsen für der Winner Spedition Waggon.



Schöne Grüße,
Laurent

Laurent,

das ist ja witzig .
Den gleichen roten Roco-Waggon hatte ich heute auch schon in den Händen!
Bei Dir in Holland auch im Angebot?

War 25 Euro. Weiß nicht ob das im Angebot war, aber war ein guter Preis für das Zeug.

Zitat

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War 25 Euro. Weiß nicht ob das im Angebot war, aber war ein guter Preis für das Zeug.

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Für neue Stahlwaggons echt ein fairer Preis. Gratuliere. Möchtest du dir einen Stahlzug zusammenstellen?
LG,

Bahram

Hallo Ihr Beiden,

€25,- ist auf jeden Fall günstiger als der Angebotspreis, welchen ich gestern in München gesehen habe.

Glückwünschen Laurent!

Jetzt musst Du aber noch öfters zuschlagen um Bahrams Vorstellungen zu genügen .

Nah, das muss ich eigentlich nicht... Das Zahl der Waggons reicht fur ein länger Stahlzug. 😎

[youtu-be]https://youtu.be/VjqgBLsVT1Y[/youtu-be]

Gruss, Laurent

Moin Laurent
Schickes Video!
Und dann gleich 20 Stahlwagen! Schick, schick!

Lg Justus