Moin zusammen,

ich hoffe ich habe das richtige Forum erwischt.

Mein (fiktiver) Nebenbahn-Endbahnhof der frühen Epoche IV befindet sich gerade im Bau.

Die Gleise liegen schon und dennoch habe ich mich noch nicht so richtig mit der Signalisierung abgefunden.

Eigentlich wollte ich den Bahnhof ohne Ausfahrsignale ausstatten, doch mit ist ja meist noch etwas ansehnlicher.
Alle Weichen -bis auf die EInfahrtweiche und die DKW danach- sollen als Handweichen bedient werden.
Meine Überlegung war, dass man die Handweichen in Grundstellung "gerade " kennzeichnet und so vielleicht keine Gleissperre benötigt.

Zur übersicht hier mal ein Gleisplan:

Was denkt ihr? Mit oder ohne?
Signale an anderer Stelle?
Rangier / Wartesignale?
Gleissperren?

Schon mal vielen Dank für eure Mithilfe im Voraus!

Gruß Flo

Hallo Flo,

die Signale würde ich noch weiter rechts platzieren (orange eingezeichnet). Ja ich weiß, der Durchrutschweg ist dann (zu) kurz...



Bei den Gleissperren bin ich unschlüssig. Die auf dem Bild untere ist meiner Meinung nach nicht erforderlich, da ja die Weiche daneben verhindert, daß etwas ungewollt auf das Bahnsteiggleis fährt / rollt.

Zitat von CarstenLB

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... Ja ich weiß, der Durchrutschweg ist dann (zu) kurz. ...

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Hallo Charsten,

im Endbahnhof ein Durchrutschweg bis zum Ausfahrsignal?

@Flo:
Für die Signalaufstellung gibt es sicher bessere Experten als mich. Die Signalaufstellung würde ich trotzdem näher an die Grenzpunkte der Weichen legen, wie Carsten vorgeschlagen hat.

Eigentlich benötigst Du nur ein Ausfahrsignal hinter der Einfahrweiche. Es gibt aber auch Endbahnhöfe (zumindest einen, an den meine Planung angelehnt ist), bei dem in einem solchen Fall auch zwei Ausfahrsignale aufgestellt waren (zumindest bis 1995).

Gruß, Heinz

Hallo Flo,

zusätzlich zu den korrekten Anmerkungen von Heinz - es sind auch noch die Gleissperren überflüssig, denn durch die folgenden Weichen ist Flankenschutz gegeben. Bei maximal 50km/h im folgenden Streckenabschnitt genügt statt Ausfahrsignal(en) übrigens Zp9 durch den Fdl.

Grüße aus Nürnberg,

Alexander

Moin zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten.

Dann komme ich also tatsächlich ohne Gleissperren aus, dass freut mich.

Wegen der Ausfahrsignale überlege ich mir noch mal ob ich die hinsetze.
Wenn Signale dann auch Sperrsignale davor oder?

Gruß Flo

Zitat von CarstenLB

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Hallo Flo,

die Signale würde ich noch weiter rechts platzieren (orange eingezeichnet). Ja ich weiß, der Durchrutschweg ist dann (zu) kurz...

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Hallo Carsten,

welcher Durchrutschweg, bei einem Kopfbahnhof?

Mit nachfragenden Grüßen

Hallo!

Ich hätte da noch einen anderen Vorschlag:

Wie währe es mit einem Gruppenausfahrsignal nach der letzten Weiche.

In den beiden langen Gleisen gibt es dann ein Gleissperrsignal hoch und in den beiden Ladegleisen je ein Gleissperrsignal nieder. Das Ausziehgleis würde ich auch mit einem Gleissperrsignal hoch bestücken.

Moin Michael,

vielen Dank für deinen zusätzlichen Vorschlag.
In Wirklichkeit liegt die Einfahrtweiche schon etwas mehr in der Kurve, als es der Plan zeigt.

Ich denke aber, dass ein Gruppen-Ausfahrsignal dennoch in Frage kommt, da es trotzdem noch einsehbar sein sollte.

Gruß
Flo

Hallo Flo!

Wenn in den entsprechenden Gleisen Gleissperrsignale sind, dann muss das Ausfahrsignal nicht einsehbar sein. Das Sperrsignal im entsprechenden Gleis wirkt dann mit dem Ausfahrsignal zusammen. Darum muss dann auch in jedem Gleis das direkt zum Ausfahrsignal führt, ein Sperrsignal vorhanden sein.

Hier noch ein Hinweis: Aus Gleisen mit Gleissperren darf nicht als Zugfahrt ausgefahren werden.

Main Michael,

ja Das macht Sinn. Dann muss ich mir mal überlegen welche Variante ich umsetze.

Vielen Dank.

Gruß Flo