Moin zusammen,

seit ich verschiedene Schürzenwagen von Liliput (Wien) und Märklin habe, die z.T. mit Faltenbalg, z.T. mit Gummiwulst ausgestattet sind, frage ich mich:

Wie war das eigentlich damals bei der Bahn, als beide Übergangsformen zeitweise nebeneinander existierten? Ließen sich Faltenbalg und Gummiwulst kuppeln? War das zugelassen oder untersagt? Durften die Züge nur "reinrassig" fahren?

Sicherlich gab es Faltenbalg oder Gummiwulst auch bei anderen Wagenbaureihen. Doch davon habe ich keine Modelle, die mal so - mal so ausgestattet sind. Ich kann mich auch nicht erinnern, solche Kombinationen beim Vorbild mal gesehen zu haben.

Gruß
klein.uhu

Zitat von klein.uhu

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Moin zusammen,

seit ich verschiedene Schürzenwagen von Liliput (Wien) und Märklin habe, die z.T. mit Faltenbalg, z.T. mit Gummiwulst ausgestattet sind, frage ich mich:

Wie war das eigentlich damals bei der Bahn, als beide Übergangsformen zeitweise nebeneinander existierten? Ließen sich Faltenbalg und Gummiwulst kuppeln? War das zugelassen oder untersagt? Durften die Züge nur "reinrassig" fahren?

Sicherlich gab es Faltenbalg oder Gummiwulst auch bei anderen Wagenbaureihen. Doch davon habe ich keine Modelle, die mal so - mal so ausgestattet sind. Ich kann mich auch nicht erinnern, solche Kombinationen beim Vorbild mal gesehen zu haben.

Gruß
klein.uhu

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Hallo,
vielleicht hilft Dir das weiter.
viewtopic.php?t=11965,-wagen-mit-faltenbaelgen-und-gummiwuelsten-gemischt.html

Hallo,

da das Thema unter obigem Link behandelt wird, mache ich hier mal zu.


Bye,
Christian
Moderation