Hallo,

ich habe kürzlich eine neuwertige württembergische K erworben. Eine wunderschöne Lok. Bei der Inbetriebnahme fiel mir auf, dass vorne nur ein Scheinwerfer funktionierte. Irgendwann kam ich darauf, dass die Scheinwerfer nur gesteckt sind. Ein bischen hin- und hergewackelt und schon hat alles funktioniert.

Beim Fahren habe ich bemerkt, dass die Lok die märklintypischen Surr- oder Rasselgeräusche macht, wir bei der alten BR44 (3047). Bei der Württ. C (3311) mit dem gleichen Glockenanker-Motor und Winkelgetriebe hört man zum Beispiel gar nichts. Fehlt hier etwas Öl an den Zahnrädern oder ist das normal? Es könnte auch der langen Standzeit geduldet sein. Die Lok sieht aus wie neu und es handelt sich um die einmalige Serie "150 Jahre Geislinger Steige", die nur im Jahre 2000 gebaut wurde.

In der Anleitung fand ich keinen Hinweis, wie man das Lokgehäuse öffnen kann, um den Motor und das Getriebe zu ölen. Kann mir jemand mitteilen, wie das Lokgehäuse zu öffnen ist? Sollte das Winkelgetriebe auch gefettet oder geölt werden?

Hier noch ein Bild von der schönen Württembergerin:

Zitat von Udo Karl

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Hallo,
In der Anleitung fand ich keinen Hinweis, wie man das Lokgehäuse öffnen kann, um den Motor und das Getriebe zu ölen. Kann mir jemand mitteilen, wie das Lokgehäuse zu öffnen ist?

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Hallo,

laut Explosionszeichnung ist in der Mitte des Kessels, unter dem Dom, eine Schraube.

Das Geräusch wird der Zahnradkaskadierung geschuldet sein. Die schöne Württembergerin C 3311 hat so was nicht.

Neuere Versione der Klasse K haben weniger Zahnräder. Die Bewegung wird über die Treibstangen übertragen, was wesentlich leiser und nervenschonender ist.

Reinigen und neu Ölen kann nach so langer Zeit vorteilhaft wirken. Erwarte aber keine Wunder. Zahnräder, besonders wenn aus Metall, sind nun mal laut.

Gruss

Stephan

Hallo Udo,

ich habe die gleiche alte Ausführung, jedoch in Ep3a. Die läuft absolut geräuschlos. Von daher wird Dein Abschmierdienst schon den Erfolg bringen...
Das mit der Lampe scheint eine Krankheit zu sein, hat meine auch - die Linke (in Fahrtrichtung natürlich Rechte)?

Viele Grüße
Kai

Zitat von catlighter

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Hallo Udo,

ich habe die gleiche alte Ausführung, jedoch in Ep3a. Die läuft absolut geräuschlos. Von daher wird Dein Abschmierdienst schon den Erfolg bringen...
Das mit der Lampe scheint eine Krankheit zu sein, hat meine auch - die Linke (in Fahrtrichtung natürlich Rechte)?

Viele Grüße
Kai

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Hallo Kai,

dann sind bei dir auch die zweite bis fünfte Achse direkt über Zahnräder angetrieben? Nur die erste und sechste Achse werden über die Kuppelstangen mitgenommen.

Sollte man die Zahnräder ölen oder leicht fetten (mit Trix-Fett)? Zum Ölen habe ich bisher immer mineralisches 20 W50 verwendet und bessere Erfahrungen gemacht, als mit dem dünnen Märklin-Öl 7249.

Udo,

ich habe sie noch nicht aufgemacht, die lief, obwohl (oder gerade weil) gebraucht vom ersten Moment an Spitze. Ja ist die Serie wo nur erste und letzte Kuppelachse mitgeschleppt werden.

Ich glaub ich würde Trixfett nehmen. 20W50 enthält womöglich Additive, die sich mit manchem Kunststoff nicht vertragen. Könnte auch sein, das eine längere Einfahrzeit segensreich wirkt. Berichte mal über Deine Erfahrungen...

Viele Grüße
Kai

Hallo,
nur zur Klarstellung, bei der WueK sind nur die B und die E Achse über die Zahnräder angetrieben. Die dazischen liegenden Zahnräder sind wegen der Seitenverschiebbarkeit der Radsätze C und D nicht fest mit der jeweiligen Achse verbunden. Ich habe mir seinerzeit die Bundesbahn BR 59 (3705 mit entsprechenden Zahnrädern nachgerüstet.

Hallo Rudolf,

das ist sachlich nicht richtig und gilt nur für die jüngeren (Spar)versionen. Die vorInsolvenzmodelle haben ein paar Zahnräder mehr, glaub es einfach

Viele Grüße
Kai

Hallo Kai,

was Rudolf schreibt ist richtig, der Teufel liegt hier im Detail.
Ältere Modelle haben zwar Zahnräder auf vier Achsen, direkt angetrieben sind aber nur die zweite und fünfte Achse. Die Zahnräder auf den Achsen drei und vier können auf der Achse frei drehen und dienen nur der Kraftübertragung von der fünften zur zweiten Achse.
Neuere Modelle haben die Zwischenzahnräder von der fünften zur zweiten Achsen nicht mehr sodass nur die fünfte Achse direkt angetrieben ist, das noch vorhandene Zahnrad auf der zweiten Achse hat kein Gegenstück und wird nicht angetrieben.

Dann nehme ich das zurück, wie gesagt habe ich die Dame nie öffnen müssen.

Ich nehme aber an, das da ebenfalls einer am Werke war (wie gesagt gebraucht gekauft), denn nach Antrieb über die Kuppelstangen sieht das beileibe nicht aus...
Ich werd's mir aber jetzt mal anschauen, bin neugierig geworden

Pardon Rudolf nix für ungut

Viele Grüße
Kai

Hallo,

Rudolf hat Recht, ich hab es ausprobiert. Wenn man die Zahnräder festhält, lassen sich die Achsen bewegen.

Dass als Minimum die 2. und 5. Achse direkt angetrieben wird macht Sinn, weil hier die Haftreifen sitzen und das Reibmoment letztlich übertragen wird. Bei den neueren Loks, wo nur die 5. Achse direkt angetrieben wird, liest man des öfteren über Probleme. Siehe http://www.dermodellbahnchecker.de/lokom...54-maerklin.htm

Übrigens - bei den alten 4-Kupplern hat Märklin alle Achsen angetrieben und breite Zahnräder verwendet, um die Seitenverschiebbarkeit zu gewährleisten.

Moin,

Nachrüsten der Zahnräder und die K" waren 2008 hier schon mal Thema:
viewtopic.php?f=2&t=23225&p=238169&hilit=209927#p238169
Ich habe damals meine Lok ebenfalls nachgerüstet.

Die SUCHE nach "209927", das ist die Nummer der Zahnräder, ergibt noch weitere Beiträge dazu.

Gruß klein.uhu

Zitat von Udo Karl

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Sollte man die Zahnräder ölen oder leicht fetten (mit Trix-Fett)? Zum Ölen habe ich bisher immer mineralisches 20 W50 verwendet und bessere Erfahrungen gemacht, als mit dem dünnen Märklin-Öl 7249.

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Zahnräder besser schmieren, z.B. mit Lokfett B52 oder Roco Fett. Öl fliegt da zu schnell weg und auf die Schienen. Lager ölt man besser, z.B. äußerst sparsam mit Uhrenöl Nr.5

Gruß klein.uhu

Hi,

ich habe die Trix Ausführung mit Fauli und Zahnräder, aber meine Läuft Seiden weich und fast Geräuschlos.

Gruß

Henry

Anläßlich meines kolossalen Irrtums gestern habe ich mir meine 59er noch mal genau angesehen. Es ist auch hier so, das zumindest die dritte Kuppelachse frei und ohne Kraftschluß zum Zahnrad läuft. Bei der Vierten kann man das nicht beobachten, kann aber sein das das geringe Spiel der Kuppelstangen hier eine beobachtbare Trennung von Zahnrad und Achse erschwert. Dennoch sind die Laufeigenschaften so gut, das ich hier nichts weiter unternehmen werde.

Wieder was gelernt

Viele Grüße
Kai

Hallo, ich hätte noch eine Frage zur 37059:
Ist der Lok-Tenderabstand einstellbar? In der Anleitung steht nichts drin und bei den neueren Klasse K habe ich da was gelesen.

Zitat von Udo Karl

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Hallo,

In der Anleitung fand ich keinen Hinweis, wie man das Lokgehäuse öffnen kann, um den Motor und das Getriebe zu ölen. Kann mir jemand mitteilen, wie das Lokgehäuse zu öffnen ist? Sollte das Winkelgetriebe auch gefettet oder geölt werden?

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Auch Hallo,

ich weiss ja nicht welche Anleitung hier gemeint ist, aber in der dieser Lok werksseitig beiliegenden Anleitung steht alles Wesentliche drin - wie z.B. auf S.6., sogar in Fettschrift, "Der Spezial-Motor und die Beleuchtung mit LED sind wartungsfrei. Der Lok-Aufbau muss nicht demontiert werden. oder wie die Tenderabdeckung geöffnet werden kann um die Lokadresse zu verändern, wo und wie die Lok, mit dem Märklin Öl 7149, geschmiert werden soll (samt dem extra Hinweis für besonders Ölfreudige "Motor bitte nicht ölen!" ) und auch wie die Haftreifen sowie der Schleifer gewechselt werden.

Dem Ersatzteilblatt -(siehe Märklin Web - kann man in etwa entnehmen wie das Gehäuse auf dem Fahrwerk befestigt ist (mit der nicht nummeriert eingezeichneten Schraube über der Kesselmitte unter der Domverkleidung).

Ich habe mehrere Loks der Württ.K/BR59; sie laufen allesamt perfekt seidenweich und höchst geräuscharm; auch mit den beiden Zwischenzahnrädern 209927.

Gruß,
Lui

PS: Bei der Württ. K gibts nix zum Tender verstellen, braucht es auch nicht. In welcher "neueren K" Anleitung soll denn da diesbezüglich wo was stehen?

Zitat von catlighter

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Hallo Udo,

ich habe die gleiche alte Ausführung, jedoch in Ep3a. Die läuft absolut geräuschlos. Von daher wird Dein Abschmierdienst schon den Erfolg bringen...
Das mit der Lampe scheint eine Krankheit zu sein, hat meine auch - die Linke (in Fahrtrichtung natürlich Rechte)?

Viele Grüße
Kai

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Hallo Kai,

ich habe die 4 Zahnräder am Laufwerk ganz vorsichtig geölt. Hat leider keinen Erfolg gebracht, hört sich immer noch an, wie die BR44 mit dem Knickfahrwerk. Als Märklinist ist man den Klang bzw. Sound ja gewöhnt.

Ich wollte noch den Motor und das Getriebe ölen. Den Dampfdom konnte ich leider mit dem Fingernnagel nicht herausclipsen, um das Gehäuse zu öffnen. Der sitzt sehr fest und bündig am Kessel. Ich hatte Angst, etwas zu zurkratzen. Ich glaube, ich lass es so.

Bis auf die Geräuschkulisse läuft die Lok einwandfrei und schleicht auch mit FS1 ohne irgendwelche Kontaktschwierigkeiten. Mit den 4 Haftreifen hat sie zudem eine sehr hohe Zugkraft.