Guten Tag,

bei folgenden Märklin -Triebzügen sind beim Richtungswechsel die Decoder durchgebrannt.

37506 - S-Bahn BR 420 (2 x passiert - 2 verschiedene Züge)
37423 - NS Triebzug "Koploper"

Ich steuere meine Märklin Anlage analo. Habe 6 unabhängig voneinander laufende Fahrkreise. Zu jedem Fahrkreis Trafo: 66470.

Beim Umschalten der Fahrtrichtung gibt es einen Knall und ein Aufblitzen, anschließend fällt die gesamte Beleuchtung (Innen- und Außenbeleuchtung) aus.

Wie kann man Abhilfe schaffen, bzw. worin kann der Fehler liegen?

Hilft eventuell das Fahrzeug auf Analogbetrieb umzubauen oder ein Umbau mit ESU-Decoder?

Für Eure Hilfe vielen Dank im voraus.

Beste Grüße

Nordbahn

Zitat von Nordbahn

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Guten Tag,

bei folgenden Märklin -Triebzügen sind beim Richtungswechsel die Decoder durchgebrannt.

37506 - S-Bahn BR 420 (2 x passiert - 2 verschiedene Züge)
37423 - NS Triebzug "Koploper"

Ich steuere meine Märklin Anlage analo. Habe 6 unabhängig voneinander laufende Fahrkreise. Zu jedem Fahrkreis Trafo: 66470.

Beim Umschalten der Fahrtrichtung gibt es einen Knall und ein Aufblitzen, anschließend fällt die gesamte Beleuchtung (Innen- und Außenbeleuchtung) aus.

Wie kann man Abhilfe schaffen, bzw. worin kann der Fehler liegen? Umschaltspannung zu groß

Mit Märklin kontakt aufnehmen , sind ja beides MÄ Produkte

Hilft eventuell das Fahrzeug auf Analogbetrieb umzubauen oder ein Umbau mit ESU-Decoder?

Für Eure Hilfe vielen Dank im voraus.

Beste Grüße

Nordbahn

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Hallo Jogi,

vielen Dank für deine Antwort. Folgende Anmerkung:

Habe noch den 37501 gestern auf demselben Kreis (gleicher Trafo) getestet. Alles OK. Scheint mir also, dass der Trafo keine zu große Spannung raus gibt.

Liegen Erfahrungen mit ESU-Decodern vor?

Beste Grüße

Nordbahn

Hallo,

Knall und Aufblitzen könnten auf einen defekten Kondensator hindeuten.

Auch ich kann mich nur Jogis Vorschlag anschließen: unbedingt mit dem Märklin-Service in Verbindung setzen!!!

Märklin sollte wissen, dass es bei den genannten Produkten Probleme gibt. Außerdem sind die beiden von Dir genannten Züge erst seit kurzem im Programm und somit vermutlich noch in der Garantiezeit. Die Reparatur sollte also für Dich kostenlos sein.

Hallo Marco,

hast Du die Möglichkeit die Ausgangsspannung beim umschalten zu messen?

Hallo Marco,

funkt es evtl. auch an den Rädern / Schleifer, wenn Du den Fahrkreis wechselt?
Ich meine bei der Überfahrt der Isolationsstelle?

Das kann daran liegen, dass die Trafos nicht die gleiche Phasenlage haben.
Siehe hier:
http://www.modellbahnkeller.eu/Bastelstube/Polaritaet.htm

Dies kann dann evtl. auch Spannungsspitzen beim Umschalten verursachen, so weit ich weiß.

Ich habe meine Trafos gemessen und dann die Stecker in einer Mehrfachdose eingesteckt und und auf dieser und den Steckern einen Punkt gemacht.
Somit kann ich seither ohne immer neu messen zu müssen, die Stecker mit der richtigen Phasenlage betreiben.

Wer seine Anlage mit mehreren Trafos über eine gemeinsame Masseleitung betreibt braucht sich über Probleme nicht zu wundern. Jeder Trafo hat seinen eigenen abgeschlossenen und von den anderen Stromkreisen getrennte Einspeisung zu haben.

Der letzte Satz in dem verlinkten Artikel sollte man sich reinziehen. Dass der gesamt Strom für die dünne Verkabelung zu viel zu hoch ist wird sträflich vernachlässigt. Hat glaube ich aber nichts mit dem Problem zu tun, nur gemeinsame Masse ist keine ordentliche Verkabelung.

Hallo Kurt

mir ging es aber um die vielleicht falsche Phasenlage, die tatsächlich Schäden verursachen kann.
Ich hatte das anfänglich mit 2 Trafos am M-Gleis auch falsch gemacht und mich gewundert das es funkt wenn man über die Trennstelle fährt.
Phasenlage überprüft und wie beschrieben gekennzeichnet, dann war Ruhe.
Bezüglich der Masse hatte ich meine Trafos auch verbunden, nur der rote Schienenstrom war nach Fahrkreisen getrennt.
(Unter den Laschen eine Pappe) So konnten die Loks vom einen in den anderen Stromkreis einfahren.

Ist allerdings schon eine Weile her, da mich dann das Digitalfieber gepackt hat.
Eine Gleisbox oder CS2 an die Gleise und ich kann die Loks steuern wie ich will, ohne Stromkreistrennungen vornehmen zu müssen