Hallo zusammen,
ich möchte mich erst einmal kurz vorstellen. Mein Name ist Peter, ich bin 55 Jahre alt, und mußte leider meine alte N-Anlage vor ca. 25 Jahren wegen Umzugs abbauen.
Jetzt habe ich mich dazu entschlossen, die Teile nicht weiter "einstauben" zu lassen und mit einem Neuanfang zu beginnen. Als Gleismaterial habe ich Arnold, und mein derzeitiger Favorit in Sachen Planung ist der gemogelte Kopfbahnhof, zu finden auf http://www.modellbahn-traumanlagen.de/gleisplan.htm, welchen ich gerne umsetzen würde, da mir die Größe von 2m x 1m genau in mein Konzept passt.
Gerne würde ich eure Meinungen dazu erfahren, was haltet ihr davon, was könnte man daran noch verbessern, etc.
Freue mich schon auf die "hoffentlich" zahlreichen Antworten.

Hallo und willkommen im Forum.

Zu "N" und Arnold kann ich leider nicht viel verlieren und da wird sich mit Sicherheit noch ein Experte melden. Wichtig wären nur zwei Dinge:
Planst du eine digitale Steuerung?
Was verstehst du unter dem Begriff "gemoggelter Kopfbahnhof", da ich die Publikation nicht vor mir habe.

Servus und Willkommen im Stummiforum,

um eine Meinung abzugeben oder Vorschläge, müßte man wissen, wie der Gleisplan aussieht und was Deine Vorstellungen sind.
Dazu zum einen vielleicht den Fragebogen ausfüllen, der im Planungsunterforum oben angepinnt ist.
Zum anderen mal eine Skizze machen (das Original wirst Du hier wegen Urheberrecht nicht einfügen dürfen) und als Bild hier einfügen.
Wie man Bilder einfügt, findest Du in den FAQ des Forums.

Viel Spaß beim Planen...

Ps: Link zum Fragebogen viewtopic.php?t=49351,-fragebogen-fuer-die-planungshilfe.html

Pps: Link zur Anleitung wie man Bilder einfügt:
viewtopic.php?f=30&t=30285

Ppps: ah, jetzt hast Du einen Link reingemacht...das hilft schonmal...

Hallo Florian, hallo Jörg,
ich habe mal den Link zu dieser Anlage eingefügt.
Zu Florians Frage, nein ich Plane keine digitale Steuerung.

Finde den Plan nicht schlecht. Sieht auf den ersten Blick nach vielen Gleisen aus, aber das meiste ist ja unterirdisch. Das hat den Vorteil man kann noch viel Landschaft unterbringen, und den Nachteil, daß schon ein großer Teil der Gleise nicht einsehbar ist...
Die Umsetzung ist relativ einfach, da keine Steigungen und nur Standardgleise.
Ob der Plan in Arnold 1:1 geht, da bin ich überfragt, da ich beide Gleisgeometrien (Radien, Weichenwinkel, Gleisabstände,..) nicht kenne.

Servus

Diese Anlage hab ich schon lange auf dem Radar, sowas in der Art zu bauen reizt doch sehr.
Auf der oberen Ebene eventuell noch eine Strassenbahn eingebauen, und das Ganze im Grossstadt-Flair.

Die Idee ist sehr gut mit dem gemoggelten Kopfbahnhof. Vielleicht stehle ich mir eine Idee für mein ewig in der Planung befindliches Projekt (Baubeginn nicht vor Winter 2016/2017 akt.).

Hallo,

sorry, ich finde diese Art von Streckenführung und Betriebskonzept einfach nur schlecht!

Wie soll man bei einem Kopfbahnhof argumentieren, dass die Züge einfahren und dann am Prellbock verschwinden?
Oder dass sie plötzlich vom Prellbock auftauchen?

Gleichzeitig fahren sie kurz vorher auf der vorderen Paradestrecke.

Mache einen Durchgangsbahnhof mit nicht einsehbarer Rückführung daraus.
Dann hat das ganze zumindest ein wenig Betriebskonzept.

Oder einen echten Kopfbahnhof mit allen Rangieraufgaben. Und die Züge fahren da hinaus, von wo sie eingefahren sind.

Grüße,
JaM

Zitat von JaM

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Oder einen echten Kopfbahnhof mit allen Rangieraufgaben. Und die Züge fahren da hinaus, von wo sie eingefahren sind.

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Um einen Kopfbahnhof darzustellen braucht es mehr Platz. Siehe beigefügter Link http://moba-trickkiste.de/wie-macht-man-...al=346&start=10 Auf der zur Verfügung stehenden Fläche wäre ein anderes Thema http://moba-trickkiste.de/wie-macht-man-...tal=37&start=33 besser angesiedelt.

Hi,
ich finde die Idee faszinierend. Erinnert mich an Hamburg Hbf, da kann man auch auf der Straßenbrücke stehen und auf die Bahnsteige runtergucken.
Gruß
Martin
P.S.: Und ob das nun einen (gemogelten) Kopfbahnhof darstellt, oder einen Durchgangsbahnhof, dessen hintere Hälfte man halt nicht sieht? Is doch egal.

Hi,
der Sinn der Kreuzung (Kreuzungsweiche?) links hinten erschließt sich mir nicht. Das ist doch eine arge betriebliche Einschränkung. Das würd ich anders bauen.
Gruß
Martin

Zitat von Nichteisenbahner

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Hi,
ich finde die Idee faszinierend. Erinnert mich an Hamburg Hbf, da kann man auch auf der Straßenbrücke stehen und auf die Bahnsteige runtergucken.

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Hallo Martin,
wenn's ums runtergucken ala Hamburg Hbf geht, könnte man auch so was realisieren was Wolfgang "Harzroller" viewtopic.php?f=24&t=114380 in dieser Planung zeigt.

Servus

Man kann sowas auch wie hier gestalten:

http://www.1zu160.net/scripte/forum/foru...=759458&start=7

http://www.1zu160.net/images/forum/1401/..._Ebene_0Z_L.jpg
http://www.1zu160.net/images/forum/1401/..._Ebene_1Z_L.jpg
http://www.1zu160.net/images/forum/1401/..._Ebene_2Z_L.jpg
http://www.1zu160.net/images/forum/1401/..._Ebene_3Z_L.jpg
http://www.1zu160.net/images/forum/1401/...fsebene_Z_L.jpg
http://www.1zu160.net/images/forum/1401/...fsebene_Z_L.jpg

Das wäre der gemogelte Durchgangsbahnhof.
Ist durch mehreren Ebenen natürlich schon etwas aufwendig.

Danke erstmal für eure zahlreichen Antworten, die überwiegende Mehrheit ist dem Plan ja positiv eingestellt.

Gruß
Gabalierfan

finde das auch sehr reizvollund überlege auch eine umsetzung "in arnold"!

Hallo,

ich finde das Prinzip gut, es sollte aber kein "gemogelter Kopfbahnhof" sein, sondern ein halber Durchgangsbahnhof. Das wär bei der oben verlinkten Anlage sehr leicht zu verwirklichen, indem hinter den Bahnhofshallen nicht EG und Stadt aufgestellt werden, sondern eine Kulisse die andeutet daß der Bahnhof dort weitergeht, oder ein Spiegel, der die Bahnhofshallen optisch in der Länge verdoppelt.

Dann können beliebig viele Züge durchfahren ohne daß es merkwürdig aussieht. Allerdings sollten sie nicht nach dem Verschwinden im Bahnhof gleich wieder an der Seite um die Ecke kommen, sondern verdeckt weggeführt werden und woanders wieder unauffällig in Verkehr gebracht werden.

Grüße
Bernhard

Zitat von BernhardI

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Allerdings sollten sie nicht nach dem Verschwinden im Bahnhof gleich wieder an der Seite um die Ecke kommen, sondern verdeckt weggeführt werden und woanders wieder unauffällig in Verkehr gebracht werden.

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Das wäre freilich ein weiterer logischer Ausbau dieses Konzeptes.
Ich denk die grundlegende Überlegung war nur die räumliche Ausdehnung.
Ein wenig pfiffig den Gleislauf überdacht und eine Wendel installiert sollte aus dem interessantem Ding
eine richtig geniale Anlage machen.
Dadurch könnte man zum einen eine längere *Zug ist weg* Phase mit den Vorteilen eines SBH verbinden.
In der Höhe liegt die Beschränkung ja oft nur am baulichen Geschick, respektive das Realisieren von sinnigen Steigungen auf kleinem Raum.