Zitat von alexus im Beitrag #2224

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Hallo zusammen

Zitat von Brianmcfly im Beitrag #2220

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Hallo

Wenn es die Doppelkreuzungsweiche tatsaechlich ab Mitte des Jahres zu kaufen gibt dann fehlt mir nur noch ein schlankes Element - eine schlanke Dreiwegeweiche.

Auch wenn die "in Echt" scheinbar wirklich selten vorkommt - im Gegensatz zur Doppelkreuzungsweiche - waer die fuer die Modellbahn schon toll weil das beim Auffaechern der Gleise ein wenig das Vorfeld verkuerzen kann.

Was fehlt dann sonst noch?

Gruesse aus Rotterdam

Brianmcfly ...

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Bin zwar M-Gleis Fahrer, verfolge aber den Faden hier interessiert, bin immer noch am Überlegen zwecks Umstieg.
Gerade mal bei Märklin, schlanke DKW geschaut, da steht 3. Quartal (aber nicht in welchem Jahr).

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Zitat von Brianmcfly im Beitrag #2220

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Was fehlt dann sonst noch?

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Hallo,
Schade dass es bei der neuen DKW wieder nur Flickwerk gibt. DKW wird mit 1x Weichenantrieb geliefert, schöner wären 2 (Märklin konnte dies schon mal, 5126). Hand-DKW gibt es nicht und der Unterflur-Decoder soll erst 4.Q 2023 erscheinen.
Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #2228

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Hallo,
Schade dass es bei der neuen DKW wieder nur Flickwerk gibt. DKW wird mit 1x Weichenantrieb geliefert, schöner wären 2 (Märklin konnte dies schon mal, 5126). Hand-DKW gibt es nicht und der Unterflur-Decoder soll erst 4.Q 2023 erscheinen.
Volker

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #2225

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Ich bin mir sicher, dass es hier beim C Gleis schon weitergehen wird, es ist das Märklin Gleissystem mit einem sehr hohen Marktanteil und einem hohen Verbreitungsgrad.

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #2225

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Ich bin mir sicher, dass es hier beim C Gleis schon weitergehen wird, es ist das Märklin Gleissystem mit einem sehr hohen Marktanteil und einem hohen Verbreitungsgrad.

Auf die schlanke DKW freue ich mich schon, auch wenn sie erst im 3. Q. 2023 kommt, ausgereift funktional muss die DKW sein.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

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Zitat von Badaboba im Beitrag #2231

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Mit diesem würde das K-Gleis endgültig überflüssig werden.

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Hallo C-Gleis Freunde
Beim Weichen-Walter gibt es sowohl die schlanke assymetrische Dreiwegweiche wie auch eine schlanke Aussenbogenweiche.
Auf Anfrage hat er mir auch bestätigt, dass er sehr wohl auch die fehlenden R9 Gleisstücke machen könnte.

Liebe Grüsse
Bernhard

Zitat von bleudeur im Beitrag #2232

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Zitat von Badaboba im Beitrag #2231

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Mit diesem würde das K-Gleis endgültig überflüssig werden.

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Solange es keinen bettungslosen Nachfolger für stationäre Anlagen gibt, wird das K-Gleis eigentlich per Definition nicht überflüssig.

Die Diskussion hatten wir ja schon hundert mal, und ja, man kann das C-Gleis auch so umbauen dass es gut aussieht. Bedingt aber schon mal, dass man etliche mm in der Höhe zwischen/neben jedem Gleis auffüllt und effektiv die ganze Landschaft der Anlage um diese Distanz höher legen muss.

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Hallo Rainer

Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #2225

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Hallo, BrianMcfly

zum Thema - welche C Gleise fehlen denn sonst noch - einfach etwas zurückblättern hier, es wurde im Post # 2110 auf Seite 85 aufgelistet, mit Datum 10.02.2022 , dank Uli.

Er hatte die 6 fehlenden wichtigen Gleisstücke aufgelistet, beginnend mit dem Gleis R 4 , 15 Grad ....... etc.
Ich bin mir sicher, dass es hier beim C Gleis schon weitergehen wird, es ist das Märklin Gleissystem mit einem sehr hohen Marktanteil und einem hohen Verbreitungsgrad.

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Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #2110

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Hallo Leute,

Da geht es, wie Klaus schon gesagt hat, um Teil-Stücke der Radien R3, R4, R5, wobei schon 15°-R4 (24415) und R5 (24515) als Ergänzung ausreichen würden (da das 24315 schon existiert, bei 7,5° müsste analog noch ein R3-Gleis entwickelt werden) und v.a. ein Parallel-Gleis zum R9 und ein Ergänzungsgleis zum Einfügen ins 30°-Raster, wenn hier Bedenken wegen der Gleislänge und steigenden Produktionskosten wegen der Größe der Formen aufkommen, verwende ich jetzt statt R10 mal den R8.
Ich weiß nicht, ob das geforderte 2,9°-R9, lang genug für die Märklin-typische Gleisende-Konstruktion ist, für meine Begriffe täte es auch ein 5,8°-Gleis (24906) analog zum Ausgleichsstück der R2-Weichen, wobei dann 2x 24912 + 1x 2406 = 30° ergeben würden. Damit wäre auch das Thema Drehscheibe erledigt.
Märklin müsste also für meine Begriffe nur FÜNF neue Gleisstücke entwickeln, um dem C-Gleis einen richtigen Mehrwert zu geben:
24415 = 15°-R4, (alternativ 7,5° 24407)
24515 = 15°-R5, (alternativ 7,5° 24507, + dann aber auch ein 24307!)
24806 = 5,8°-Ausgleichstück R8
24812 = 12°-R8-Bogen analog Weichengegenbogen 24912
24906 = 5,8°-Ausgleichsstück R9
24176 für den schlanken Hosenträger wären es insgesamt SECHS neue Gleise. Aber das kann doch nicht so schwer sein!!!

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Zitat von Badaboba im Beitrag #2234

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"Per Definition"? K=Kunststoff?
Das ist doch kein Argument.

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Hallo,

Märklin hat mit dem C-Gleis ein massentaugliches Gleis, dass ohne Modifikationen angewendet werden kann.
Die Wenigen die gerne das C-Gleis verwenden möchten um vorbildgerechte Anlagen (vom Puko abgesehen) zu bauen, dürften für Märklin in der Menge kaum relevant sein.
Da wird es sich wohl kaum lohnen immer wieder neue Gleisstücke auf den Markt zu bringen, die nur Wenige kaufen werden.
Abgesehen von den Weichen, kann man sich fast jedes Gleis auch selber basteln und für Spezialweichen gibts den Walter.

Zitat von hks77 im Beitrag #2237

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Hallo,

Märklin hat mit dem C-Gleis ein massentaugliches Gleis, dass ohne Modifikationen angewendet werden kann.
Die Wenigen die gerne das C-Gleis verwenden möchten um vorbildgerechte Anlagen (vom Puko abgesehen) zu bauen, dürften für Märklin in der Menge kaum relevant sein.
Da wird es sich wohl kaum lohnen immer wieder neue Gleisstücke auf den Markt zu bringen, die nur Wenige kaufen werden.
Abgesehen von den Weichen, kann man sich fast jedes Gleis auch selber basteln und für Spezialweichen gibts den Walter.

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Zitat von bleudeur im Beitrag #2236

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Der Mehrwaufwand in grösseren Bahnhofsanlagen lässt sich aber nicht wegdiskutieren, und auch auf offener Strecke ist Mehrarbeit fällig wann immer die Höhe der Bettung über Anlagenoberkante nicht passt.

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Zitat von Badaboba im Beitrag #2239

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Immer wieder interessant, dass die Erfahrung der Praktiker schlicht ignoriert wird.
Was soll den eine Anlagenoberkante sein? Allein dieser Begriff zeigt komplette Praxisferne.

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Zitat von bleudeur im Beitrag #2240

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Wenn beim C-Gleis alles so tutti ist und die Böschung so super ist, wieso bauen dann immer noch so viele mit K-Gleis und wieso investieren andere Hersteller so viel in Gleissysteme ohne Böschung? Die Antwort auf diese Frage würde mich schon interessieren.

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Moin zusammen,

nun Märklin hat gerade erst für Minitrix ein neues Betonschwellengleis mit Code 60 Schienen als Neuheit vorgestellt und soll wohl dieses Jahr in den Handel kommen.
Das alte Minitrix Gleis ist auch schon mindestens so alt wie das Märklin K-Gleis. Wenn was neues kommt, ok, ansonsten bauen wir mit dem, was es so zu kaufen gibt. Oder man baut seine Gleise demnächst selber....

Das es ein Flexgleis für das C-Gleis gibt, da glaub ich nicht mehr dran. Märklin hatte wohl mal eines entwickelt, konnte es aber nicht in Serie produzieren, weil die Patente von Roco berührt wurden, warum auch immer.
Also wird Märklin das wohl ganz eingestampft haben. Zum Leidwesen der Modellbahner, die das wohl gerne hätten.

Hallo,

Flexgleis, Patente, Roco? Patente gelten doch max. für 20 Jahre, wann meldete das Roco n?

Grüsse Wolfgang

Moin,

Patente können auch verlängert werden.

Wann Roco das angemeldet hat, kein Plan, aber du kannst davon ausgehen, das es schon mit der Einführung des Roco Line Gleis in den Markt gilt, vielleicht +2 Jahre…..

Zitat von E 44 im Beitrag #2244

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Patente können auch verlängert werden.

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Moin,

Patente für ein Flex-C-Gleis hin oder her, soweit ich weiß, hat Märklin auch für die große H0-Anlage im Märklineum kein solches zur Verfügung gehabt, - Oder?

Zitat von Schwanck im Beitrag #2246

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Patente für ein Flex-C-Gleis hin oder her, soweit ich weiß, hat Märklin auch für die große H0-Anlage im Märklineum kein solches zur Verfügung gehabt, - Oder?

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Zitat von Badaboba im Beitrag #2231

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Nur mit dem Flexgleis wird man die statische Geometrie des Systems verlassen können. Für fließende, schlanke Gleisverläufe braucht es ein C-Flexgleis.

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Moin,

für mich wäre es eine Revolution des C.Gleises wenn es für die Radien R3, R4 und R5 Übergangsbögen gäbe. Die könnten einen Bogenwinkel von 15 ° haben und die Länge des entsprechenden 30 °-Bogengleises aufweisen. Damit könnte erreicht werden, dass selbst für 30 cm lange Wagen auf die Kinematik der Kurzkupplungen versichtet werden kann; allerdings sind dann Federpuffer notwendig. Mir ist jedoch vollkommen klar, dass der "normale" Modellbahner mit den Übergangsbögen nicht klar kommen würde und sie deshalb nicht braucht. Das bedeutet, dass es sie wohl nicht geben wird und "echte" Modellbahner weiter zu den Bastellösungen (Einschneiden der Böschungen) greifen müssen. Der, der es wirklich will, kann sich fast immer helfen.

Zitat von Schwanck im Beitrag #2249

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Moin,

für mich wäre es eine Revolution des C.Gleises wenn es für die Radien R3, R4 und R5 Übergangsbögen gäbe. Die könnten einen Bogenwinkel von 15 ° haben und die Länge des 30 °-Bogengleises aufweisen. Damit könnte erreicht werden, dass selbst für 30 cm lange Wagen auf die Kinematik der Kurzkupplungen versichtet werden könnte; allerdings sind dann Federpuffer notwendig. Mir ist jedoch vollkommen klar, dass der "normale" Modellbahner mit den Übergangsbögen nicht klar kommen würde und sie deshalb nicht braucht. Das bedeutet, dass es sie wohl nicht geben wird und "echte" Modellbahner weiter zu den Bastellösungen (Einschneiden der Böschungen) greifen müssen. Der, der es wirklich will, kann sich fast immer helfen.

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