Liebe Stummis,
pr. Abteilwagen, ob nun 2-,3- oder 4-achsig, waren ursprünglich ja Schnellzugwagen und rutschten später in untergeordnete Dienste ab. Da zu der damaligen Zeit Bahnsteige auf Hauptstrecken nicht frei zugänglich, sondern durch Bahnsteigsperren abgetrennt waren, war eine Fahrkartenkontrolle problemlos möglich.
Anders auf Nebenstrecken, wo es ja auch einfache Haltepunkte gibt. Daraus folgt für mich, dass Abteilwagen auch später nicht auf Nebenstrecken eingesetzt werden konnten. Die üblichen P-Wagen für Nebenstrecken sind ja auch allesamt Durchgangswagen.
Liege ich mit der Beurteilung richtig?
Liebe Grüße.

Der Schaffner steigt bei Halt aus und lässt sich von den 3 Leuten die einsteigen vor deren Einstieg die Fahrkarten zeigen? Oder er verkauft sie gar erst am Wagen an Reisewillige?

Hallo Friedrich,

daß Abteilwagen ursprünglich Schnellzugwagen gewesen sein sollen, ist mir neu, aber sonst stimme ich mit Dir überein. Abteilwagen hatten keine Übergänge, weshalb sie nur auf Strecken eingesetzt werden konnten, deren Bahnsteige Zugangskontrollen ermöglichten.

Viele Grüße von Sebastian

Trotz fehlender Bahnsteigsperren waren die Bahnsteige in der Regel nicht frei zugänglich. Der Weg führte fast immer durch das Bahnhofgebäude und die Türen zum Bahnsteig waren bis kurz vor Ankunft des Zuges verschlossen. Wenn sich auf den Bahnsteigen vorher jemand herumtrieb, fiel das auf.

Zitat von Friedrich im Beitrag #1

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pr. Abteilwagen, ob nun 2-,3- oder 4-achsig, waren ursprünglich ja Schnellzugwagen

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Zitat von iwii im Beitrag #4

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Zitat von Friedrich im Beitrag #1

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pr. Abteilwagen, ob nun 2-,3- oder 4-achsig, waren ursprünglich ja Schnellzugwagen

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Sie wurden vornehmlich auf Strecken eingesetzt, wo ein schnelles Ein- und Aussteigen wichtig war - z.B. bei der Berliner S-Bahn oder dem Ruhrschnellverkehr.

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Zitat von Settebello im Beitrag #5

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...
Auf Nebenbahnen kamen Abteilwagen wegen der fehlenden Bansteigsperren m. E. nicht zum Einsatz. Dafür gab es die Durchgangswagen in zahlreichen Bauformen.

Viele Grüße, Sebastian

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m.E. Beispiele für Nebenbahneinsatz:

Bildtitel: 74 860 bei Mintard
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/41990.jpg

Bildtitel: 64 179 bei Böhlen
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/64275.jpg

Die Bildtexte dazu findet man bei Suche nach den Titeln bei der Eisenbahnstiftung.

..oder auch

75 462 bei Bretten
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/49872.jpg

Der Bildtext bei der EIsenbahnstiftung ist aber fehlerhaft. Der Zug kommt aus Karlsruhe und fährt nach Heilbronn.

mfg

D.

gelöscht ...

Zitat

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... allerdings nicht mit Abteilwagen ...

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Wozu sind dann die ganzen Türen in den Seitenwänden?

Zitat von kartusche im Beitrag #10

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Zitat

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... allerdings nicht mit Abteilwagen ...

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Wozu sind dann die ganzen Türen in den Seitenwänden?

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schon gut, ich hatte die Abteilwagen nicht gleich erkannt, weil sie keine Oberlichter (mehr?) hatten.

Zitat von Settebello im Beitrag #11

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weil sie keine Oberlichter (mehr?) hatten

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Innen konnte man durch die Abteilwagen laufen. Es gab eine Art Seitengang:
https://de.academic.ru/pictures/dewiki/8...C3_P9030015.JPG

Es gibt ja immer mal wieder Berichte von Schaffnern (in Erinnerung habe ich diese aus der DB-Zeit), die sich außen an den Wagen entlanggehangelt haben und das währden der Fahrt. Die Trittbetter an den Wagen waren dazu wohl genutzt worden. Diese Trittbretter gab es bei den Abteilwagen und den entsprechenden Packwagen. Bei den Packwagen wurden diess Trittbretter dann abgebaut.
Interessant ist dabei dann auch der Übergang zu den Durchgangswagen, wie zu der Donnerbüchse 2. Klasse im Dreiklassensystem und später erster Klasse.

Und bei dem außen Entlanghangeln ist im Winter mein Urgroßvater (Schaffner) ums Leben gekommen.

Gruß Martin

Zitat

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Das sind Einheitsabteilwagen.

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Nicht alles…es gab auch solche Preussen….
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/32392.jpg
Beispielfoto.

Moin Ralf,

Das sind Umbauten der PKP. Kein Ablieferungs- oder Vorkriegszustand.

Grüß Dich

hier ein Link zu Abteilwagen
http://www.zander-heba.de/epages/1778609...n_Bauarten_1905[/URL]
dort gibt es Ausführungen mit und ohne Seitengang

Gruß Sinerb

Zitat von Zelluloid im Beitrag #14

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Und bei dem außen Entlanghangeln ist im Winter mein Urgroßvater (Schaffner) ums Leben gekommen.
Gruß Martin

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Zitat von Friedrich im Beitrag #1

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Anders auf Nebenstrecken, wo es ja auch einfache Haltepunkte gibt. Daraus folgt für mich, dass Abteilwagen auch später nicht auf Nebenstrecken eingesetzt werden konnten. Die üblichen P-Wagen für Nebenstrecken sind ja auch allesamt Durchgangswagen.
Liege ich mit der Beurteilung richtig?

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Zitat von Settebello im Beitrag #3

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… daß Abteilwagen ursprünglich Schnellzugwagen gewesen sein sollen, ist mir neu …

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Moin zusammen,

Dreiachser preußischen Ursprungs bauten in der Epoche IIIa das AW Freimann und das AW Neuaubing zu Wagen ohne Oberlichter um. Das Bild der Eisenbahnstiftung zeigt gleich zwei dieser Umbauten und einen Einheitsabteilwagen am Zugschluss.

Ab der Epoche IIIa waren Abteilwagen auch im Nebenbahndienst anzutreffen. Auf "meiner" Strecke München-Holzkirchen-Rosenheim war in jenen Tagen eine 70 mit einem "Affenkasten" Pack-Postwagen und zwei preußischen Dreiachsern zwischen Holzkirchen und Rosenheim planmäßig unterwegs.

In der Epoche II wurden Hauptbahnpersonenzüge aus Abteilwagen gebildet. Erst ab Mitte der dreißiger Jahre wurden diese Wagen langsam verdrängt. Erste Wagen die durch Neubauten ersetzt wurden waren die zweite Klasse Wagen die durch Donnerbüchsen ersetzt wurden.

Achtungspfiff
Stephan