Hallo,
eigentlich wollte ich ja mit Tillig Elite was größeres bauen, habe aber dann aus einer Startpackung auf Trix C-Gleis eine kleine Anlage 1m x1,20m angefangen. Erst einfaches Oval und dann wurden es doch mehrere Weichen und zwei Ebenen mit einen doppelten Oval. Auch zur Erfahrungssammlung und zum Üben und damit ich Rollmaterial testen kann.
Doch ich bekomme die Entgleisungen nicht weg. Natürlich an der R1/R2 Bogenweiche. Irgendwie gibt es immer Kombinationen von Waggons wo rausfliegen. Eine Roco Br212 mit den niedrigen Spurkränzen oder Brawa 01 und sogar die Pico 03 fährt aber ohne Entgleisung durch. Die Damplfoks aber nur im Außenkreis. Also es kann nicht nur Pfusch meinerseits sein. Ich weiß das der Trassen bau völlig falsch angegangen wurde. Anstelle sauberer Holztrassen habe ich mit Hartschaum angefangen. Eine wirklich schlechte Entscheidung.
Was würdet ihr machen - Rückbau? Hab allerdings dann das Gefühl das ich dann alles verkaufen werde und ganz aufhöre.
Überhaupt die Modelle haben so viele Fehler und auch noch Defekte an neuen Roco Loks.
Ein nerviges Hobby- hab vor einem Jahr wieder angefangen.
hier mal ne Kombi wo rausfliegt



Gruß Roland

Hallo Roland,

Zitat von Brickwall666 im Beitrag #1

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auf Trix C-Gleis eine kleine Anlage 1m x1,20m angefangen. Erst einfaches Oval und dann wurden es doch mehrere Weichen und zwei Ebenen mit einen doppelten Oval. Auch zur Erfahrungssammlung und zum Üben und damit ich Rollmaterial testen kann.
Doch ich bekomme die Entgleisungen nicht weg. Natürlich an der R1/R2 Bogenweiche. Irgendwie gibt es immer Kombinationen von Waggons wo rausfliegen.
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Ein nerviges Hobby- hab vor einem Jahr wieder angefangen.
hier mal ne Kombi wo rausfliegt

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Hallo !

Zitat von vikr im Beitrag #2

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Ich würde mal sehen, ob Du auf Deinem bisherigen Platz, besser deutlich länger, auch ohne Bogenweiche auskommst und alles erstmal absolut plan und mechanisch spannungsfrei verlegen kannst. Vielleicht kannst Du damit Deine Erfahrungen korrigieren.
Bei den Fahrzeugen die entgleisen, mal das Innenmaß der Achsen (Radsatzinnenmaß ~>= 14,3?) prüfen!

MfG

vik

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Komisch, auf meinen Bogenweichen hatte ich eigentlich noch nie Probleme. Selbst mit langen ICE, egal ob diese von Märklin, Roco oder PIKO waren...
Vielleicht sind die Kupplungen das Problem?

Hallo, also Große Dampfloks sollte man als kleinsten Radius den 41,5 mm einsetzen, so stand es in den alten Roco Katalogen drin.
wenn Bogen Weichen dann erst ab 41,5 mm

Und mal die Kupplung genau mal anschauen.

also ausbauen kann ich die Bogenweichen nicht. Aber die Achsen habe ich mal nachgemessen. Bei 14,5mm bleiben die Wagen wo rausgeflogen sind drin, durch Versuche ermittelt. Da muss ich ich jetzt immer zuerst nachsehen. Dann hab ich ja doch nicht so schlecht gebaut. Der Lauf ist über die ganze Bahn nämlich sehr ruhig ohne Wackeln oder so. Kupplung hab ich Roco Universal Kupplung bei Güterwagen und Fleischmann KK bei Personenwagen- bis auf die Äußeren da auch Roco UK.

Dampfloks - klar ab R2. Das ist einfach so. Die Bahn soll ja eigentlich nur für kleine Loks und Wagen sein. Alles andere passt einfach nicht.
Wenn mal ein Zimmer frei wird, soll ja was neues kommen.

Hallo,
zwischen Lok und Wagen könntest du an der Lok die ,, Roco Universal Höhen Verstellbare Kupplung einsetzen und so das Entgleisen der Wagen wenn sie hinter der Lok hängen

So habe ich es bei allen meine Loks gemacht.

Und ich habe nur noch die Roco Universal Kupplung im Einsatz

Hallo Roland,
wenn das Spurkranzmaß zu groß ist dann läuft ein Radsatz im Innenbogen einer Bogenweiche auf die Herzstückspitze. Der Radsatz will nach außen, der Radlenker zieht nach innen. Eigentlich muss man immer 2 Maße prüfen.
1. an der Bogenweiche Maß Radlenker / Fügelschiene am Herzstück ==> Das lichte Maß Radsatz innen muss größer sein sonst klemmt der Radsatz
2. an der Bogenweiche Maß Radlenker / Herzstück ==> Das Maß lichte Weite Radsatz plus 1x Spurkranz mus kleiner sein sonst läuft der Spurkranz auf die Herzstückspitze auf.
Die immer zitierten Maße setzen eine ganz bestimmte Spurkranzbreite voraus, stimmt diese nicht hilft auch das Maß nicht.
Volker

Hallo Volker,

das habe ich auch schon so beobachtet an der Roco 50 mit der Vorlaufachse. Das habe ich aber durch Korrektur an der Weiche und Anschleifen der Zungen das die Sauber anliegen in Griff bekommen. Bei den Wagen war das Innenmaß aber offensichtlich zu gering. 14,5mm scheint ein guter Wert zu sein. Selbst der leichte Niederbord wagen hinter der Lok bleibt jetzt drin.

Ein Hinweis meinerseits, wenn Du gestattest:

Da Du explizit von Roco 212 schreibst und auch ein passendes Foto mit leichtem Wagen drin hast.

Die Lok hat ja keinen Drehpunkt bei der Kupplungsaufnahme. Es kann also theoretisch mit einer starren Kurzkupplung gar nicht funktionieren.

Vermutlich geht es in der Praxis wegen des extrem kurzen Achsstandes des Drehgestells und der üblichen Toleranzen bei der Modellbahn trotzdem irgendwie gut, muß es aber bei so leichten Wagen nicht unbedingt.

Starre Kupplungen benötigen in der Theorie entweder eine Schwalbenschwanzauslenkung oder einen Drehpunkt unabhängig von Fahrwerk oder Drehgestell.

Ich muß das bei meiner Roco noch ausprobieren; ich bekam beim Auspacken einen Schreck, als ich die Kupplungsbefestigung sah.

Grüße aus Rheinhausen.
Martin🤗

Hallo Martin,
die Kupplungen sind vertikal fest ja, aber kann nicht das Drehgestell das ausgleichen? Ich denke wenn man einen ordentlichen "Knick" bei Rampen hat wird das zum Problem. Ich hab mir da sehr viel Mühe gegeben diese Übergängen möglichst sanft umzusetzen. Am Anfang mit normalen Loks hatte ich keine Probleme. Aber die Roco 218 mit RP25 flog dann mehrfach raus. Da habe ich sehr viel nachgebessert bis diese dann ohne Entgleisen lief.

Nee, nicht Rampen und Bewegung der starren Kuppelverbindung nach oben oder unten, sondern seitlich in Kurven.

Die starre Kupplung muß doch immer eine Art Sehne bilden, kann sie aber fest am Drehgestell montiert in der Theorie nicht.

Hallo Roland,

Zitat von Brickwall666 im Beitrag #9

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Das habe ich aber durch Korrektur an der Weiche und Anschleifen der Zungen das die Sauber anliegen in Griff bekommen

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