Eine Frage an die Spezialisten.

Mein Bekannter schrieb gestern abend in seinen Status…

Zitat

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#deutschebahn #DB die Bahn toppt gerade alles mir bekannte was passieren kann. Bekommen gerade die Durchsage in der Bahn von Kasel Wilhelmshöhe das der Zug umgedreht werden muss!!!!!! Wozu das denn‽???? Dazu muss er zurück in den HBF von Kassel. Dauert wahrscheinlich ne halbe Stunde. Übrigens dadurch verpasse ich spät in der Nacht einer meiner letzten Züge von Bremen nach Bremerhaven. Keinem Reisenden im Zug erschließt sich der Grund dieses Manövers. Die müssen langsam alle zugekokst sein.

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Kann mir jemand erklären warum einen Zug nicht umdreht wenn er noch nicht im Fahrplan fährt?

Verdrehte Grüße
Huby.

Servus,

Zitat

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Kann mir jemand erklären warum einen Zug nicht umdreht wenn er noch nicht im Fahrplan fährt?

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Weil der Zug z.B. wegen des Umlaufs, verspäteter Bereitstellung nicht vorher gedreht werden konnte, oder er einfach noch in der Aufbereitung/ Reinigung war. Das Drehen war ggf, nicht fahrplanmäßig, Gründe warum ein Zug falsch rum steht gibt es viele, z.B. Umleitungen oder kurzfristiger Garniturtausch.
Grüße
Olli

Zitat von MYKer im Beitrag #1

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Kann mir jemand erklären warum einen Zug nicht umdreht wenn er noch nicht im Fahrplan fährt?

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Hallo Huby,

"Kann mir jemand erklären warum einen Zug nicht umdreht wenn er noch nicht im Fahrplan fährt?"

Den Satz verstehe ich jetzt nicht. Es geht um das Umdrehen der Zuggarnitur und was bedeutet "noch nicht im Fahrplan fährt"?

Meist wird dann ein Zug gedreht, wenn es Probleme mit einem Führerstand gibt. Das kann im Zweifel auch ein kaputter Scheibenwischer sein. Irgendetwas, was dafür sorgt, daß die Fahrbahrkeit des Zuges eingeschränkt ist. Und statt ihn ganz auszulassen, dreht man ihn dann an einem Gleisdreieck.

Bei anderen Zügen gibt es auch andere Gründe, wie bei Bauzügen die Arbeitsrichtung oder beib Autozügen die Möglichkeit, vorwärts von den Wagen fahren zu können.

Ansonsten finde ich die es ziemlich beschämend von Deinem Bekannten Leute als verkokst zu bezeichnen, nur weil man deren Arbeit nicht auf Anhieb nachvollziehen kann.

Moin,

ich selbst habe bei einer Reise das Drehen eines ICE1 miterlebt: Auf der Faht von Frankfurt Hbf nach Hannover hatte mein ICE in Frankfurt Kopf gemacht und fuhr pünktlich ab. Auf der der Strecke nach Hanau ist mir schon aufgefallen, dass der Zug nicht die volle Geschwindigkeit erreicht und zu Beweis meldete sich in Hanau der Tf so: "Ich kann den Zug nicht mit voller Geschwindigkeit fahren und möchte die Fahrt im jetzt Hinten fahrenden Triebkopf fortstzen. Dafür fahren wir jetzt auf der Strecke nach Würzburg bis Großkrotzenburg; dort gehe ich nach hinten zum anderen Triebkopf und fahre dann durch eine Verbindungskurve (DB-Strecke 3672) auf die Strecke nach Fulda."
Dadurch ist eine Verspätung von 20 Minuten entstanden.
Darum!
Und so geht das.

Zitat

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Kann mir jemand erklären warum einen Zug nicht umdreht wenn er noch nicht im Fahrplan fährt?

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Jeden Tag gibt es Vorkommnisse, viele nicht durch den Bahnbetreiber verursacht, die eine oft stundenlange Streckensperrung erzwingen. (z.B. ein Zwillingspaar auf den Gleisen in Hamburg mit Todesfolge!) Damit man die Fahrgäste weiter befördern kann, muss man viele Züge im Nah- und Fernverkehr umleiten, sodass das geplante Wenden z.B. durch eine gesperrte Strecke, entfallen muss.
Mit gleichem Recht kann man fragen: Warum kann man einen Satz wie die o.g. Frage nicht in korrektem Deutsch schreiben? Niemand ist fehlerfrei!

Hallo an alle,

vielen Dank für die interessanten Antworten.
Nun bin ich etwas schlauer.

Gruß Huby.

Tach,
die Frage:

Zitat

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Warum wird ein Zug umgedreht?

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ist doch recht einfach zu beantworten,- dass die Reihenfolge der Wagen dem Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig entspricht.
Geschieht dies nicht, istr es immer wieder "lustig2 zu beobachten, dass Fahrgäste trotz entsprechender Ansage einen Sprint über den Bahnsteig hinlegen,
um den Wagen zu erreichen, in dem ihr reservierter Platzt zu erreichen, wenn der Zug in umgehehrter Reihenfolge einfährt.
Die Gründe warum dies der Faöö sein kann sind ja bereits beschrieben.

Habe ich auch schon erlebt.Im Winter. ICE von H nach DO. Führerstandsheizung defekt. Da wollte und konnte der Lokführer nicht mehr arbeiten- einfach zu kalt. Dauerte. Ist aber verständlich.

Zitat von MYKer im Beitrag #7

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Hallo an alle,

vielen Dank für die interessanten Antworten.
Nun bin ich etwas schlauer.

Gruß Huby.

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Wie bei Martin - Zug begann in Karlsruhe (ICE1), in Mannheim wechselte der Lokführer in den hinteren Führerstand und der Zug fuhr "um Mannheim herum" über Käfertal nach Waldhof um dort wieder auf seine ursprünglich Strecke zu kommen - + 10 Minuten.

Der Grund "falsche Wagenreihung" ist nicht mehr aktuell. Es gibt keine festen Wagenstandsanzeiger mehr an den Bahnhöfen. Alles aktuell über Anzeige am Bahnsteig und in der App.

Hauptgrund für die Drehfahrt Nr. 1 ist ein Defekt an dem führenden Fahrzeug, was die Weiterfahrt nicht mehr über längere Zeit zulässt. Hab es auch mal miterlebt wegen eines Defektes. Sofern es möglich ist, wird es gemacht um bis zum Endbahnhof normal, zwar mit etwas Verspätung, weiter fahren zu können. Dort gibt es dann meist eine Möglichkeit zur Reparatur.