Märklin CS 3 Steuerung
Hierzu meine Frage
was passiert mit den Befehlen an eine Lok die zB an einem roten Signal innerhalb einer Bremsstrecke wartet?
wird der Befehl ausgeführt, oder gespeichert bis die Lok wieder fährt, oder geht er verloren?

Die Befehle für aktive Loks, das sind alle bei denen zumindest das Licht eingeschaltet ist, werden mehrere Male pro Sekunde aufs Gleis gelegt, unabhängig ob die Lok an einem Signal steht oder nicht. Je nach Art der Bremsstrecke nimmt die Lok auch weitere Befehle, z.B. für Lichtfunktionen an und setzt sie auch im Stand um.

Es hängt auch von der Art der Bremsstrecke ab:
- ABC-Bremsstrecke
- Gleichspannungsbremsstrecke (Märklin)

Hallo!

Zitat von JoWild im Beitrag #3

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Es hängt auch von der Art der Bremsstrecke ab:
- ABC-Bremsstrecke
- Gleichspannungsbremsstrecke (Märklin)

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Zitat von Manny205 im Beitrag #1

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Märklin CS 3 Steuerung

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Also ich nutze die Märklin Bremsmodule

Hallo Manny!

Zitat von Manny205 im Beitrag #5

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Also ich nutze die Märklin Bremsmodule

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #2

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Die Befehle für aktive Loks, das sind alle bei denen zumindest das Licht eingeschaltet ist, werden mehrere Male pro Sekunde aufs Gleis gelegt, unabhängig ob die Lok an einem Signal steht oder nicht.

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Die Märklin-Bremsmodule arbeiten mit Gleichspannung am Gleis, die bestehen im Kern nur aus einem Gleichrichter. Während die Lok im aktiven Halteabschnitt steht bekommt sie kein Digitalsignal und kann dann auch nicht auf neue Befehle reagieren. Gesendet werden die zwar, aber der Gleichrichter bügelt die einfach glatt. Sobald der Halteabschnitt deaktiviert wird gibt es frische Daten, nach spätesten etwa 0,1 Sekunde ist die Lok wieder auf Stand.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #7

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nach spätesten etwa 0,1 Sekunde ist die Lok wieder auf Stand.

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Zitat von Eckhart im Beitrag #8

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Ne du! Rechne das nochmal nach bei sehr vielen Loks! Dazu kommt, dass die meisten (vernünftig gemachten) Zentralen den Refresh nach Aktualität einer Änderung an einer Lok priorisieren. Doch dummer Weise ist die Änderung während der black out Phase am Signal aufgetreten und deswegen wandert die Wiederholung nach hinten in die Queue... Außerdem gibt es noch zusätzlich Regeln, wie "Neue Fahrbefehle zu Lok X vor Funktion Schießmichttot von Lok Y" etc. etc. Dann noch Multiprotokoll Priorisierungen...

Der Ballon ist viel größer, als du denkst!

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #9

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...weiß ich das zumindest meine Zentrale alle aktiven Loks (max. 64, in SW begrenzt, aktiv = mindestens Licht an) mindestens alle ~0,2 s anspricht, bei weniger Loks entsprechend häufiger.

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