Hallo. Es werden etliche zT seltene Digitalloks von Märklin in neuwertigem Zustand angeboten. Das sind die aus 200x mit grauer OVP und rotem Digitalsymbol im Lokbild, mit HLA und oft Gussgehäuse. Kann man eine allgemeine Auusage machen wie das Fahrverhalten ist im Vgl. zu neueren mfx-Loks (Ruckeln, Geräusch etc). Oder ist das individuell pro Lok zu bewerten? Danke und Gruss Richard

Die Laufeigenschaften diese Modelle sind recht ordentlich, Ruckeln oder übermäßige Geräuschentwicklung ist mir nie aufgefallen. Die Decoder entsprechen dem Stand der damaligen Technik, also Fahren ohne Schnickschnack. Alle Modelle dieser Generation leiden aber an Märklin-Getriebekleber, sprich verharztem Öl im Antrieb. VOR der ersten Fahrt auf dem Gleis unbedingt an den angetriebenen Achsen wackeln, fühlen die sich zäh oder gar fest an auf keinen Fall versuchen die Lok fahren zu lassen, erst Antrieb ausbauen, zerlegen und gründlichst reinigen (Bremsenreiniger) und neu mit hochwertigem!!! Modellbahnöl sparsam schmieren.

Hallo Richard,

Eine pauschale Aussage ist völlig unmöglich und keinesfalls seriös. Im Produktionsprogramm der 2000er Jahre finden sich klassische Märklin-Konstruktionen mit Stirnradgetriebe genauso wie Loks wie 36850 mit Mittelmotor und Kardan (ab 2004). Es gibt Loks mit 6090X - Decoder genauso wie Loks mit MM - PIC- oder mfx-Decoder.
Verharzte Loks aus 2000 oder später habe ich aber noch nie gesehen. Das letzte betroffene Modell, das ich kenne, ist die NOHAB aus 26461 (1999). Diese Lok ist aber für das Produktionsjahr schon ein Ausreißer. Es ist wahrscheinlich, dass die Lok aus schon länger vorproduzierten Teilen komplettiert wurde.

mfg

D.

Hallo Richard

Ich würde da noch unterscheiden zwischen 36xx und 37xx Modellen.

Die 36xx sind eigentlich Loks mit ihrem orginalen Reihenschlußmotor (Wechselstrommotor) und entspechendem Decoder. D. h. 14 Fahrstufen, ungeregelt und relativ rasseliges Geräusch und außer der Adresse (DIP-Schalter) kann nichts eingestellt oder ausgelesenwerden.
Zum Umbau auf moderne Decoder entweder Motortausch oder einen der wenigen Decoder für die Reihenschlußmotoren.

Die 37xx Loks haben entweder HLA (Gleichstrommotor) oder andere Gleichstrommotoren (Glockenanker, Bühler). Da hat der Decoder zwar auch nur 14 Fahrstufen, ist aber geregelt, hat zusätzlich zur Adresseinstellung (DIP-Schalter) je ein Poti für Vmax. und gemeinsam Anfahr/Bremsverzögerung. Kann auch nichts ausgelesen werden.
Da ist das Fahrverhalten schon recht gut.
Die Geräuschentwicklung geht von lautlos bis "Kreischsäge" und kann beim HLA auch innherhalb eines Modells stark variieren.
Diese Modelle lassen sich auch sehr leicht auf modere Decoder umbauen, nur Decodertausch.

Bei der Schmierung stimme ich Stahlblauberlin absolut zu, Katastrophe.

Tante Edit: Aufgrund des Hinweises von Dölerich Hirnfiedler muß ich die pauschale Aussage zu der Schmierung korrigieren, das bezieht sich hauptsächlich auf vor 2000 gebaute Modelle.

Zitat von alexus im Beitrag #4

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Bei der Schmierung stimme ich Stahlblauberlin absolut zu, Katastrophe.

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@Dölerich Hirnfiedler Das Problem mit verharztem Öl hat Märklin auf jeden Fall bis Mitte der 2000er mitgeschleppt, insbesondere bei allen Modellen mit klassischen Stirnradantrieben. Bei jüngeren Konstruktionen ist es unkritischer, vor allem bei Modellen wie der schon erwähnten 36850, die ist als Trix-Version in schwarz auch in meinem Bestand. Da ist auch nichts geölt sondern nur gefettet.

Hallo @Dölerich Hirnfiedler

Märklin 37058 BR59 mit 4 über Zahnräder angetriebenen Achsen.

Vor 5 Jahren gebraucht gekauft, so gut wie keine Laufspuren, neuwertig.

Da brauchte der kleine Glocki im Leerlauf auf dem Rollenprüfstand über 250mA, nach Demontage der Getriebeabdeckung war das erkennbare Schmiermittel ziemlich fest. Die außen sichtbaren Zahräder waren komplett trocken.
Nach kompletter Reinigung, auch des Motorblocks, ist heute der Strombedarf im Leerlauf bei unter 50mA.

Aber insgesamt gesehen hast du recht, es ist ab den 2000ern viel besser geworden. Die meisten meiner Loks sind älter.
Ich werde meinen obigen Text mit einem Zusatz versehen.

Danke, jede Menge Antworten nach ner halben Stunde👍. Habe zuerst die M 37231 (E-Lok SNCB) im Visier. Im M-Archiv nicht gefunden, Herstelljahr unbekannt. Gruss Ri

Zitat von Richard58 im Beitrag #8

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Danke, jede Menge Antworten nach ner halben Stunde👍. Habe zuerst die M 37231 (E-Lok SNCB) im Visier. Im M-Archiv nicht gefunden, Herstelljahr unbekannt. Gruss Ri

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Laut Ersatzteilliste noch der klassische Antrieb, also mit gewisser Harzgefahr. Ob wirklich verharzt lässt sich natürlich nicht aus der Ferne sagen, das hängt von vielen Faktoren ab. Werksneu in OVP gelagert und nie bewegt liegt die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch, dann waren die Getriebe manchmal schon nach zwei Jahren fest. Wenn zwischenzeitlich bewegt und gewartet sieht es natürlich anders aus. Allerdings ist der Antrieb eigentlich einfach zu warten und reinigen, das ist so oder so regelmäßig alle 30-50 Betriebsstunden sinnvoll. Betriebsstunden = GEFAHRENE, nicht gestandene Stunden auf dem Gleis..

Hallo,

pauschal über "Verharzung" zu sprechen, ist schon sehr gewagt!
Eine Lok kann auch deswegen verharzt sein, weil der Vorbesitzer "falsche" Schmiermittel eingesetzt hat.
Meine Loks aus dieser Zeit sind "unberührt" und harzfrei.

Also bitte vorsicht mit Äußerungen zu gebraucht gekauften Loks, deren Vorleben nicht bekannt ist.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #10

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Laut Ersatzteilliste noch der klassische Antrieb, also mit gewisser Harzgefahr. Ob wirklich verharzt lässt sich natürlich nicht aus der Ferne sagen, das hängt von vielen Faktoren ab. Werksneu in OVP gelagert und nie bewegt liegt die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch, dann waren die Getriebe manchmal schon nach zwei Jahren fest. Wenn zwischenzeitlich bewegt und gewartet sieht es natürlich anders aus. Allerdings ist der Antrieb eigentlich einfach zu warten und reinigen, das ist so oder so regelmäßig alle 30-50 Betriebsstunden sinnvoll. Betriebsstunden = GEFAHRENE, nicht gestandene Stunden auf dem Gleis..

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Zitat von alexus im Beitrag #4

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Ich würde da noch unterscheiden zwischen 36xx und 37xx Modellen.

Die 36xx sind eigentlich Loks mit ihrem orginalen Reihenschlußmotor (Wechselstrommotor) und entspechendem Decoder. D. h. 14 Fahrstufen, ungeregelt und relativ rasseliges Geräusch und außer der Adresse (DIP-Schalter) kann nichts eingestellt oder ausgelesenwerden.
Zum Umbau auf moderne Decoder entweder Motortausch oder einen der wenigen Decoder für die Reihenschlußmotoren.

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Zitat von Polar_Express im Beitrag #13

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- ich haette sie einfach so gelassen, wie sie war, wenn meine Kinder sich nicht so fuer Sound-Loks begeistern wuerden -

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Hallo!

Meine letzte verharzte Lok war eine 3653 - BR 120 DB (120 002-1), im grauem Sichtfensterkarton, also ca. aus 1985. Diese Lok war unbenutzt aus einer Sammlung. Die Verharzung ließ sich aber nach Demontage des Motors und des Antriebsdrehgestells ganz einfach mit ein wenig Feuerzeugbenzin (Sehr sparsam angewandt! Bitte auf sehr gute Belüftung mit Frischluft des Raumes achten, Einatmen der Dämpfe vermeiden, Schutzkleidung [Handschuhe, Mund-, Nasen-, Augenschutz] tragen, offene Feuerstellen meiden, bei Kindern/Jugendlichen nur unter Aufsicht von Erwachsenen anwenden. Zudem ist auf eine nicht umweltgefährdende Entsorgung der angewandten Reinigungsmittel zu achten.) entfernen. Werksmäßig verbaut war der klassische DCM mit Decoder 6080. Irgendwann wurde dieses Modell gegen eine 37537 (120 004-7) mit HLA und einem fx-Decoder ausgetauscht. Diese habe ich heute noch. Auch ich bin übrigens ein Fan der 37er Serie mit HLA und 6090. Die Modelle zeigen m. E. absolut tolle Fahreigenschaften.


Gruß

Hallo,

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #2

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.....erst Antrieb ausbauen, zerlegen und gründlichst reinigen (Bremsenreiniger) und neu mit hochwertigem!!! Modellbahnöl sparsam schmieren....

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #12

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Kannst du mir bitte den Zusammenhang zwischen HLA mit stirnradgetriebe und dem verharzen wegen ungeeignetem Schmiermittel bitte mal erklären?

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Zitat von Peter BR44 im Beitrag #16

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hast Du schon mal das hier gelesen??
Von daher bei solchen Empfehlungen auch mal die Gefahrenhinweise erwähnen,
anstatt einfach ohne nachzudenken mal einen so herauszuhauen.

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Zitat von Ludwig47 im Beitrag #18

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Zitat von Peter BR44 im Beitrag #16hast Du schon mal das hier gelesen??Von daher bei solchen Empfehlungen auch mal die Gefahrenhinweise erwähnen,anstatt einfach ohne nachzudenken mal einen so herauszuhauen.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #19

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.......Das im Forum auch Kinder und Jugendliche aktiv sind ist mir bisher nicht weiter aufgefallen, aber gerade Kinder und Jugendliche würde ich ohne Anleitung und Aufsicht auch nicht an Spiritus oder Isopropanol ranlassen. Wie man Loks mit Waschbenzin etc. reinigt hat mir mein Vater mit zehn gezeigt, auf dem Balkon mit entsprechenden Erklärungen warum auf dem Balkon...

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@Peter BR44

Zitat von Peter BR44 im Beitrag #20

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Du hast immer nur unter Beaufsichtigung als Kind etwas was getan oder machen dürfen?:

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