Moin Stephan,
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Ich vermute mal schwer, dass wir evtl. morgen schon Bilder der neu aufgestellten Signale sehen könnten.
naja, der erste Umbauabschnitt ist fast fertig.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_62.gif)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Noch mit Ungültigkeitskreuzen versehen, da noch nicht in Betrieb. ![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_62.gif)
Nein, die Signale werden direkt in Betrieb genommen.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_32.gif)
Mit Ungültigkeitskreuzen geb ich mich gar nicht erst ab.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_42.gif)
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_62.gif)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Inbetriebnahme noch 2023 könnte ich mir aber durchaus vorstellen.
Komplett nicht, auch weil ich den Rest der Woche arbeiten muss.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_28.gif)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Braucht es denn das Vorsignal an P23 wirklich? Das muss ja eigentlich dauerhaft Vr0 zeigen, bzw. ist wenn P23 Hp0 zeigt dunkelgeschaltet.
Das ist richtig beobachtet. Der Plan zeigt noch einen Stand, bei dem ich mir noch nicht im klaren über die Signalauswahl war. Aufgrund Deiner nochmals dagelegten Argumente wird dann das Signal P23 tatsächlich in Ausführung ohne Vorsignal aufgestellt. Und das Gute ist dabei, dass ich aufgrund meiner Unschlüssigkleit in weiser Vorraussicht ein Hauptsignal ohne Vorsignal am Mast zusätzlich bei der Signalbestellung geordert hatte.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_42.gif)
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_54.gif)
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_19.gif)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Ich dachte jetzt, dass das Zs3 mit Kennziffer 3 ausreichend ist, um kenntlich zu machen, dass in ein Sumpfgleis eingefahren wird.
Auch das ist völlig korrekt, das Signal Zs3 mit Kennziffer(Kz) 3 wird noch als Tafel am Signal angebracht. Daher nochmal ein Ausschnitt mit richtiger Signalisierung
![](https://up.picr.de/46835510ho.jpg)
Bei dem Vorsignal in Gleis 46 hast Du ebenso recht. Allerdings wird dort ein Vorsignal als Blickfang stehen, auch wenn es nicht 100%ig korrekt ist. Als halbwegs brauchbare Erklärung dient das Vorsignal als zusätzliche Sicherheit aufgrund der örtlichen Verhältnisse.
Ansonsten müsste ich beim Fahrweg in den Güterbahnhof schon ab den Einfahrsignalen S60, S61 und S62 mit 30 km/h fahren, weil der Fahrweg jeweils an den Lichtsperrsignalen in Gleis 06 (Ls06-2) und Gleis 07 (Ls07-2) endet. Dazu wären an den genannten Signalen ebenfalls ein Zs3 mit Kz3 nötig, welche aber als Lichtsignal ausgeführt sein müssen. Beim Fahrweg zum Personenbahnhof darf das Zs3 nicht leuchten, da mit höhrer Geschwindigkeit aufgrund des Zielsignales P23 gefahren wird.
Und jetzt kommt wieder das besagte Vorsignal in Gleis 46 ins Spiel: Ab den Signalen S60 - S62 wird je nachdem mit Hp1 oder Hp2 in Richtung Güterbahnhof gefahren und das Vorsignal dient als Warnung und "HALT erwarten" im Gbf. Zusätzlich wird am Mast des Vorsignales jetzt das Zs3 mit Kz3 angebracht, wieder als Tafel ausreichend.
Ergänzung (26.12.2023, 19:08 Uhr): An den Einfahrsignalen werden bei den Fahrwegen zum Güterbahnhof die Vorsignale dunkel geschalten. Die Erlärung ist
hier zu finden, auch die Argumentation für das Vorsignal am Gleis 46 ist heute noch aktuell.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_52.gif)
![](https://up.picr.de/46835511xu.jpg)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Aber du bist hier ja der Tf, der das wissen muss.
Ist aber schon 20 Jahre her, seit ich das letzte mal gefahren bin. Aber gelernt ist gelernt.
![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_62.gif)
Zitat von E16-06 im Beitrag #1969
Wenn die Fahrt am Prellbock endet, dann erheben sich halt die Fahrgäste zu ehren des Lokführers.
Oder beim Anhalten mit Schnellbremsung.
![](https://img.homepagemodules.de/lil.gif)
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![](https://files.homepagemodules.de/b851973/smiley_62.gif)
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