Moin zusammen,

der Urlaub ist vorbei und war nicht ganz ohne Eisenbahn. Ein paar Eindrücke möchte ich Euch nicht vorenthalten.

Den ersten Teil des Urlaubes waren wir an der Ostsee. Da stand natürlich auch "Molli" auf dem Programm.

Einfahrt in den Endbahnhof Bad Doberan Bf.









Am nächsten Tag noch am Haltepunkt Bad Doberan Stadtmitte abgelichtet.







Am Ende des Urlaubes gab es noch einen Abstecher ins Erzgebirge und dort die Fichtelbergbahn "auf Platte" gebannt.

Auf freier Strecke zwischen Oberwiesental und Hammerunterwiesental.







Halt in Hammerwiesenuntertal.





Und zum Schluß noch ein paar bewegte Bilder:

Hallo Silvio,

danke für die schönen Bilder. Bad Doberan hatte ich garnicht im Blickfeld. Dahin könnte man sogar einen Wochenendausflug mal machen.
Die Fichtelbergbahn ist leider etwas weiter weg. Gleich nebenan ist auch die https://www.pressnitztalbahn.de/, wo zur Zeit fleißig neue Gleise gebaut werden.

Viele Grüße
Frank

Moin Frank,

die Strecke Bad Doberan - Kühlungsborn ist immer eine Reise wert. Nicht nur landschaftlich, sondern auch wegen des Stundentaktes der Züge, während die Fichtelbergbahn aktuell nur alle 2 Stunden fährt.

Servus, Silvio,

Dankeschön für die klasse Urlaubsfotos aus MV. Da ist die Bahn bei Dir im Urlaub tatsächlich nicht zu kurz gekommen.

Und nun kann es mit frischem Elan an der 1:120-Anlage wietergehen.

Ciao, Frank

Moin Silvio ,

... ja ja, wir kommen auch im Urlaub nicht ohne unser geliebte Bahn aus
Tolle Urlaubsbilder die Du von den beiden Bahnen geschossen hast, sehr gut.

Moin zusammen,

vielen Dank für die zahlreichen positiven Rückmeldungen und besonderen Dank an Otto, Thomas, Frank (Frank1969) und Frank (Frank K) für die dagelassenen Kommentare.

Zitat von Frank K im Beitrag #954

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Und nun kann es mit frischem Elan an der 1:120-Anlage wietergehen.

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Hallo zusammen,

zu den beiden von Otto angesprochenen Punkten habe ich die Tankanlage noch angepasst.

Zitat von ottoder1 im Beitrag #938

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- die Betonkannte würde ich auch hinter den Tanks und in einer entsprechenden höhe zum Bahndamm anbringen.
- ein Schutzzaun, versehen mit den nötigen Warnhinweisen, sowie etwas Feuerlöschausrüstung währe auch noch ein HINGUCKER
Gruß Otto

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Hallo Silvio,
zum Wasserturm habe ich Anregungen,
- die Leiter zur Plattform auf Plattformhöhe kürzen,
- auf der Plattform einen Umlaufhandlauf anbringen,
- vielleicht bekommen die Leitern auch noch einen Handlauf?
Gruß Otto

Moin Otto,

danke für Deine Anmerkungen.

Zitat von ottoder1 im Beitrag #958

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zum Wasserturm habe ich Anregungen,
- die Leiter zur Plattform auf Plattformhöhe kürzen,

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Zitat von ottoder1 im Beitrag #958

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- auf der Plattform einen Umlaufhandlauf anbringen,

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Zitat von ottoder1 im Beitrag #958

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- vielleicht bekommen die Leitern auch noch einen Handlauf?

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Hallo Silvio,
ich stelle hier erst mal einen Fuß in die Tür, habe gerade mal etwas quer gelesen und recht interessante Sachen entdeckt.

Hallo Silvio,
Arbeits/Betriebsschutz, da magst du schon recht haben,
aber das sind nur Mindestforderungen.
Jeder Mensch zieht es vor, von einer Leiter, oder einem Aufgang einen normalen Schritt auf ein andere Fläche zu machen.
Von einer Leiter die höher als die Trittfläche ist muss man zuerst nur mit einem Bein auf die neue Trittfläche, dann umgreifen und dann das nächste Bein nachziehen.
Ein Handlauf für die Plattform lässt sich eigentlich Leicht aus Tackerklammern oder aus zurechtgebogenen Büroklammern herstellen.
Das ist nur eine Anregung
Gruß Otto

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Beiträge!

Und Michael (-me-) in Ebrueck!

Was fehlt noch für ein arbeitsfähiges BW? Die Werkstatt mit angeschlossener Druckluftversorgung.

Als Besonderheit ist zu nennen, dass das Werkstattgebäude abnehmbar bleiben wird: Die Segmenttrennung verläuft direkt zwischen Lokschuppen und Werkstatt.



Sichtbares Kennzeichen der Luftversorgung ist der große Kessel. Rechts im Gebäude ist der zugehöhrige stationäre Luftpresser untergebracht. Druckluft wird unter anderem für den Sandturm für die Befüllung mit Sand benötigt. Außerdem kann nach Reparaturen an Loks die Druckluftanlagen (zB Bremsen, Sandstreuer) ohne Inbetriebnahme des Tfz geprüft werden.

Zusätzlich wurde bei Vorhandensein einer Vorbremsanlage an Güterzugausfahrgleisen und/oder Reisezugabstellgleisen diese vom gleichen Luftpresser versorgt. Damit konnten die erforderlichen vollen Bremsproben (Zeitdauer je nach Zuglänge mind 1h) schon ohne Tfz vom Wagenmeister durchgeführt werden. Nach Ankuppeln der Zuglok war dann nur noch eine vereinfachte Bremsprobe (Zeitdauer 10 Min) erforderlich, was eine erhebliche Einsparung von Tfz-Betriebs- und Lokführerstunden mit sich brachte.



Rechts am Gebäude ist noch der Ansaugfilter des Luftpressers zu sehen.



Das Werkstattgebäude nochmals in ganzer Pracht. Hinter dem linken Zugang und den kleineren Fenstern verbirgt sich die Lokleitung mit Sozial- und Ruheräumen, rechts die Werkstatt.

Um mir die Inneneinrichtung der Werkstatt zu sparen, haben die Fenster Milchglasscheiben bekommen.

Hallo zusammen,

nach den ganzen Baubildern gibt es zum Wochenabschluß mal wieder ein Betriebsfoto mit geballter Dieselpower.



Damit wünsche ich Euch noch einen schönen Sonntag und kommt gut in die neue Woche!

Moin Silvio,

Man, da ist ja ordentlich was passiert bei dir seit meinem letzten Besuch. ausgesprochen gut und das Bild vom geballten Dieselpower ist ein gelunger Abschluss der letzten Bauberichte.

Und die Urlaubsbilder der beiden Schmalspurbahnen sind klasse, war auf jeden Fall ein klasse Urlaub den Bildern nach.

Harzliche Grüße

Ulrich

Moin Ulrich,

zurück in Ebrueck!

Moin Silvio!

Schw...g..., was Du da mit diesen neuen Elementen kreiert hast. Der Abgang nach obenweg zur Wand- ein Geniestreich. Könntest Du mal eine Totale aufnehmen, wo diese wieder vorangeschrittenen Parts in ihrer Umgebung zu sehen sind?

Hallo Silvio,

Zitat von silv1971 im Beitrag #963

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Hallo Felix und Frank,

gebt mir noch ein paar Tage. Bin schon in der Fertigungsphase diese Anlagenteils. Bin gerade dabei, die Umzäunung des BW fertig zu fummelen. Außerdem gibt es noch einen 2. Funktionsteil der Tankstelle auf der anderen Seite des Bahndammes.

Lasst Euch überraschen!

Zitat von Frank1969 im Beitrag #967

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Du mußt auch nicht dafür aufräumen

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Hallo Silvio,

ist dein Lokschuppen innen größer als außen? Oder wie passt der Großdiesel in den ersten Stand?

Ansonsten, schöne und schnelle Fortschritte. Musst mir mal das Geheimnis deiner Baugeschwindigkeit verraten.

Gruß von Ruhr und Nette nach Ebrueck
Hans

Hallo Hans,

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #969

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ist dein Lokschuppen innen größer als außen? Oder wie passt der Großdiesel in den ersten Stand?

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Hallo zusammen,

die nächste Stufe der Ausgestaltung des BW: Die Einzäunung.

Als erstes wurde der Zaun zum Güterzuggleis aufgestellt. Als Masten wurden Zahnstocher und als Zaunfelder der Sicherheitszaun von MBZ (80 228) verwendet. Der ganz rechts sichtbare Spalt bis zum Lokschuppen ist der Segmenttrennung geschuldet. Dort wird ein Busch die Verbindung schließen.



Als zweites wurde der Bahndamm "abgesichert".



Dann wurde die Alterung mit der Airbrush und stark verdünnter Rostfarbe aufgebracht.





Fertiggestellt ist der Zaun mit diversen Pflanzen als Ranken. Im Hintergrund wurde der Damm mit niedrigen Buschwerk bepflanzt. Allerdings ging mir das Material aus und muss erst neues nachordern.



Der Zaun auf der Dammkrone und der Damm selber wurde ebenfalls mit niedrigen Bodendeckern aufgelockert.



Und zum Schluß gibt es schon mal ein kleines Überschaubild von den neugestalteten BW-Anlagen.

Hallo Silvio,
die Umzäunung des Areals schaut schon gut aus.
Dennoch habe ich noch Anmerkungen dazu.
- die Zaunsäulen sollten trotz des Bewuchses meiner Meinung nach einen metallenen tusch haben .
- die Lücke beim Lokschuppen könnte als kleiner Übergang (wenn auch inoffiziell) zum Wasserturm usw. genutzt werden.
- ein kleiner Trampelpfad wäre dann ein Hingucker
Gruß Otto

Hallo Silvio,
das sieht alles schon sehr gut aus!

Aus meinen Erfahrungen wächst das Grünzeug aber auch durch den Zaun, das könnte den Bereich noch einmal deutlich aufwerten.
Zudem könnte (im Bereich deiner im Fahrbetrieb nicht nutzbaren Gleise) ein Bautrupp beim Rückschnitt des durchwachsenen Bewuchses ein Hingucker werden.
Einfach mal so als Tipp/Anregung.

Moin Otto und Michael,

vielen Dank für Eure Anregungen. Da geht bei der Gestaltung tatsächlich noch was.

Zitat von -me- im Beitrag #973

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Zudem könnte (im Bereich deiner im Fahrbetrieb nicht nutzbaren Gleise) ein Bautrupp beim Rückschnitt des durchwachsenen Bewuchses ein Hingucker werden.

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Hallo zusammen,

neben der landschaftlichen Gestaltung kam auch das technische nicht zu kurz und es gibt einen Neuzugang zu verzeichnen:



Beim Rangieren ist ein stationärer Handregler mit Kabel doch ein wenig sperrig. Alternativ wäre der Uhlenbrock Funkhandregler machbar, aber aufgrund des Preises habe ich mich dann doch für die WLAN-Maus von Roco entschieden.

Eingebunden in die vorhandene LocoNet-Welt wird sie über einen XP-Multiadapter von MD-ELECTRONICS. Dieser ermöglicht, XpressNet fähige Geräte am LocoNet zu betreiben und umgekehrt.

Der Adapter war schon vorhanden, um mit der Z21-App über Handy bzw Tablet die Anlage und Loks steuern zu können. Damit zu einem weiterern Vorteil des Multi-Adapters: Er spannt ein eigenes WLAN für die Nutzung mit Handy und Tablet auf.

Dementsprechend ist auch die Konfiguration einfach: WLAN verbinden, Ändern der IP-Adresse in der Z21-App und los gehts!

Für die Haptik ist für mich ein richtiger Regler, zumindest für die Loks, doch besser und so war es nur eine Frage der Zeit für den Neuzugang.