Hallo allerseits,

ich bin kürzlich auf ein Kehrschleifen-Modul gestoßen, dass 5 Abschnitte braucht, um in beide Richtung befahrbar zu sein. Das Funktionsprinzip solcher Kehrschleifen erklärt [user]Pinball[/user] in einem seiner youtube-Videos

Hallo Enrico,

was der Vorteil von 5 Abschnitten ist, kann ich Dir auch nicht sagen. Aber meine TAMS Module haben auch 3 Abschnitte und das finde ich gut. Bei mir sind 2 im Einsatz (Spur 1) und das seit 2013 ohne Probleme.

Viele Grüße,

Kalle

Moin,

Wenn die äußeren Abschnitte unter Strom stehen, würden auch beim erreichen dieser ein Kurzschluss ausgelöst werden. Diese Beiden Abschnitte haben sicher immer die Polarität des angrenzenden Abschnittes. Die Elektronik kann nun auswerten, von wo aus der Zug kommt und die Kehre umschalten.
Mit 5 Meldestrecken könnte auch Software wie Traincontroller, itrain, rocrail usw. eine Kehre bedienen.

Littfinkis KSM arbeitet mit Sensorgleisen, typisch bei KSM mit 3 Abschnitten. Diese sind nur mit einem Messstrom beaufschlagt, damit die Elektronik einen Kontakt melden kann. Mit Umschalten der Kehre wird zeitgleich das gerade befahrene Sensorgleis mit Fahrstrom versorgt und das jetzt gegenpolige Sensorgleis Fahrstrom-los schaltet.
Testen kannst Du das, indem Du einen beleuchteten Wagen mit einseitiger Stromabnahme (z.B. vorne rechts und hinten links) auf das Sensorgleis rollst: das Licht get aus.

Hallo Horst,

Danke für die Erklärung.

Gruß, Enrico