[280 006]

Hallo Jochen,
schön hier fränkischen Zuwachs zu haben! "Im Zeichen der Burg" , da bin ich doch hellhörig geworden. Mein "Nembärch" hat einen ähnlichen Hintergrund. Natürlich nicht so wunderbar gemalt - ich war halt auf dem Adlerparkhaus!
Tolle Anlage hast du hier! Ich werde jetzt öfter mal rein schauen!

Schöne Grüße aus Oberfranken,
Peter

[Bibertbahner]

Hallo Stummies,

heute ein Bericht zu meiner letzten Bastelei.

Mein Neuzugang ist ein Piko IC Eurofima Wagen Art. Nr. 58530 welcher meine IC Flotte bereichern wird.

Nachdem ich mittlerweile davon abgekommen bin von den Herstellern fertige Beleuchtungssätze zu kaufen da diese oftmals keine Allradstromabnahme bieten, baue ich mir die Stromabnahmen für eine Allradstromabnahme selbst.

Bisher habe ich gut über 30 Drehgestell Reisezugwagen von Herstellern wie z.B Lima, Piko, ACME, LS Models, Liliput und teils Roco mit selbst gebauten Stromabnahmen ausgestattet.

Ein Beispiel davon anhand des PIKO Eurofima Wagens:



Der Wagen nach dem Abziehen der beiden Drehgestelle.



Das Drehgestell im Originalzustand. Gar nicht so einfach einen Allradstromabnhame einzubauen, aber ich habe einen Weg gefunden.



Ein 0,5mm Messingdraht mit dem Lötkolben vorsichtig in das Drehgestell eingeschmolzen. Dass dieser oben sichtbar ist spielt keine Rolle, denn dies wird nachdem das Drehgestell am Wagen eingeklipst ist durch den Wagenkasten vollständig verdeckt.




Hier das Drehgestell mit beidseitig eingesetzen Messingdraht. Unten sind die Enden der Messingdrähte nach innen hin um 90 Grad gebogen, damit dort dann die Stromlitzen angelötet werden können. Das zugeschnittene Bronzefederblech für die Stromabnahmen liegt schon parat.



Die zugeschnittenen Stromabnahmen.



Das Drehgestell mit den an den Messingstiften angelöteten Radstromanahmen.



Die gebogenen und fertig ausgerichteten Stromabnahmen.



Es wurden die Stromlitzen angelötet (später noch zu sehen), Löcher in den Wagenkasten gebohrt, die Stromlitzen druchgeführt und die beiden Drehgestelle in den Wagenkasten eingeklipst.




Dann wurde der Wagen bevölkert. Hierzu verende ich als Betriebsbahner einfache Figuren, da es mir bei meinem Anlagenbetrieb gar nicht möglich ist im Detail in die Wagen zu sehen. Ein Kompromiss aus Kostengründen.....
Fixiert werden die Figuren mit Fixogum, da dieser rückstandsfrei zu entfernen ist.



Die Beleuchtung und der Goldcap liegen zum Einbau parat.



Vorbereitung des Goldcaps welcher später seinen Platz in derToilette finden wird.



Die angelöteten Stromlitzen und Goldcap.



Fixiert wird die Innenbeleuchtung im Wagendach mit Tesa Powerstrips.





Wagen auf das Chassis aufgesetzt. Die Kupplungen liegen parat.



Ein Blick von unten auf ein Drehgestell.



Beleuchtung programmiert und dann ab auf die Anlage.



Die Beleuchtung funktioniert flackerfrei und der Wagen rollt schön leicht!



Hoffe es hat Spaß gemacht meinem Bericht zu folgen.

[K.Wagner]

Hi,

endlich bin ich mal dazugekommen, den kompletten Thread zu lesen. Ich habe mich zwar mehr in Neusündersbühl und Rothenburger Straße herumgetrieben (und NH natürlich) - sowie am Nord- und am Nordostbahnhof, aber Stein kenne ich ebenfalls. Auch die Biberttalbahn

Eine tolle Anlage - und dass das Bw eher in südwestlicher statt westlicher Richtung liegt, hätte beim Vorbild auch sein können.
Jedenfalls eine tolle Anlage mit einem Hintergrund, der mir die Tränen ins Auge treibt - es hängen soviele Erinnerungen dran (gell 280008?).

Eine Anregung: Was in STEIN ein MUST ist, ist der Wagen des Gliederzuges, den die Modellbahnfreunde dort aufgestellt hatten - welcher es war, kann ich Dir leider nicht sagen, aber hier ein Foto.

Und noch was zu Deiner 64-er: Nürnberg hatte die Nummern im 100-er Bereich, 102, 104, 109, 141, 147 wären da zu Deiner Einsatzzeit korrekt, im 200-er Bereich die 241, 247,283, 298. Alle waren bis zur Auflösung des Dampfbestandes von NHbf dort stationiert - also bis 1966 - teilweise seit Anlieferung.
Die 031 fährt bei mir auch - aber das hat sentimentale Gründe. Sie war ein knappes Jahr in A-Burg stationiert - zu der Zeit habe ich dort meine Cousins besucht - und mein Onkel (Bahnler) hat mir den Besuch des Bws ermöglicht (war sein Arbeitsplatz...). Dort habe ich die 031 und die 106-er gesehen - logisch, dass beide auf meiner Anlage fahren .

Es gibt übrigens im EK-Buch über die 64-er ein schönes Bild von der 503 auf der Rednitzbrücke bei Fürth Süd - auch wenn dort die Rednitz als Regnitz beeichnet wird und konsequenterweise die Strecke Nürnberg Bamberg angegeben wird. In der Schule hätte man von einem "Folgefehler" gesprochen.
Tolle Aufnahmen der Bibert-Bärbel gibts auch in "150 Jahre Eisenbahn in Nürnberg" von M.Bräunlein (Bufe Fachbuchverlag).

Also - ich bin gespannt, wie es bei Dir weitergeht!

[Bibertbahner]

Hallo Klaus!

Zuerst Danke für Dein Lob.

Neusündersbühl..... Da fällt mir ja gleich das BW Nbg Hbf ein.... Ich stelle morgen mal ein Bild ein... Vielleicht erkennst Du was...

Zu Deiner Anregung.... Da bin ich gar nicht darauf gekommen! Das ist eine gute Idee! Die Frage ist wie ich das noch umsetzen kann. Mal schauen... Es handelt sich um den Salonwagen VT 10 551i welcher Teil des VT 10 war. Dieser wurde von der DB unter anderem für Staatsfahrten eingesetzt.

Meine 64er und 86er Flotte muss noch umnummeriert werden. Da bin ich mit meinen Loks noch nicht durch...
Für das Umnummerieren verwende ich seit kurzem Schilder von Beckert. Die sind meiner Meinung nach klasse!

Das Buch von Manfred „Bräunlein 150 Jahre Eisenbahn in Nürnberg“habe ich samt vielen anderen Büchern. Für uns Franken ist auch das Buch von Andreas Knipping „Lokführer Horst Bauer“ sehr interessant. Es enthält viele Erzählungen und Bilder vom Dampfbetrieb in Nordbayern.

[zehkuppler]

Hallo Jochen,

voll subbergeil, vor allem die Malerei und das ganze Detailgefummel beeindrucken mich schwerst.

Beste und mehr als bladde Grüße
Willi

[Bibertbahner]

Hallo Willi!
Danke, das spornt mich an weiterzumachen!
Aktuell warte ich auf ein DHL Paket welches schon 5 Tage unterwegs ist und Bastelutensilien enthält.
Wenn das Paket da ist geht es an den Bau des alten Güterschuppens vom Bahnhof Schwabach.
Neben dem Bahnhof Stein der 2. Bahnhof den ich auf meiner Anlage habe. Später kommt dann der Endbahnhof der alten und leider nicht mehr existenten Bibertbahn dazu, Unternbibert-Rügland.

[Bibertbahner]

Hallo Klaus!

Zitat

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endlich bin ich mal dazugekommen, den kompletten Thread zu lesen. Ich habe mich zwar mehr in Neusündersbühl und Rothenburger Straße herumgetrieben (und NH natürlich)

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Wie versprochen ein paar Bilder. Den Kessel und das Heizhaus samt Schlot und dem Nebengebäude..., auch rechts der kleine Schuppen...!
Erkennst Du die Szenerie? Na wo ist das?







Die Drehscheibe welche im letzten Bild vorspitzt ist eine von mir umgebaute Fleischmanndrehscheibe. Habe mich dabei soweit als möglich an das Vorbild gehalten.

Das Drehscheibenhäuschen ist natürlich besetzt! (Da gehören mal die Scheiben geputzt... )



Und beleuchtet ist es auch. Die Beleuchtung lässt sich digital schalten.



Der Umbau der Drehscheibe war eine heiden Arbeit welche aber auch viel Spaß gemacht hat.

Vielleicht stelle ich mal Detailfotos von der umgebauten Drehscheibe ein.

[K.Wagner]

Jop,

das Gebäude war im hinteren Teil des Bw, wo man als Normalsterblicher und als Kind / Jugendlicher schon gar nicht hinkam. An die Kranlaufbahn kann ich mich gut erinnern. Es müßte das alte Heizhaus sein - mit dem Kran wurde wohl früher die Kohle hereingeholt. Natürlich wurde es irgendwann auf Öl umgestellt - deswegen der Kessel...
Ich habe es immer gesehen, wenn wir die Jansenbrücke runter zur Straßenbahn gelaufen sind.....Davor standen auf dem Abstellgleis zur Straße hin immer einige E-Loks, manchma 44-er, manchmal 10-er, manchmal 18-er. Später kann ich mich nur noch an 140-er erinnern

[Bibertbahner]

Hi Klaus!
Erkannt, alles richtig!

Genau das ist es was mich immer wieder so freut, lokale Szenerien umgesetzt, mehr oder weniger frei zusammengestellt und die lokalen Betrachter erkennen es.

Bilder vom BW Nbg Hbf aus den 70ern hast Du zufällig keine, oder? Bin immer auf der Jagd. Oft finde ich dann Details auf Bildern die ich umsetze um auf meiner Anlage lokales Flair zu erzielen.

[Regiobw]

Hallo Jochen,
dein Einbaubericht zur Allrad Stromabnahme bei 4achsigen Wagen ist sehr gut.. Ähnlich ging ich vor, nur dass ich den Bronzedraht auf das Drehgestelll geklebt habe. Deine Methode werde ich auch mal versuchen.

[Bibertbahner]

Hallo Regiobw,
Danke!
Das mit dem 0,5mm Messingdraht geht meiner Erfahrung nach nicht bei allen Drehgestellen.
Teilweise habe ich einen ca. 2mm breiten Bronzeblechstreifen rechts und links vom Drehgestell warm (Lötkolben mit sehr feiner Spitze) durch das Drehgestell getrieben. Das 2mm Bronzeblech war etwas steifer als das für die Stromabnhemer, wurde von mir spitz in Pfeilform zugeschnitten und mit der Spitze voraus durch das Drehgestell getrieben; (Lötkolben mit sehr feiner Spitze am Blech angesetzt und durchgedrückt).
Gegenüber habe ich es dann ca. 3mm überstehen lassen und umgebogen. Damit hatte ich gleich eine Lötfläche für das Anlöten der Stromkabel.
An der Drehgestelloberseite habe ich dann die Stromabnahmebleche angelötet, so wie in meinem Bericht oben auf einem Bild zu sehen, nur dass es halt kein Messingdraht sondern ein Bronzeblechstreifen war.
Wichtig ist einen Lötkolben mit feiner Spitze zu verwenden und damit sehr vorsichtig zu agieren, damit man sich das Drehgestell nicht ruiniert.

[Ignaz]

Guten Morgen.
Schön Deine Anlage.
Klasse Videos.
Der Hintergrund gefällt mir sehr gut, mal was anderes.
Werde sicher öfter mal vorbei schauen.

Grüsse aus Lichtenfels /Ofr.
Reinhard

[Bibertbahner]

Hallo Reinhard!

Vielen Dank!

Lichtenfels/Oberfranken... Na da hab ich doch was für Dich...

01 111 und 01 128, beide BW Hof/Oberfranken





Na und der Heizer der 01 128 hat Zeit sich dem Fotografen zuzuwenden...

[Bibertbahner]

Hallo Stummis!

Wie angekündigt habe ich nun mit dem Bau des alten Güterschuppens vom Bahnhof Schwabach begonnen.

Leider wurde dieser vor langen Jahren abgerissen und ich hatte es versäumt vorher Bilder zu machen. Ich war mehr als 20 Jahre auf der Jagd nach Bildern, damit ich den Schwabacher Güterschuppen nachbauen kann, aber leider erfolglos,.... Ja, bis heuer im Juni plötzlich Bilder im
DSO Histo-Forum auftauchten!
Mein Dank den Eisenbahnfreunden welche die Bilder bei DSO eingestellt haben! Super!!!

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...,9327848,page=2

Ich war überglücklich und beschloss heuer noch mit dem Bau des Schuppens zu beginnen.

Nachfolgend möchte ich Euch daran teilhaben lassen wie das Modell das Güterschuppens entsteht:

Das Modell entsteht aus strukturierten Kunststoffplatten von Kibri und Auhagen welche ich mir besorgt habe, aber auch aus weissen Polystyrolplatten.

Los geht es mit dem Bau des stirnseitigen Türmchens des Güterschuppens:



Die 4 Wände mit der Proxxon Kreissäge zugeschnitten, das Fenster mit der Laubsäge ausgesägt und die Schnittkanten mit der Feile nachgearbeitet:



Der Fensterrahmen ensteht:



So sieht die Sache dann von vorne aus:



Die Fenstersprossen werden eingeklebt:



Noch ein Blick auf die Rückseite:



Weiter geht es mit der stirnseitigen Wand des Türmchens:



Die Fensterrahmen entstehen:



Die Rundungen des oberen Fensterrahmens mit der Feile hergestellt:



Die Fenstersprossen eingeklebt:





Die 4 Wandseiten zusammengeklebt. Die Wände des Türmchens stehen:



Weitergeht es mit der straßenseitigen Wand des Güterschuppens:



Weitere Fenster und die Türen zum Schuppen entstehen:



Fensterrahmen und Türen eingeklebt; (Eine Türe fehlt noch, der Eingang zum Büro). Erste Stellprobe:



Die Stellprobe lässt die Dimensionen im Modell erhanen. Der Güterschuppen wird ca 480mm lang und 19mm breit.

Morgen wird weiter gebaut!

[kartusche]

Nur ein Hinweis: Der rechteckige Teil der Fenster scheint bei allen Fenstern gleich hoch. Das grosse Fenster ist nur etwas höher, da es auch breiter ist und somit der Halbbogen über dem Fenster aufgrund des grösseren Radius auch höher ausfällt.
Insofern sind die vier Fenster auf der einen Wand zu niedrig. Mein Vorbildeindruck...
Aber wenn es für dich so passt wie es ist, ist das auch gut, du bist der Bauherr.

[Tommy56]

Hallo Jochen,

schöne detailverliebte Bilder der Anlage mit viel Dampf dahinter und als Hintergrund noch ein "Nermbercher" Stadtbild. Alles sehr gelungen. Das tolle am Modellbahnhobby ist ja die Möglichkeit immer nach eigenen Vorstellungen etwas neu zu gestalten, weiter zu optimieren oder auch zu erweitern.

Einen Kritikpunkt habe ich aber. Es sollten unbedingt noch mehr Bierwagen auf die Frankenanlage . Franken - Heimat der Biere. Das Ammendorfer Bier fühlt sich sonst so alleine

Gruß aus der Pfalz

Tommy

[Bibertbahner]

Zitat

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Nur ein Hinweis: Der rechteckige Teil der Fenster scheint bei allen Fenstern gleich hoch. Das grosse Fenster ist nur etwas höher, da es auch breiter ist und somit der Halbbogen über dem Fenster aufgrund des grösseren Radius auch höher ausfällt.
Insofern sind die vier Fenster auf der einen Wand zu niedrig. Mein Vorbildeindruck...
Aber wenn es für dich so passt wie es ist, ist das auch gut, du bist der Bauherr.

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Hallo Ralf!
Da hast Du aber sehr genau hingeschaut!
Was solche stark vergrößerten Bilder so alles zum Vorschein bringen...
Du hast recht. Da haben die Mauer die kleinen Fenster etwas zu tief gesetzt. ops: War mir gar nicht aufgefallen...
Als Bauherr hab ich das nun akzeptiert, da der Umbauaufwand viel zu groß wäre.
Ja ja, so gehts wenn man in Baufieber ist und man vorankommen möchte....
Viele Grüße
Jochen

[wolferl65]

Servus Jochen,

schönes Projekt, der Schuppen, hab ich auch noch vor mir. Freu mich auf die Ergebnisse des Baufiebers

Gruß aus der Mainfränkischen Schotterwüste
Wofgang

[Bibertbahner]

Zitat

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...
Einen Kritikpunkt habe ich aber. Es sollten unbedingt noch mehr Bierwagen auf die Frankenanlage . Franken - Heimat der Biere. Das Ammendorfer Bier fühlt sich sonst so alleine

Gruß aus der Pfalz

Tommy

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Hallo Tommy!

Zu Deinem Kritikpukt..., na da bin ich ja vorbereitet!
Mal ein kleiner Auszug aus meinem Bestand...

Der (Kurz-)Zug mit dem Nachschub...:



Die Wagen:













Und das sind meine beiden Lieblinge...

Der Tucher Biere Wagen mit den Frankenfarben,



und der GRÜNER Wagen, auch wenn sich dieser bei mir aus der Staatsbahnzeit bis in die frühe DB Zeit rüber gerettet hat.



So und nun hab ich beim Verfassen des Beitrages doch tatsächlich Durst bekommen. Ich schnapp mir nun ein Grünerla...

Prost! rost:

[K.Wagner]

...das es ja inzwischen wieder gibt. Ganuso wie Lederer mit dem hübschen Krokodil.

OOT - heute müßte Tucher sein Logo überarbeiten
Bei uns in Erlangen und nördlich davon hieß es übrigens: Jeder kennds, kaaner wills - Baddrizier Bils....
Naja - den Erich ham se auch aufm Gwissen ghabbd - und den Henninger....
Den Tucher-Siechen von Brawa hab ich inzwischen auch. Die waren immer am Nordbahnhof zu sehen - direkt vom Wohnzimmerfenster meiner Großeltern aus. Und mein Opa hatte ein Fernglas !!!!
Ansonsten habe ich vor allem Mönchshof (incl selbst beschrifteter PA-Container) - die rollten immer (oft mittags in der Pause) durch Erlangen in den Süden - hinter 194-er und 150-er. Unser Firmengebäude lag direkt an der Ausfädelung zum Güterbahnhof - dem Alten und auch dem Neuen...

[Tommy56]

Hallo Jochen,

super, man merkt man doch - du lebst im Frankenland.

Da muß ich mir ja keine Sorgen machen das das Bier bei dir über die Feiertage ausgeht. rost:


Gruß aus der pfälzischen Bierdiaspora (na ja einige pfälzische Biere gibt es ja doch, wie das katholische Bier "Bischoff" aus Winnweiler)

Tommy

[Bibertbahner]

Sodala..., am Güterschuppen wude weitergearbeitet!

Ansicht von der Straßenseite



Ansicht von der Gleisseite



Der Eingang zum Büro



Man sieht den Dachüberstand auf der Straßenseite



Die Frontseite. War eine Herausforderung den markanten zugemaueren Torbogen umzusetzen. Was das wohl mal war... :



Das Türmchen (Türmla) hat sein Dach bekommen



Und darauf ein Grünerla... rost:




Heute erfolgt dann noch die Stellprobe auf der Analge und wenn alles klappt bekommt der Güterschuppen sein Dach!

[K.Wagner]

Gibt's Grüner auch noch als "Saidla "???
Meine fränkischen Sorten sind inzwischen auf Weissenoher zusammengeschlossen. Korona hat den Transfer reduziert....

[Bibertbahner]

Hi Klaus,
ein Grüner Saidla gibt es meines Wissen nicht mehr, nur noch das Grünerla das man vor Jahren wieder aufgelegt hat.
Habe von dem Grünerla schon Etiketten abgemacht um damit Werbung auf die ein oder andere Modellhauswand klatschen zu können.

[Bibertbahner]

Hallo Stummies!
Bin ja seit längerem mit dem Nachbau des Schwabacher Güterschuppens beschäftigt, aber irgendwann muss man sich auch mal mit etwas Anderem beschäftigen.
So bin ich nun daran gegangen zwei der Abstellgleise im Bahnhof Schwabach mit einer Umfahrmöglichkeit auszustatten, d.h. nachträglich zwei Weichen einzubauen, damit für das Rangieren eine Umfahrmöglichkeit besteht. Frage mich immer noch warum ich das nicht gleich von Anfang an so gemacht habe...
Nachdem die Märklin Telex Klotzkuplung bei mir einwandfrei und sehr zuverlässig funktioniert, möchte ich mir wie schon am Bahnhof Stein im
Train Controller Rangierfahrten mit automatischen Ab- und Ankuppeln für den Bahnhof Schwabach einrichten.
Also rückte der Gleisbautrupp an...

Die beiden Abtellgleise wurde an deren Enden demontiert.



An beiden Roco Line Weichen wurde die Bettung zu deren Behandlung entfernt.



Die anschließend farblich mit Acrylfarbe behandelte Roco Line Weichenbettung.



Die farblich behandelte Weiche.




Die erste Weiche ist gesetzt.



Die zweite Weiche ist gesetzt.



Beide Weichen in Train Controller eingerichtet.



Beide Stumpfgleise installiert.




Angetrieben sind die beiden Weichen mit Servos und einem Dekoder von Rautenhaus. Es fehlt noch ein Prellbock. An dem muss ich noch arbeiten...
Am letzten Bild ist mir beim Betrachten aufgefallen wie der Übergang von Modellbahn zum Hintergrundbild wirkt. Das motiviert mich mal wieder mit dem Landschaftsbau tätig zu werden....
Modellbahn ist halt ein sehr schönes vielseitiges Hobby! Möchte es nicht missen!