[mpflaumann]

Hallo.
Ich habe eine Frage, wozu ich leider keine Antwort gefunden habe. Die ESU Anleitung lässt da leider auch zu wünschen übrig.
Und zwar habe ich 4 Schnellzugwagen und möchte diese mit Innenbeleuchtungen von ESU bestücken. Die Idee war einmal die Lichtleiste 50708 mit integrierten Decoder zu verbauen und in die 3 anderen Wagen die Lichtleisten 50700 ohne Decoder zu verbauen. Die Wagen sollen alle mit Viessmann 5048 stromführenden Kupplungen ausgerüstet werden. Lassen sich die 3 Leisten ohne Decoder über die eine Leiste mit integrierten Decoder ein- und ausschalten und wo muss ich die stromführenden Kupplungen auf der Lichtleiste anschließen. Der Wagen mit Decoderleiste wird natürlich mit Mittel-Schleifer und Rad-Schleifer bestückt.
Wer kennt sich mit den ESU Leisten aus und kann mir helfen?

Vielen Dank im Voraus.

LG Mario

[jacco60]

Hallo Mario ,
das geht nur über den Ausgang AUX der digitalen LL , woanders kann die LL nicht angeschlossen werden . Der AUX kann 100mA ab und die analogen LL brauchen etwa 25mA/Stk .
Die digitale LL wird normal angeschlossen . An deren AUX kommen die Anschlüsse der Kupplung . Von dort gehen die Anschlüsse zur Analogen LL im nächsten Wagen , am Ende der analogen LL kommt die nächste Kupplung , achte auf + und - . Werden die Wagen mal vertauscht in der Reihenfolge , kommt es unweigerlich beim Einschalten zum Kurzschluss und die 50708 ist hin .

[Martin Lutz]

Zitat

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Hallo Mario ,
das geht nur über den Ausgang AUX der digitalen LL , woanders kann die LL nicht angeschlossen werden . Der AUX kann 100mA ab und die analogen LL brauchen etwa 25mA/Stk .

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Ich hab auch ein paar solcher Projekte. Ich werde es so machen, dass au AUX der Decoderleiste nur ein Relais ansteuert, welches den Schleiferstrom auf die stromführende Kupplung bringt. Auf der zweipoligen Kupplung (Tams, sind gleich wie die von Viessmann) sind der geschaltete Schleiferstrom und die Schienenmasse draugeschaltet. Der Rest des Zuges wird nahezu lastunabhängig (nur von der Relaiskontaktbelastbarkeit abhängig) über diesen Decoder geschaltet. Das wichtigste dabei: höchste Flexibilität wenn man dieses Konzept für die ganze Fahrzeugflotte anwendet. Da das Relais in der Regel eine viel höhere Kontaktbelastung hat (2A in meinem Fall), kann man auch viel mehr Wagen an den Zug hängen, die über die Kupplung beleuchtet wird. Bei direkter Ansteuerung über den AUX Ausgang wären es ja nur 4 Wagen (bei 25mA pro Leiste) und dann ist man an der absoluten Belastungsgrenze, was sowieso nie machen sollte, angelangt. Ein weiterer Wagen gefährdet den Decoder.

[moppe]

Zitat

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Der AUX kann 100mA ab und die analogen LL brauchen etwa 25mA/Stk .

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Wie viel Strom brauchen sie in einschaltstrom, wo die Kondensatoren auf die analoge LL leer ist?

Wenn es handelt sich um 3L, sind die Abstand zwischen ein Leiter auf der Kupplung uns pukos in einer weiche sehr niedrig. Kontakt zwischen Kupplung und puko = totes LL

War es meiner Waggons, baute ich ein LL mit Decoder in jeder Wagen, und lassen der Strom von Schleifer durch der leitende Kupplung, um nur ein Schleifer zu haben.
Alternativ lasen der LL mit Decoder ein Relais trieben.


Klaus

[mpflaumann]

Hallo,
Danke für eure Antworten.
Also wäre es am besten und einfachsten in jeden Wagen eine digitale LL einzubauen und die SK an die jeweils äußeren Anschlüsse der LL durch den Zug zu führen und alle LL auf die gleiche Adresse zu programmieren?

Gruß Mario

[Grojen-DB]

Sehr interessante Frage, stehe auch vor einer grossen Anzahl an Beleuchtungsprojekten, aber ich denke, ich würde auch stromführende Kupplung nur zur Verteilung der Spannung von einem Mittelschleifer in alle Wagen benutzen und dann bekommt jeder Wagen seine lichtleiste mit eigenen Decoder mit der gleichen Adesse.
Oder bin ich da auch falsch vor?

[jacco60]

Zitat

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Sehr interessante Frage, stehe auch vor einer grossen Anzahl an Beleuchtungsprojekten, aber ich denke, ich würde auch stromführende Kupplung nur zur Verteilung der Spannung von einem Mittelschleifer in alle Wagen benutzen und dann bekommt jeder Wagen seine lichtleiste mit eigenen Decoder mit der gleichen Adesse.
Oder bin ich da auch falsch vor?

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Es ist richtig was Du da schreibst , dann mußt Du nur Masse an den Wagenachsen abnehmen . So habe ich es auch gemacht . Es gibt zwar auch mehrpolige Kupplungen , aber was zufriedenstellendes habe ich dabei noch nicht gefunden . Ein grosser Vorteil , zumindest bei ESU LL , man kann programmieren , das die einzelnen LL Abschnitte nacheinander an gehen . Und auf jeden Fall Flackerschutz nutzen . ( z.B. ESU GOLDCAPS , kriegst in jedem guten E-Shop billiger und sind die selben )

[Uli_22]

Der 52600 könnte auch durch eine 50708 ersetzt werden...