[rennegade]

Hallo,

ich benötige für einen Umbau von 2L auf 3L WS eine Mittelleiter-Schleifer, so flach wie Brawa´s Silencio bei einer Länge von 4 cm.
Weiß jemand, von wem es so etwas gibt?
besten Dank!

ralph

[klein.uhu]

Moin,

Schleifer von 40mm sind sehr selten. Unter den flachen ist mir keiner bekannt.
Hier eine Übersicht über Schleifer mit Maßangaben:
viewtopic.php?f=106&t=55685
Für 40mm ist da leider keiner dabei.

Mach bitte mal ein Foto von der Situation, vielleicht fällt jemand da was ein.

[labrador]

Hallo,

vielleicht mal bei Lemke bzw. einem Lemke-Händler fragen. Die haben unter Ihrer kleinen Draisine KLV 12 einen sehr kurzen Schleifer drunter (z.B. Artikel H14507).

Gruß

[etr]

Hallo ralph

Der Liliput Schleifer ist gleich flach wie, aber geringfügig länger als der Brawa. Löst das Problem schon in einigen Fällen.

Und wenn das nicht hilft, habe ich 2 Lösungsvorschläge:

1. Beim Brawa-Schleifer die endseitigen Verbindungslaschen zum Federblech (oder nur eine davon) mit einer Zange flachdrücken - der Schleifer funktioniert immer noch. So braucht der Schleifer zumindest an einem Ende keinen grossen Platz zum Einfedern.

2. In ganz schwierigen Fällen einen Spezialschleifer aus Federbronze-Blech selber basteln. Je schwerer die Lok, desto besser funktioniert das. Bei leichten Loks ist das relativ problematisch.

Wenn du sagst, um welche Loks es konkret geht, kann ich dir evtl. berichten, wie ich's gemacht habe, da ich auch "recht schwierige Fälle" auf AC umbauen kann. Manchmal halt auch mit ziemlich unprofessionellem Gebastel ...

Beste Grüsse

ETR

[jogi]

Hallo , Jogi hier

Muß ein Schleifer so aussehen wie ein Normaler Schleifer ?
Hauptsache ist doch , es funktioniert .
z.B. so : Bei einer Köf von LENZ , die es nur für 2 Leiter gibt.

[rennegade]

Hallo,

Zitat

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Wenn du sagst, um welche Loks es konkret geht, kann ich dir evtl. berichten, wie ich's gemacht habe, da ich auch "recht schwierige Fälle" auf AC umbauen kann. Manchmal halt auch mit ziemlich unprofessionellem Gebastel ...

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Gerne, es handelt sich um eine ROCO 57er. Der Umbau mit dem Silencio war eigentlich erfolgreich, jedoch wird der Schleifer bei Montage unter der lok im Bogen zu stark aus der Gleismitte herausverlagert, was bei M-Gleis-Weichen regelmäßig zum Kurzschluss an der Weichenzungenbasis führt. Mit einem kürzeren Schleifer tritt dieses Problem nicht auf. Der müsste dann allerdings flach sein...

ralph

[MoBaFahrer216]

Darf ich kurz eine Frage einwerfen: Welchen Schleifer würdet ihr empfehlen, um die Roco V100 (Art.-Nr. 43644) von 2L auf 3L umzubauen, ohne, dass ich eines der Drehgestelle still legen muss?

[Robert Bestmann]

Hallo Richard,

in dem Fall kann ich Dir nur einen "radikalen" Rat geben: die 43644 verkaufen und Dir die Wechselstromversion 43964 besorgen.

Ein Systemumbau fällt hier meiner Meinung nach flach, weil die 43964 wegen dem nötigen Platz für den Schleifer und dessen Befestigung komplett anders aufgebaut ist: die hat nur 2 Achsen angetrieben, aber dafür 4 Haftreifen. Unter dem langen Vorbau ist kein Getriebeturm, aber dafür Platz für den Umschalter oder Decoder. Das Schleiferdrehgestell ist auch komplett anders aufgebaut und befestigt (wird gesteckt wie bei Wagenmodellen), der Schleifer wird durch Klipsen mit einer Kunststoffklammer fixiert. Und nicht zuletzt wurde der Rahmen entsprechend verändert.
Schau Dir mal das Ersatzteilblatt an, da zeigen sich die gewaltigen Unterschiede zwischen beiden Versionen.

Viele Grüße
Robert

[MoBaFahrer216]

Hallo,
mir ist gestern eingefallen, wie ich der erwähnten Roco V100 einen Schleifer verpassen könnte: http://www.viessmann-modell.com/shop/pro...494904ffaf07dd1
In der Mitte der Tanks ist bei der Lok ja Platz. Eine Halerung einkleben und etwas am Schleifer basteln. Sollte doch längenmäßig hinhauen, dass unter jedem Drehgestell ein Schleifkontakt ist, oder?

[Robert Bestmann]

Hallo Richard,

ich befürchte, dass das von der Geometrie her nicht hinhaut und der Schleifer zu kurz ist. Spätestens auf Weichen und Kreuzungen ist dann mit Kurzschlüssen zu rechnen.
Bei einem Umbau führt meiner Meinung nach kein Weg daran vorbei, dass Du Dir sämtliche abweichende Teile der Wechselstromversion als Ersatzteile besorgst und diese dann verbaust. Aber da kommt dann preislich auch einiges zusammen.

Viele Grüße
Robert

[Pauline]

Hallo, Richard!

Bezüglich der Geometrie und den damit verbundenen Problemen kann ich Robert nur zustimmen .
Vor zwei Jahren hatte ich ähnliche Erfahrungen mit der ÖBB-Reihe 2045 von Roco machen müssen, bei der Ich ebenfalls beide Antriebe behalten wollte.
Nach einigem Probieren habe ich eine Original-Getriebeabdeckung entfernt und einen Ersatz aus Weißblech (Konservendose ) gebastelt. Diese
Abdeckung ist sehr dünn und läßt sowohl den Brawa 2225 als auch den Liliput L938991 tief genug einfedern. Evtl.passt auch der Märklin 144133.

Linke zum Umbau der 2045

Viel Spaß beim Probieren und gutes Gelingen!

[MoBaFahrer216]

Hallo Jürgen, Robert,
ich befürchte sowieso, dass ich noch am Schleifer basteln müsste. Meine Grundgedanken waren dabei eben: 1.:Die V100-Drehgestelle schlagen nicht allzusehr ein, selbst im 360mm-Radius. 2.: Mit etwas Gebastel müsste es funktionieren, dass die Schleifer jeweils als kurze Schleifkontakte unter jedem Drehgestell landen, eben als wäre an jedem Drehgestell ein eigener kurzer Schleifer verbaut.Allerdings wäre es mit diesen Schleifpunkten folgendermaßen: Jeder Schleifer müsste einen Punkt haben, der sich, selbst im engsten Radius, nicht von der Stelle bewegt (rechts, links), sondern sich auf der Stelle dreht. Da möchte ich mit dem einzelnen Schleifkontakt ansetzen. Dann gibt es unter jedem Drehgestell eben nur "diese Stelle", die aufgrund der nicht allzu großen Einschlagung der Drehgestelle die Räder (hoffentlich ) nicht berühren wird. Ich hoffe, es ist soweit verständlich.
Außerdem kann ich wahrscheinlich nur bei diesem Schleifer eine Klipshalterung anfertigen, um die Lok für den Hybrid-Betrieb umzubauen.