[66 002]

Hallo zusammen,
beim gestrigen Abholen meines 111er Lufthansa-Zuges ist mir aufgefallen, dass die Lok und der letzte Wagen jeweils nur auf einer Seite mit stromführenden Kupplungen ausgestattet sind - die normalen Kupplungen liegen lose bei.

Weiß jemand, ob man zumindest bei der Lok stromführende Kupplungen auf der zweiten Seite nachrüsten kann, so dass der vollständige Funktionsumfang erhalten bleibt?

Danke und Grüße,
Thomas

[X2000]

Schließe sie parallel zur anderen Kupplung- das sollte doch sicher funktionieren.

[66 002]

Nein, die Frage war ob die beiden Enden für die normale Kupplungen beigelegt sind, überhaupt stromführend ausgelegt sind : Sprich, ob es einfach funktioniert, dort stromführende Kurzkupplungen nachzurüsten.

[adlermika]

Mach doch einfach die Lok und den Waggon auf. Dann siehst du, ob Kontakte/Verbindungen vorhanden sind bzw. vergleiche die stromführende Seite mit der anderen Seite. Sollte als Besitzer dieses Zuges doch weniger ein Problem sein. Oder übe weiter Geduld und hoffe, dass sich jemand findet, der dieses Modell hat und es prüft/weiß.

[66 002]

Also die Zeiten in denen ich anfange, durchaus komplexe Loks und Wagen zu zerlegen, sind einfach vorbei - hätte ja durchaus sein können, dass es hier im Forum schon mal jemand probiert hat

[X2000]

Die Lok ist alles andere als komplex. Technik von 197x. Also bis auf die Pantogeschichte. Von unten kann man bestimmt erkennen, ob beidseitig Kabel zur Kupplung kommen. Vermutlich eher nicht.

[klein.uhu]

Zitat von 66 002

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Also die Zeiten in denen ich anfange, durchaus komplexe Loks und Wagen zu zerlegen, sind einfach vorbei - hätte ja durchaus sein können, dass es hier im Forum schon mal jemand probiert hat

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Moin,

Keine komplexe Lok, soll auch nicht zerlegt werden, öffnen reicht aus.

Mechanisch dürfte sie größtenteils baugleich sein mit der [37319], hier die Explosionszeichnung:

1
 

https://medienpdb.maerklin.de/product_files/1/pdf/37319_explo.pdf
 

(diese Zeile bitte in die Adresszeile des Browsers kopieren, direkter Link nicht möglich)
Zum Öffnen genügt eine Schraube im Fahrgestell der Lok, etwa in der Mitte. Dann läßt sich das Gehäuse abheben. Und dann schau mal ...

Gruß klein.uhu

[66 002]

Danke für den Hinweis - jedoch hat die Lok automatische Pantographen, da bin ich ehrlich gesagt nochmal etwas vorsichtiger. Aber es scheint wohl inzwischen typisch Märklin zu sein, dass auch bei Wagenpackungen mit stromführenden Kupplungen zumindest die "äußeren" Wagen auch keine stromführende Kupplung auf beiden Seiten haben.

[alex218]

Zitat von 66 002

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Aber es scheint wohl inzwischen typisch Märklin zu sein, dass auch bei Wagenpackungen mit stromführenden Kupplungen zumindest die "äußeren" Wagen auch keine stromführende Kupplung auf beiden Seiten haben.

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Moin,
Wofür auch? Wenn der letzte Wagen Schlußlicht hat, ist das doch eigentlich vollkommener Unsinn. Es sei denn, das an beiden Wagenenden das Schlußlicht mit einem Decoder oder Schleppschalter fahrtrichtungsabhänig geschaltet würde. Aber es gibt ja lt.Produktbeschreibung nur einen Wagen mit Schlußlicht.

[klein.uhu]

Zitat von 66 002

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beim gestrigen Abholen meines 111er Lufthansa-Zuges ist mir aufgefallen, dass die Lok und der letzte Wagen jeweils nur auf einer Seite mit stromführenden Kupplungen ausgestattet sind

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Und was sagt Dein Händler dazu?

klein.uhu

[kalle.wiealle]

Hallo zusammen...














Grüsse, Kalle

[66 002]

Vielen Dank für die Bilder - so wie es aussieht, ist die Funktionalität durchaus gegeben, jedoch nur eine "Sparmaßnahme" von Märklin.

[JoMa]

Zitat von 66 002

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Vielen Dank für die Bilder - so wie es aussieht, ist die Funktionalität durchaus gegeben, jedoch nur eine "Sparmaßnahme" von Märklin.

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Hm,

auch eine für uns, denn jedes unnötige Detail kostet dann auch uns mehr, und darüber beklagen wir uns häufig und heftig. Daß Endwagen keine stromführenden Kupplung haben, hat durchaus für uns sowie für Märklin Vorteile. Für uns: versuche mal, eine stromführende Kupplung durch leichtes dagegen fahren zu kuppeln. Das Entkuppeln macht auch keinen Spaß. Für Märklin und uns: stromführende Kupplungen könnten evtl. mit anderen Kupplungen, wenn diese Masse haben, zum Kurzschluß führen, mit der Folge defekter Decoder und somit Reklamationen, bei denen wir sicherlich gerne auch mal nicht unseren Fehler zugeben. Bei normalen Wagensets könnten plötzlich zwei Schleifer elektrisch leitend verbunden sein, ein mögliches Todesurteil für Endstufen, wenn zwei Booster eingesetzt werden. Des weiteren könnten stromlose Halteabschnitte überbrückt werden, Züge könnten ungewollt durchrutschen. Märklin muß für alle Nutzer sichere Produkte liefern, jeden Alters, und darf keine Fachkenntnisse voraussetzen. Fehler Minimierung heißt das oder was glaubst Du, was sonst im Forum hier los wäre? Wenn Du etwas anderes haben möchtest, mußt Du basteln, dann ist es Dein Fehler, wenn Du etwas nicht richtig gemacht hast.

Also nicht alles ist schlecht, was auf den ersten Blick so scheint.

Viele Grüße aus BaWü Stefan

[66 002]

Dirchaus richtig, was den Schlusswagen angeht. Die Lok würde ich dennoch gerne (auch wenn sie einen Lokführer hat und damit die Fahrtrichtung vorgegeben ist) trotzdem gerne aus beiden Richtungen nutzen bzw. kuppeln können. Sonst ist der Vorteil gegenüber festen Kupplungen nahezu dahin.

[Volker Gundlach]

Guten Morgen,

Kalle: danke für die Bilder!
OT!
Das grüne Motorkabel scheint etwas viel Spannung zu haben und wird somit nach unten gezogen, dadurch ist wohl der Schrumpfschlauch nach vorne gerutscht und isoliert nicht mehr die Lötstelle.
Ich habe mir angewöhnt die werkseitig verbauten Kabel zum HLA Motor durch andere etwas flexiblere zu ersetzen.

Adventsgruß von
Volker

[kalle.wiealle]

Zitat von Volker Gundlach

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Guten Morgen,
Das grüne Motorkabel scheint etwas viel Spannung zu haben und wird somit nach unten gezogen, dadurch ist wohl der Schrumpfschlauch nach vorne gerutscht und isoliert nicht mehr die Lötstelle.
Adventsgruß von
Volker

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Hallo Volker...

Danke....
Du hast sehr aufmerksam die Bilder angeschaut...
Ich selber hatte es erst beim wieder verschliessen der Lokomotive bemerkt.
Der Schrumpfschlauch lies sich dazu "überreden" und sitzt wieder an der richtigen Stelle...lächel...
Kabel in Position gebracht...das sollte dann für immer so bleiben...


Viele Grüsse, Kalle

[rover9883]

Hallo,

ich warte noch auf meinen Zug, mein Händler in Hessen hat noch keine bekommen...

Wie ist denn die stromführende Kupplung beschaltet? Direkt über den Decoder oder ist in der Lok ein Relais verbaut (evtl. über dem Schleiferdrehgestell?)?

Gruß,
Andreas

[Stefan Krauss]

Hallo, Andreas,

Zitat von rover9883

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Wie ist denn die stromführende Kupplung beschaltet? Direkt über den Decoder oder ist in der Lok ein Relais verbaut (evtl. über dem Schleiferdrehgestell?)?

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es wird die Spannung vom Mittelleiter über ein (Halbleiter-) Relais an die Kupplung geleitet. Damit Kurzschlüsse das Bauteil nicht zerstören, ist eine selbstrückstellende Sicherung ("Polyfuse") verbaut. Die beiden Bauteile sind sehr klein und sitzen auf der kleinen, grünen Platine in der Mitte der Lok, in die auch der Dekoder eingesteckt wird.

Grüße
Stefan

[rover9883]

Hallo Stefan,

Vielen Dank für die Aufklärung.

Gruß,
Andreas

[crazyskater]

Hallo,

ich hab den Zug auch am Wochenende bekommen.
Aber bei mir hat die Lok auf beiden Seiten keine Kupplung drin stecken und es liegen nur
zwei nicht stromführende Kupplungen eingescheißt in einem Päckchen bei.
Ich denke mal die sind für das Ende am letzten Wagen und eine für die Lok.
Nur wo ist die stromführende Kupplung für die Lok?

Steckte bei euch eine stromführende Kupplung in der Lok?

[lutzlutz]

Hallo,
ja, war bei mir drin.

[crazyskater]

Danke für die Info. Dann wurde die bei mir wohl vergessen..
Ach irgendwie hab ich gerade immer ein Problem mit meinen neuen Zügen..

[JoMa]

Zitat von crazyskater

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Hallo,

ich hab den Zug auch am Wochenende bekommen.
Aber bei mir hat die Lok auf beiden Seiten keine Kupplung drin stecken und es liegen nur
zwei nicht stromführende Kupplungen eingescheißt in einem Päckchen bei.
Ich denke mal die sind für das Ende am letzten Wagen und eine für die Lok.
Nur wo ist die stromführende Kupplung für die Lok?

Steckte bei euch eine stromführende Kupplung in der Lok?

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Hi,

ja, steckte drin, vorne an der Lok und hinten am Schlußwagen waren die Kupplungen nicht montiert, sie sind im Beutelchen beigelegt. Fehlt bei Dir, Händler direkt nachliefern lassen, er hat die Teile bei sich hinterm Tresen,

ein schönes Neues Jahr aus BaWü von Stefan

[JoMa]

Zitat von crazyskater

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Danke für die Info. Dann wurde die bei mir wohl vergessen..
Ach irgendwie hab ich gerade immer ein Problem mit meinen neuen Zügen..

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... bei dem Zug ich auch, es fehlte eine Leuchtdiode über einem Abteil, nein nicht dem WC , sie fehlte mittendrin. Wurde vom Händler nach einer erneuten Lieferung direkt getauscht,

freute sich Stefan aus BaWü.

[frido007]

Da ist die Kreissäge drinnen? WTF....