Hallo

Ich habe mal im Archiv gekramt und möchte hier in loser Folge Scans von amerikanischen Bahnbildern zeigen, die in den 90er Jahren während diverser
Urlaubsreisen entstanden sind. Also vor 9/11, d.h. die Fotosessions an den Strecken waren bedeutend entspannter als bei der heutigen Sicherheitslage.
Direktes Heranfahen an die Gleise mit unserem Chevy Blazer führten nie zu Problemen, im Gegenteil, viele nette Gespräche mit Eisenbahnern und freundliches
Winken der Lokpersonale resultierten daraus. Heute müsste man wohl eher mit einer unfreiwilligen Verlängerung des Urlaubs rechnen...

Die Fotos entstanden vor allem an den spektakulären Pässen wie Tehachapi, Cajon oder Donner. Auch in den typischen Wüstengegenden wir z.B. Mojave.

Wie z.B. hier - Irgendwo im Nirgendwo:


Bei Bealville am Tehachapi Pass am Tunnel 3:


Und hier direkt am Loop:


Wieder in der Wüste Arizonas:


Full Power am Donner Pass:


SP Maschinen nehmen Anlauf - Caliente am Beginn des Tehachapi Passes:


Nochmal in Bealville:


Ein Lokführer lud mich sogar mal auf den Führerstand ein, heute wohl auch undenkbar:


Ich hoffe, es gefällt ein wenig, Fortsetzung folgt, wenn gewünscht...

Gruß
Gerd

Hallo Gerd,
sehr schöne Bilder aus den USA.
Gefallen mir sehr gut.

Hallo Gerd,

das nenne ich mal eine freudige Überaschung! Tolle Aufnahmen und trotz scan noch eine wirklich gute Qualität.

Hat die Tunnel SD eine längere Schnauze oder täuscht das?
Interessant ist auch der Zugstau aus der Führerstandssicht, ist im Powder River Basin?

Vielen Dank für das einstellen der Bilder

Hallo!

Wirklich tolle Aufnahmen!

So etwas in 1:87, vorallem der Amtrak-Zug gefällt mir, awa generell nordamerikanische Eisenbahnen haben mich schon immer fasziniert.

Müsste ich nur mal über meinen eigenen Schatten springen und die sinnlose Spurweiten-, Epochen- und (europäische) Bahngesellschaftsansamlung einfach liquidieren und ganz von Null beginnen - das der Traum mal Wirklichkeit wird...

Gruß

Danke Euch für`s freundliche Feedback.

Ja, Helmut, die Führerstandsaufnahme entstand irgendwo in Wyoming, nur "langweilige" Kohleganzzüge...
Die 8350 hat ja die sog. längere "snoot-nose". Nach meinem Wissen für zusätzliches elektronisches Equipment
zur Mehrfachsteuerung der Zusatz-Loks.

Gruß
Gerd

Hallo Gerd!

Danke für die Fotos.
Sag mal, hast du auch vom Führerstand innen Fotos gemacht? Das würde mich auch interessieren, wie das aussieht.
LG,
Transalpin

Hallo Gerd,

wunderschöne Erinnerungen.

Gerne darfst Du mehr zeigen.

Moin und danke für`s Interesse.
Mit Aufnahmen der Führerstandseinrichtung kann ich leider nicht dienen.

Im Feather River Canyon, Kalifornien:


Cabooses in Montana:


Big Ten Loop am Beginn der Moffat Route in Colorado. Auf der Innenseite sind alte mit Abraum gefüllte Waggons auf dem Gleis festgeschweißt,
um den Zügen einen Schutz vor heftigen Fallwinden zu bieten:


Die Kupplungen werden bei den immensen Lasten schon arg strapaziert:


Und manchmal ist es dann doch zuviel:


Gruß
Gerd

Moin

Fillmore & Western Touristikbahn in Kalifornien:




Irgendwo bei Seattle:


Kingman, Arizona:


Dunsmuir, Kalifornien:


Mojave:


Gruß
Gerd

Tolle Bilder!
Vielen Dank.
LG,
Transalpin

Hallo,

die Bilder werden immer interessanter!!!
Super, vielen Dank.

Das waren noch zeiten, als die Dreckspatzen (SP Loks) noch am Zug waren. Auch die Grünen sieht man Heute nicht mehr!
Das Bild aus Arizona ist auch der Hit! Über die F7 der Filmore Western gar nicht zu sprechen!

Good Morning!

Und wieder sag ich danke
Helmut, leider kann ich von "Deiner" Alaska Railroad nix beisteuern. In die Ecke hab ichs nicht gschafft.

Cajon Summit (Scheitelpunkt):




Tehachapi Loop - in diesem Gestrüpp soll es ja fröhliches Klapperschlangengetümmel geben - ich konnte keine erschrecken...:


Donner Pass:


Das müsste in South Dakota gewesen sein:


Gruß
Gerd

Hallo Gerd,

wieder echt tolle Bilder!
Die 108 dürfte eine GP60M sein oder?
Da wo der Amtrak Zug fährt liegen meines Wissens Heute noch 2 Gleise mehr.
So einen UP Boxcar Train am T- Loop sieht man Heutzutage glaube ich auch nicht mehr.
Schön ist auch das Zugende am Donnerpass, bei welchem man das EOT sehr gut erkennen kann.

Vielen Dank für den optischen Genuss!

Ja, ist ne GP60M.
An der BNSF Strecke am Cajon Pass liegen heute 3 Gleise:

http://farm7.static.flickr.com/6219/6280...df7309a59_b.jpg

Gruß
Gerd

Hallo Gerd,

vielen Dank für die tollen Bilder. Bitte mehr

Hallo Gerd,

wie schon bei deinen Bildern aus Kanada kann ich mich hier nur wiederhole.
Diese Aufnahmen sind der Hammer. Man kann das dröhnen der Triebwerke bis in das eigene Wohnzimmer hören.
BITTE MEHR!!!!
Schönen Abend.

Gruß Christian

Hallo Thomas u. Christian, danke, danke!

Tehachapi-Loop, kurz vor der Tunnel 9 Überführung, von hier hab ich mir einen von vielen herumliegenden Gleisnägeln als Souvenir mitgenommen:


Tunnel 9:


Byers Canyon, Colorado:


Irgendwo in Montana:


Wyoming im Kohlerevier:


Seltene "Cabless-Unit", also ohne Führerstand, nur für die zusätzliche Power, SD45-2B:


Gruß
Gerd

Hallo Gerd,

einfach nur Spitze, deine Bilder. Die BNSF Consist im Loop, die Montana RL und auch der Byers Canyon. Die SD45 B ist natürlich etwas ganz besonderes!

So, weiter mit diesen Alcos der Apache Railway in Holbrook, Arizona. Heute sind sie grün-weiß lackiert:


Hier mal wieder Bealville am Tehachipi und unser Chevrolet Blazer mit im Bild. Ich wussta damals schon, warum ich einen Geländewagen gemietet hatte...:


Die wohl bekannteste und berühmteste Lok Amerikas, die F7 (A+B) der Santa Fe. Diese Einheit müsste auch heute noch betriebsfähig sein.
Aufgenommen im Museum in Sacramento:


Das ist eine F9 im Colorado Railroad Museum in Golden:


Und mit diesem Bild vom Cajon Pass schliesse ich auch schon wieder für heute:


Beste Grüße
Gerd

Moin,
danke für die echt herrlichen Bilder.
Ich hoffe du hast noch ein paar mehr auf Lager
Insbesondere die F-Loks faszinieren mich.
Schade dass man die Motoren nicht wirklich brummeln und die Turbos pfeifen hört,
aber die Fantasie tut ihr übriges.
Gruß Birk

Was für eine tolle Bilderreise in die USA! Ich war 1991 dort, hatte mich aber auf die Nationalparks konzentriert und leider kein Auge für die Eisenbahn dort gehabt. Sehr schade, wenn ich das so im Nachhinein betrachte.

Moin Moin

Die Geräuschkulissen (Motoren, dyn. Bremsen, Pressluft etc.) lassen sich ja zumindest in Sachen Soundloks und Videos/DVD`s nachvollziehen.
US-Bahn DVD`s nehmen bei mir ohnehi ein komplettes Regal in Beschlag...

Hier nun mal weiter in Sachen "in the middle of nowhere...":








Hier sieht man den Lokführer mit einer Papierrolle in der Hand. Die warf er uns Sekunden später aufs Auto. Daran ein Zettel:
"Please send me a picture", und seine Anschrift in Barstow. Der Kontakt hat auch später geklappt.:


Schönen Gruß
Gerd

Hallo Gerd,

wiedereinmal vielen Dank für das Bilderpacket. Das Stimmungs Bild von der Route 66 ist auch ohne Zug ein Knaller! Die Geschichte mit dem Santa Fe Lokführer gefällt mir auch gut.

Ich kann mich nur wiederholen, solche Bilder gehören in das nächste EK Amerika Sonderheft!

Hallo Gerd!

Danke für die tollen Bilder.
Die Geschichte mit dem Lokführer find ich lustig. Der muss solche Zettel sicher vorbereitet haben, oder? Denn so viel Zeit, um schnelle was zu schreiben, wird sich wohl nicht ausgehen.
Was mich wundert: man sieht auf allen Bildern die Loks dem Führerstandshaus voraus fahrend (auf einem Bild ist die letzte Lok im Rückwärtsgang unterwegs). Werden die Loks am Endbhf auf einer Drehscheibe in die richtige Richtung gedreht?
LG,

Bahram alias Transalpin

Hallo Helmut und Bahram,

schön, dass ihr weiterhin meine Fotostrecke mitverfolgt.

Der Zettel vom Lokführer war sehr kritzelig geschrieben und mit einem Gummiband an der Rolle befestigt. Ich denke also schon, dass das eine relativ spontane Aktion war.
Relativ deshalb, weil wir den Zug ja schon rund eine halbe Stunde durch die Wüste verfolgt und mehrere Aufnahmen gemacht hatten.

Ich glaube, Loks werden nur bewusst gedreht, damit der Führerstand der ersten Lok in Fahrtrichtung zeigt. Ansonsten ist das eher unerheblich, ob "rückwärts oder vorwärts".
Bei den älteren Loks ohne Safety Cab kommt es auch schon mal vor, dass die "lange Seite" in Fahrtrichtung zeigt, vor allem bei lokalen Güterzügen und natürlich Rangierfahrten.

Gruß
Gerd