Hallo in die Runde,

kann mir möglicherweise mal einer von Euch etwas unter die Arme greifen (gerne auch auf's Fahrrad helfen, wie unser Kölsche Jung immer so schön sagt ... )? Ich bin auf der Suche nach der Verbreitung der BR 64 zum Ende der Epoche III resp. zu Beginn der Epoche IV, wobei mein besonderer Fokus auf Westdeutschland liegt.

Mir ist soweit bekannt, dass zum Ende hin sämtliche Maschinen im bayerischen Raum zusammengezogen wurden, doch wie sah es davor aus? Wann und wo waren die letzten Bubiköpfe in Westdeutschland stationiert bzw. waren sie das überhaupt???

Vielen Dank an alle helfenden User!

Zitat von Barmer Bergbahn

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gerne auch auf's Fahrrad helfen

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Da ist möglicherweise nicht viel zu helfen!
Nach meinen Unterlagen gibt es Hinweise auf Stationierungen in den BWs Mönchengladbach, Stolberg und Neuss. Die "Herrlichkeit" endete aber wohl schon Ende 1962. (Angaben ohne Gewähr)

Hallo Christian,

schon nach dem EK-Buch über die BR 64 von anno 1987 geschaut?

Da dürften die Angabe drinstehen.

Sepp

Guten Morgen Sepp,

das Buch befindet sich leider nicht in meinem Besitz.

Hallo zusammen,

das Buch kann man aber ggf. per Fernleihe in jeder öffentlichen Bibliothek ausleihen.

Gruß
Martin

Zitat von silz_essen

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das Buch kann man aber ggf. per Fernleihe in jeder öffentlichen Bibliothek ausleihen.

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Moin,

bis das da ist, hat unser "Düsseltaler" doch schon längst wieder das Thema gewechselt.

Hi,
Epoche iV a (bis ca. 1972)
Aschaffenburg (leihweise einzelen Exemplare für wenige Wochen auch in Coburg)
Nürnberg Rbf
Weiden
Plattling
Heilbronn

ab 1973:
Weiden, Crailsheim (64 419)

Die Aschaffenburger Maschinen wurden nach Miltenberg eingesetzt und durch 65-er abgelöst, liefen aber tlw. parallel mit diesen.
Nürnberger Maschinen liefen nach Allersberg und Markt-Erlbach
Weidener Maschinen nach Eslarn, Bayreuth, Marktredwitz, Neunkirchen b.S.R.

Das sind die "sicheren" Angaben aus meinem Wissensfundus (s. a. mein Avater....), da ich mich intensiv mit der Sttionierung der Bubiköpfe und 86-er im nordbayrischen Raum beschäftigt habe - habe einige Lok beider Bauarten im Einsatz mit den entsprechenden Umbeschilderungen....

Zitat von epoche3b

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Zitat von silz_essen

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das Buch kann man aber ggf. per Fernleihe in jeder öffentlichen Bibliothek ausleihen.

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Moin,

bis das da ist, hat unser "Düsseltaler" doch schon längst wieder das Thema gewechselt.

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Ach Detlef, mein lieber Detlef ... nicht jede meiner Fragen des Vorbilds betreffend sind mit einer Umsetzung ins Modell gleichzusetzen bzw. dahingehend zu interpretieren. Ich interessiere mich halt für viele Dinge und manchmal ergibt sich so eben eine Frage, die man hervorragend mit der Hilfe des Forums klären kann. So einfach ist das - und mehr auch nicht.

Keine Sorge Krischan, "wir" werden Euch "Düsselbacher" weiterhin hier und da ein bisschen necken.

Hallo Christian,

Diese Verbindung wird Ihnen erzählen, was Sie kennen wollen.


http://www.oocities.org/de/rolfwiso/Dampfloks/064.html


All the best from England
Regards
David

Zitat von epoche3b

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Zitat von Barmer Bergbahn

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gerne auch auf's Fahrrad helfen

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Da ist möglicherweise nicht viel zu helfen!
Nach meinen Unterlagen gibt es Hinweise auf Stationierungen in den BWs Mönchengladbach, Stolberg und Neuss. Die "Herrlichkeit" endete aber wohl schon Ende 1962. (Angaben ohne Gewähr)

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Mönchengladbach wird für ihn als Kölner wohl indiskutabel sein, fast so schlimm wie Düsseldorf.

Hallo Leute,

in den BDs in NRW lag mein Fokus auf der BD Essen und BD Wuppertal.

Bei der BD Wuppertal wurde ich bezüglich der BR 64 nicht enttäuscht.

In den BWs Schwerte, Holzwickede, Letmathe, Altenhundem, Bestwig, Finnentrop, Dieringhausen und Düsseldorf-Abstellbahnhof /Hbf waren zahlreiche 64er stationiert.

Einige Maschinen wurden aber oft herumgereicht innerhalb der BD Wuppertal.

Was die anderen BDen angeht habe ich nicht weiter nachrecherchiert.
Fast alle Maschinen der BD Wuppertal sind später bei der BD Nürnberg gelandet.

Zitat von Dirk Ackermann

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in den BDs in NRW lag mein Fokus auf der BD Essen und BD Wuppertal.

Bei der BD Wuppertal wurde ich bezüglich der BR 64 nicht enttäuscht.

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Moin Dirk,

ich habe bei dem von Christian verwendeten Begriiff Westdeutschland auch noch die BD Köln und BD Münster einbezogen. Christian macht allerdings auch eine zeitliche Vorgabe:

Zitat von Barmer Bergbahn

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Ich bin auf der Suche nach der Verbreitung der BR 64 zum Ende der Epoche III resp. zu Beginn der Epoche IV, wobei mein besonderer Fokus auf Westdeutschland liegt.

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In meinen Unterlagen konnte ich aber bereits in den frühen 60er Jahren keine BR 64 in der BD Wuppertal mehr feststellen.
Ich erhebe bezüglich meiner Unterlagen allerdings keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Hallo Detlef,

für mich war halt wichtig welche Loks der BR 64 wo in der BD Wuppertal stationiert waren.
Zugegeben, auf die Daten habe ich dabei nicht geachtet. ops:

Also den Aufzeichnungen nach im EK Buch über die 64er sind die letzten Maschinen 1957 Richtung Bayern abgewandert.

Dazu sind die Loks wohl um 1956/57 im BW Schwerte zusammengefasst und dann Richtung Regensburg abgefahren worden.

Guten Morgen,

vielen Dank für die zahlreichen Infos und Hilfen. Das innerhalb der Direktion Wuppertal noch in den 60ern, gar 70ern, Bubiköpfe unterwegs gewesen wären, würde ich auch mal leise anzweifeln, aber man lernt ja bekanntlich nie aus.

Und Detlef: Ja, auch wenn Köln nicht mehr im VRR liegt; Du darfst die alte Römerstadt gerne noch zu Westdeutschland hinzuzählen ...

Zitat von Dirk Ackermann

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für mich war halt wichtig welche Loks der BR 64 wo in der BD Wuppertal stationiert waren.
Zugegeben, auf die Daten habe ich dabei nicht geachtet. ops:

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Moin Dirk,

ist doch kein Ding. So wird halt aus vielen Puzzleteilen (Meinungen/Ideen) ein Gesamtbild. Danke also für Deine Teilhabe.

Hallo Christian,

trotzdem ist und bleibt die BR 64 eine meiner Lieblingsdampfloks.

Daß das BW Schwerte in der BD Wuppertal eine Hochburg der 64er war hat mich bei meinen Recherchen doch ein wenig überrascht.
Auch das BW Holzwickede war zu der Zeit gut bestückt mit 64ern.

Es muß also in den späten 50er Jahren einen regen Personenzugverkehr mit der 64 im Ruhrgebiet und ins angrenzende Sauerland und Siegerland gegeben haben.

Wofür ja auch die Stationierungen in Letmathe und Finnentrop sprechen.

Moin,

bei der BD Wuppertal waren es in Finnentrop 64 268; 276; 299; 304,
Letmathe 64 160,
Schwerte 64 008; 013; 079,
Siegen 64 270; 271; 303; 359.

Zusammengefischt aus "Bahnen-Wuppertal.de"

http://www.bahnen-wuppertal.de/html/bd-wuppertal-werke.html

Alles frühe EpIII, in IV war in "West"(NRW)-deutschland nix mehr mit BR64.
Lt. meinem Großvater, welcher Lokführer allerdings bei der BD Essen in Oberhausen und Wedau war,
ist man in "hier" lieber mit den Preußen als den neueren Einheitsloks gefahren.

Viele Grüße.

Markus

Zitat von Barmer Bergbahn

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Und Detlef: Ja, auch wenn Köln nicht mehr im VRR liegt; Du darfst die alte Römerstadt gerne noch zu Westdeutschland hinzuzählen ...

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Keine Sorge Krischan. Ich betrachte das gesamte Rheinisch-Westfälische Industriegebiet als meine kulturelle Heimat, und das nicht nur modellbahnerisch. posting.php?mode=quote&f=35&p=894694

Und an Düsseldorf habe ich stärkere Anbindungen, als Du Dir vielleicht vorstellen kannst.


Ps.: Übrigens: Mein vierbeiniger Freund ist geborener Düsseldorfer.

Hallo,

ich hoffe mal daß ich keine Übersehen habe.

Alle Loks der BD Wuppertal bis 1957.

001
008
009
013
079
096
097
098
099
100
160
194
223
234
268
269
270
271
276
289
299
301
303
304
359
382
383
410
415
446

Im Eisenbahn Journal II/98, Die Baureiche 64 wird fogende Bestandsübersicht für 31.12.1967 angegeben:

• BD Augsburg: 4
  [list]
• Bw Augsburg: 4

• Bw Aschaffenburg: 10
• Bw Nürnberg Rbf: 10

• Bw Hof: 6
• Bw Plattling: 7
• Bw Schwandorf: 1
• Bw Weiden: 12

• Bw Aalen: 9
• Bw Heilbronn: 12
• Bw Tübingen: 11