Hallo Michael.

Danke für die schönen Bilder...



Grüsse, Kalle

MAN, ist dieses Modell schön!!!

Bin auf der IMA auch um das Handmuster rumgeschlichen und war begeistert. Die nette Dame am ESU-Stand nannte auf Nachfrage den Liefertermin Februar 2013.

Beste Grüße, Markus

Die V 60 wird zweifelsohne eine schöne Lok, trotzdem werd ich nach den massiven Elektronikproblemen bei den anderen Maschinchen des Herstellers meine Finger von ESU-Loks lassen. Mir sind sie ehrlich gesagt auch zu teuer...


Grüßle, Aurel

Hallo,

Da ich mir nächstes Jahr kein Insidermodell bestelle,hab ich schon mit dem Gedanken gespielt mir die Lok zu bestellen allerdings in Blaubeige,da ich schon eine V60 in rot von Märklin habe,umgebaut auf mfx mit Telex in altrot, und eine von Roco in Rotweiß.
Und weil ich sie schöner finde .Ich denke das man sie auch unter UVP bekommt ,wie weiter oben schon geschrieben z.b.auch bei Moba Lippe.

Zitat von zeichner

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Die V 60 wird zweifelsohne eine schöne Lok, trotzdem werd ich nach den massiven Elektronikproblemen bei den anderen Maschinchen des Herstellers meine Finger von ESU-Loks lassen. Mir sind sie ehrlich gesagt auch zu teuer...


Grüßle, Aurel

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Hallo Aurel,

andersrum gesagt. Die ESU-Loks sind den Preis nicht wert. Eine Rangierlok benötig eine robuste Telex sonst nichts. Meiner Ansicht ist die Lok im praktischen Einsatz nicht mehr als € 199,-- wert.

Gruß

Rüdiger

Im direkten Vergleich zu so manch anderen Loks von anderen namhaften Herstellern sind die ESU Loks sehr wohl ihr Geld wert. Wenn man allein schon den Preis für den hochwertigen Dekoder wegrechnet. Ich werde mir auch dieses Modell von ESU zulegen denn der Fahrspaß ist mir um einiges mehr wert als mit anderen Modellen die nix können zu fahren und zudem schlecht gefertigt wurden. Bleibt doch alle bei euern 0815 Loks die sich die letzen 10 Jahre nicht verbessert haben

Hi,
wenn die Hightech Loks nicht funktionieren, muss ich ja wohl mit 0815 weiter machen, es gibt eine Steigerung das ist die 0816 meine schöne 37 Jahre alte BR 151 von Röwa, die Klaglos einen 128 Achsen Zug befördert, ob ESU das auch kann???

Bei mir leider nur 2 m bei der Vorführung gefahren und Flügel gestreckt, aber ja ich
finde die Loks von ESU auch schön, aber BITTE laufen müssen die können und nicht getragen zbs. zum Händler um diese umzutauschen, ja ich werde auch die V 60 kaufen, ich hoffe die kann fahren.

Gruß

Henry

Hallo,

Zitat von OttRudi

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Zitat von zeichner

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Eine Rangierlok benötig eine robuste Telex sonst nichts.

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Nimm es mir nicht übel, Rudi, aber das ist selbst aus der Sicht der Schnickschnack-Feinde - Unsinn!

Eine C-gekuppelte Rangierlok hat vor allem 2 Problemfelder, nämlich die Stromversorgung und die Zugkraft. Ich sage bewußt Stromversorgung und nicht Stromabnahme, weil wir hier schon mitten im Thema sind. Es ist doch klar, dass z.B. Lenz' Köf II nur die Hälfte wert wäre, wenn nicht eine geeignete Kondensator-Schaltung integriert wäre. Schließlich muss die Lok ja fahren und zwar nicht nur auf den geputzten Hauptstrecken, sondern auch in den Rangiergleisen in entfernten Winkeln der Anlage.
Und für die Zugkraft muss die Lok ausgeklügelt konzipiert sein, denn Rangierbetrieb mit ständigem Anfahren und Abbremsen macht sich nicht gut, wenn man mit Haftreifen arbeitet. Folglich muss die Lok auch ohne Haftreifen stark sein. Und hier könnte neben der sorgfältigen mechanischen Ausarbeitung der zusammenwirkenden Komponenten auch modernes Hightech ganz gut helfen, wenn man z.B. einen Elektromagneten zur Adhäsionsverstärkung ("Schleuderbremse") hinzuziehen würde.
Jedenfalls kann jedes der beiden Problemfelder ganz gut Innovationen vertragen.
Und warum eine Rangierlok nicht vernünftiges Licht haben kann und z.B. das vereinfachte Rangiersignal (ein weißes Licht an jeder Lokseite) zeigen, ist für mich auch keine Frage des Schnickschnacks - aber das kann bisher überhaupt kein Modell.

Gruß Dietmar

Besuch bei ESU in Köln am 24.11.2012

Hallo Forum!

Vor einigen Wochen hatte ich im ESU-Forum FOlgende WÜnsche geäußert:

- Rauch muss nicht unbedingt sein aber ein schönes & spaßiges Feature (kann man ja auch abschalten).
- Der Maybach sollte hörbar mehrere Laststufen haben (bei langsameren Geschwindigkeiten langsam bis mittelschnell laufend, bei starker Beschleunigung schnell laufen). Das Getriebe kann man z.t. auch gut hören.
- Auch ein Rot/Weiß-Wechsel wäre doll (für LZ / TfZf), die Rangierbeleuchtung sollte ein Doppel A sein (sieht man häufig auf Rangierbahnhöfen so) =)
- (vlt. ´ne Fahrwerksbeleuchtung? Evtl. zur Stangenlagernachschau während des Modellbahnerabends)
- ´Ne Rangierkupplung die auch mit der ROCO UNIVERSALKUPLLUNG arbeitet (hab die in meinen Güterwagen drin.
- 3Punkt-Lagerung der Achsen
- beweglicher Stangenantrieb der Spurkranzschmierung
- "könnte man den deutschen Loks, Altrot / Ozeanblau - Beigen Loks nicht ein Ansteckteil beilegen, welches die PZB magnete darstellt, so wie der 365? für die, die es halt mit Magnet wünschen"

Während der Messe habe ich nach meinen WÜnschen gefragt und bekam folgende Antworten:
Es wird der Rot/Weiß-Wechsel für LZ/TFZF realisiert, die Kupplung soll Roco Universalkupplungstauglich gemacht werden, der der Konstrukteuer selber damit zu Hause fährt , 3-Punkt-Lagerung der Achsen, antrieb der Spurkranzschmierung.

Das Modell durfte ich auch mal in den Händen halten, es war schön schwer! Ich bin gespannt was noch kommt! in Nürnberg soll sie fertig vorgestellt werden und in Dortmund soll, wenn sie gezeigt wird, schon die erste Serie raus sein.

Bis Denn liebes Forum, Chris

Zitat von Multi

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Und warum eine Rangierlok nicht vernünftiges Licht haben kann und z.B. das vereinfachte Rangiersignal (ein weißes Licht an jeder Lokseite) zeigen, ist für mich auch keine Frage des Schnickschnacks - aber das kann bisher überhaupt kein Modell.

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Sofern man »Rangierlok« nicht explizit auf Achszahl und /oder generelle Eignung »nur« für den Rangierdienst definiert, stimmt das nicht. Es gibt bereits Modelle, die neben Zg1a auch Fz1 korrekt anzeigen können.
Und sogar die Rangiersignale für Dänemark, Holland, Belgien, Slowenien, Polen, Schweden, Schweiz …

Zitat von Multi

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Und warum eine Rangierlok nicht vernünftiges Licht haben kann und z.B. das vereinfachte Rangiersignal (ein weißes Licht an jeder Lokseite) zeigen, ist für mich auch keine Frage des Schnickschnacks - aber das kann bisher überhaupt kein Modell.

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Ich habe diese zwar nicht persönlich, aber die Märklin 37615 hat dies. Diese wird zur Zeit für € 149,90 zum Kauf angeboten. Also sage und schreibe knapp € 200,-- weniger als die ESU. Aber es scheint so, dass sich ESU zum "Apple" der MOBA-Industrie entwickelt, sie können jeden Preis verlangen.

Gruß
Rüdiger

Zitat von OttRudi

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Zitat von Multi

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Und warum eine Rangierlok nicht vernünftiges Licht haben kann und z.B. das vereinfachte Rangiersignal (ein weißes Licht an jeder Lokseite) zeigen, ist für mich auch keine Frage des Schnickschnacks - aber das kann bisher überhaupt kein Modell.

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Ich habe diese zwar nicht persönlich, aber die Märklin 37615 hat dies. Diese wird zur Zeit für € 149,90 zum Kauf angeboten. Also sage und schreibe knapp € 200,-- weniger als die ESU. Aber es scheint so, dass sich ESU zum "Apple" der MOBA-Industrie entwickelt, sie können jeden Preis verlangen.

Gruß
Rüdiger

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Hallo zusammen.

Die Märklin 37655. V 60 107 (http://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/37655) hat das doppelt A-Licht schon seit 2007....
..und die kann man für ca. 120,- Euro (Neu, unbespielt) bekommen...


Grüsse, Kalle

Ich glaube ich werde zunehmend schwach bei dieser Lok...

Erscheint mir ein bisschen wie das H0-Pendant zur Lenz V 60 in Spur 0...


Grüsse aus der Schweiz

Cyrill

Zitat von OttRudi

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Aber es scheint so, dass sich ESU zum "Apple" der MOBA-Industrie entwickelt, sie können jeden Preis verlangen.

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rost:

Hi,

nanana, da war noch was?



Das mit Apple ist noch ein weiter Weg, alles was ich von Apple habe, funktioniert auf Anhieb??

Punkt.


MoBa Gruß

Henry

Hallo,

einzige Gemeinsamkeit mit Apple ist das sie Große Sprünge machen in der Technik/Elektronik (quasi mit einem Ferrari in die Autoproduktion einsteigen), es ist aber wie beim Vorbild, da dauert es ja auch oft Jahre bis alle Macken beseitigt sind.
Wer hätte vor 2010 mit so einem Hightechmodell gerechnet? Vor 30 Jahren hätte mann für das was in so einem Decoder steckt einen ganzen Kleiderschrank gebraucht und für ein ipad wohl ein komplettes Zimmer, mit moderner Technik ist eben alles möglich.

Irgendwann kommt warscheinlich ein VT610/611/612 oder ICE-T mit geschwindigkeitsabhängiger Neigetechnik, funktionstüchtige Schiebe- und Falttüren, angetriebene Scheibenwischer, .....

Lasset uns Träumen,

aber es ist so, die Technik könnte das eigentlich heute schon, ergibt für mich aber keinen Sinn, in meinem MoBazimmer regnet es nicht



Gruß

Henry

Zitat von lokhenry

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Das mit Apple ist noch ein weiter Weg, alles was ich von Apple habe, funktioniert auf Anhieb??

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Bei ESU doch auch, aber nur wie lange?
Beim Preis sind schon auf Apple+ Niveau, aber die wenigsten haben ein Problem damit. Ich allerdings.
MoBa Gruß

Rüdiger

Zitat von Baureihe 103

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Irgendwann kommt warscheinlich ein VT610/611/612 oder ICE-T mit geschwindigkeitsabhängiger Neigetechnik, funktionstüchtige Schiebe- und Falttüren, angetriebene Scheibenwischer, .....

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Glaube ich weniger, denn Mechanik kostet Geld.

Zitat von Badaboba

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Zitat von Baureihe 103

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Irgendwann kommt warscheinlich ein VT610/611/612 oder ICE-T mit geschwindigkeitsabhängiger Neigetechnik, funktionstüchtige Schiebe- und Falttüren, angetriebene Scheibenwischer, .....

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Glaube ich weniger, denn Mechanik kostet Geld.

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...ist doch blos ein weiterer Schritt des bisherigen, Mechanik kostet heute fast nichts mehr, ist nur eine Sache von Entwicklungskosten, Montageaufwand und Machbarkeit

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Einen Stall voll Ingenieure halte ich persönlich für ein Gerücht. ops: Es soll ja auch noch Praktikanten oder Diplomarbeiten geben.
Und die Mechanik kostet immer noch Geld. Die Frage ist nur wieviel. Tuts ein Zahnrad aus der Stanze oder sollte es auch noch entgratet sein oder....

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Zitat von arlbergexpress

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(… aber in Ulm ein ganzer Stall an Ingenieuren und Fachleuten arbeitet um die Modelle zu entwickeln. (…)

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Seit wann liegt Ulm, oder jetzt eben Neu-Ulm, in Slowenien?
Nein, das mit den Banater Schwaben war zwar auch »irgendwo da rechts unten auf der Landkarte« – aber dann doch woanders.
Merke: In Slowenien gibt es ein paar gute Konstrukteure. Das hat aber nur noch mittelbar etwas mit einem inzwischen ehemaligen Modellbahnhersteller dort zu tun.