Zitat von Asslstein

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dann können aber keine Diesel- oder Dampfloks mehr fahren.

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Doch, denn die bekommen den Strom über den Mittelleiter.

Ansonsten funktioniert bei uns digitaler Oberleitungsbetrieb. Zumindest besser als digitaler M-Gleis-Betrieb.

Guten Morgen lieber Peter,

bei den Gleisen ohne Puko, Mittelleiter oder wie man das Ding auch immer nennen will oder kann gibt es aber keinen Mittelleiter!
Es ging in meiner Antwort auf FOWs Beitrag um 2L Anlagen nach nicht-Märklin-System, also ohne Mittelleiter, nur zwei Leiter mit nur zwei Schienen ohne die märklintypische Bezugsmöglichkeit von Strom aus der Mitte des Gleise mit Hilfe eines Skischleifers unter der Lok. Also Betrieb mit Gleisen wie sie FLeischmann, Roco, Tillig usw. anbieten.

Schöne Grüße wünscht Dir
der Knut

Zitat von Asslstein

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Es ging in meiner Antwort auf FOWs Beitrag um 2L Anlagen nach nicht-Märklin-System, also ohne Mittelleiter, nur zwei Leiter mit nur zwei Schienen ohne die märklintypische Bezugsmöglichkeit von Strom aus der Mitte des Gleise mit Hilfe eines Skischleifers unter der Lok. Also Betrieb mit Gleisen wie sie FLeischmann, Roco, Tillig usw. anbieten.

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@FOW hat zwei Szenarien beschrieben: Straßenbahnen auf 2-Leiter-Gleisen und 2-Leiter-Elektrolokomotiven auf Mittelleitergleisen. Bei der ersten Variante sind Dampf- und Diesellokomotiven relativ ungewöhnlich und bei der zweiten Variante beziehen sie ihren Strom mittels eines Skischleifers über die Punktkontakte.

Ich bleibe dabei: Oberleitung ist eine Option. Und ich behaupte nicht, dass eine stromführende Oberleitung für jeden Anwendungsfall geeignet ist.

Hallo Knut,

wie ich sagte: bei OL-Betrieb. Bei Analog-Fahrern fährt ja sowieso nur eine Lok im Blockabschnitt. Und wenn die ELLOK durch ist, kann man ja wieder die Schienenverbindung in diesem Abschnitt aufheben.
Großer Vorteil: man kann die DC-ELLOK nicht "falschherum" aufs Gleis stellen.
Das alles macht nicht mehr "Arbeit" als die Eingabe von Adressen beim Digitalbetrieb.
Es ergibt sich aus den Überlegungen zum Mischbetrieb, also AC/DC oder 2L/2L+Mittelleiter-Gleise in den diversen Formen.

Natürlich hat jede trickreiche Lösung ein FÜR und ein WIDER. Man muß halt wählen, was einem wichtiger ist (wie überall).

Gruß
FOW

Jungs, streitet Euch nicht. Der Fred-Ersteller fährt 2L ohne Pukos ...

Grüße
Jürgen

Eine "echte" Oberleitung ist bei 2-Leiter-Gleisen schon eine Alternative. Realistische Voraussetzung: Betrieb nur mit Elektrofahrzeugen (z.B. besondere S-Bahn oder Vorortsbahn). Dann kann man beide Schienen zu einem Leiter verbinden und hat dadurch gute Kontaktsicherheit. Bei mit fährt so die "Vorortsbahn" - allerdings analog. Oberleitung mit Sommerfeld-Einfachoberleitung, dabei jeweils 2 Drähte zwischen den Masten. Dann drückt der Bügel auch den Draht nur wenig hoch.