Vielen Dank, Albrecht, da ist wieder viel Inspiration für mich dabei ... eine wirklich schöne Anlage hast Du! Und was die 212 mit den Silberlingen angeht ... wenn das mit den Notvergaben von Teilnetzbetrieben so weitergeht, werden die sicher wieder seeeeehr modern :)

Frohe Weihnachten und alles Gute für's Neue Jahr!

Hi Albrecht,


kurz vor dem Jahreswechsel noch ein Dankeschön für all die schönen Videos von Deiner tollen Anlage 🙏🏻 Ist echt immer wieder schön, Deinen Garnituren bei der Fahrt über die weitläufigen Strecken zuzusehen 😍

Fürs nächste Jahr alles Gute und viel Spaß mit der MoBa!

Hallo,

ich wünsche euch allen ein gutes neues Jahr!

Mit diesem Nachtfoto möchte ich erstmals ein bisschen abholen:


Während im Terminal emsiges Treiben herrscht, ist im Personenbahnhof fast niemand mehr unterwegs. Ein fast leerer ICE durchfährt den Bahnhof ohne halt.

Und jetzt geht es weiter mit dem Anlagenbau. Im Abstellbereich des Bahnhofes habe ich einige Rückmeldekontakte versetzt, um die Möglichkeiten von TC 10 und das Thema "Aufrücken" im Lokabstellbereich nutzten zu können. In ein Abstellgleis passen jetzt 4 bis 5 Loks wo vorher nur zwei Loks automatisch einfahren konnten.

Und dann bin ich wieder beim Thema Lückenschluss in der Landschaft. Konkret geht es dieses Mal um den Kopfbahnhof und hier speziell um die Bahnsteigabschlüsse. Habe gerade selbst hier im Thread zurück geblättert: Baubericht 2014 - es sah bislang eigentlich noch genau so aus wie ich da aufgehört hatte.

Nun denn, endlich geht es auch hier weiter:

Zunächst müssen noch weitere Abgüsse aus Gips hergestellt werden:


Die Bahnsteige an Gleis 2/3 und 6/7 wurden einseitig verlängert, am Bahnsteig 4/5 ein Abschluss angebracht:






Dann das ganze mit Betonfarbe eingestrichen:


Die Leitstreifen farblich abgesetzt:








An den Schrägen im Weichenbereich entsteht eine kleine verwilderte Böschung:




Soweit mal für heute, sonst werden es zu viele Bilder.

Schön, dass es mit der Gestaltung weitergeht, Albrecht.
Bin auf die nächsten Maßnahmen gespannt.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Moin Albrecht,

sieht sehr gut aus!

Solche Verlängerungen sind bei der großen Bahn ja auch gemacht worden, um für die gestiegenen Zuglängen entsprechend lange Bahnsteige zu haben.

Hallo Albrecht,

Hier stimme ich Silvio zu:

Sehr schön gemacht … und ja, bei der grossen Bahn wurde es auch so getan .

In der Schweiz (mindestens), würde an der Seite, wo du nicht einsteigen kannst, eine Gelände angebracht … und wo es an der DKW nicht nah kommt hättest du einfach Schotter (oder Gleisapparaten), aber keine Boschung (u.A. auch noch weil es neuer ist, als die restlichen Bahnanlagen ).

Hierbei 2 Aufnahmen … keine Kunst, aber Heute auf dem Weg zu den Skipisten realisiert :
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

EDIT: In St-Maurice gibt es auch so ein Perron, ohne Gelände und mit Ballast schräg zur Perronhöhe … ich hatte aber keine Zeit, um ein Foto zu machen
EDIT vom 03.04.2024: Hier noch Photos der Perronende in St-Maurice, aus dem Fenster bei der Durchfahrt geschossen
Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo,

vielen Dank für eure Rückmeldungen!

Eigentlich sollten die Bahnsteige gleich bei Baubeginn in der Länge gebaut werden, war nur nicht motiviert, die gleich bis ans Ende fertig zu bauen ...

Zitat von dlok im Beitrag #806

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Hallo Albrecht,
In der Schweiz (mindestens), würde an der Seite, wo du nicht einsteigen kannst, eine Gelände angebracht … und wo es an der DKW nicht nah kommt hättest du einfach Schotter (oder Gleisapparaten), aber keine Boschung (u.A. auch noch weil es neuer ist, als die restlichen Bahnanlagen ).

EDIT: In St-Maurice gibt es auch so ein Perron, ohne Gelände und mit Ballast schräg zur Perronhöhe … ich hatte aber keine Zeit, um ein Foto zu machen

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Hallo Albrecht,

schönes Video!

Der Esu-Decoder im Steuerwagen war aber nicht serienmäßig verbaut, oder?

Hallo Albrecht,

vielen Dank für die Vorstellung der Piko IC-Wagen in neuester Farbgebung. Die Wagen sind äußerlich sehr gelungen und fahren gut, das entspricht meinen Erfahrungen mit den Wagen (in anderer Farbgebung). Ein Wermutstropfen ist immer noch die Inneneinrichtung, bestenfalls zweifarbig und ziemlich grob. Da ginge sicher mehr, aber wenn der Preis im Rahmen bleiben soll (und das tut er bei Piko), dann muß man selbst Hand anlegen.

Viele Grüße von Sebastian

Hallo

Zitat von MichaelF im Beitrag #808

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Hallo Albrecht,

schönes Video!

Der Esu-Decoder im Steuerwagen war aber nicht serienmäßig verbaut, oder?

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Zitat von Settebello im Beitrag #809

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Hallo Albrecht,

vielen Dank für die Vorstellung der Piko IC-Wagen in neuester Farbgebung. Die Wagen sind äußerlich sehr gelungen und fahren gut, das entspricht meinen Erfahrungen mit den Wagen (in anderer Farbgebung). Ein Wermutstropfen ist immer noch die Inneneinrichtung, bestenfalls zweifarbig und ziemlich grob. Da ginge sicher mehr, aber wenn der Preis im Rahmen bleiben soll (und das tut er bei Piko), dann muß man selbst Hand anlegen.

Viele Grüße von Sebastian

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Zitat von Südbahnler im Beitrag #810

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Nein, ich habe mir die DC-Version ohne Decoder gekauft und den ESU eingesteckt. Da ich keinen Piko-Decoder wollte, habe bei Loks schon oft Probleme damit gehabt, habe ich diesen Weg gewählt. War in Summe auch nicht teurer als der originale Piko-Steuerwagen in AC.
...

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Hallo Albrecht,

Zitat von Südbahnler im Beitrag #807

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Ein Geländer an der gleislosen Kannte ist ja auch geplant, muss nur noch überlegen, wie ich die Treppen für die Abgänge an den Enden mache. Geländer zum Testen liegen ja auch schon da:

…

Mit der begünten Böschung war ich mir auch lange unsicher, meine es aber auch schon vereinzelt gesehen zu haben.

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Hallo,

erstmal noch vielen Dank für die Rückmeldungen zu den Bahnsteigen!

Weiter geht es mit der Stützwand an der Seite der Bahnsteige. Hier kamen auch wieder Spörle-Formen zum Einsatz.
Die Gipsabgüsse wurden der Steigung der Straße angepasst:


Dann wurden die Abgüsse angemalt, die Ziegel in Oxidrot, die Sandsteine mit der Farbe Sand.


Die Gipsplatten wurden mit Montagekleber an die Unterkonstruktion angeklebt




Hier mal ein Eindruck von der fertig montierten Stützwand:


Die Geländer stammen von Faller und wurden mit Sekundenkleber befestigt.


Dann war da noch Anfang Januar die Abschiedsfahrt mit 151 060 von Lokomotion. Diese habe ich mit meinen Möglichkeiten nachgestellt, ins besondere fehlen Modelle für den Transport von Zugmaschinen in Taschenwagen. Doch seht selbst:

Hallo,

mal wieder ein kleines Lebenszeichen meiner Anlage in Form eines Fahrvideos mit aktuellen Modellen:

Die Idee mit dem Strauchwerk am Bahnsteigende ist sehr gut umgesetzt und kommt doch sehr oft vor

Hallo Albrecht,

vielen Dank für das Schöne Video

Ich bewundere vor allem immer wieder, wie sich die langen Züge durch das große Vorfeld des Kopfbahnhofes schlängeln. Das ist ein grandioser Anblick! Wie ich sehe, sind dort und auch woanders zahlreiche schlanke DKW von Märklin verbaut. Welche Erfahrungen hast Du mit ihnen? Auf meiner kleinen Anlage habe ich nur zwei davon verbaut, würde das aber künftig lieber vermeiden. Viele Loks und Wagen rumpeln erheblich darauf und manchmal entgleisen sogar Fahrzeuge darauf ohne erkennbaren Anlaß, auch solche mit AC-Radsätzen. Wenn sie bei Dir ordentlich funktionieren, würde ich meine Meinung vielleicht ändern.

Viele Grüße von Sebastian

Hallo Sebastian,

Zitat von Settebello im Beitrag #816

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Hallo Albrecht,

Ich bewundere vor allem immer wieder, wie sich die langen Züge durch das große Vorfeld des Kopfbahnhofes schlängeln. Das ist ein grandioser Anblick! Wie ich sehe, sind dort und auch woanders zahlreiche schlanke DKW von Märklin verbaut. Welche Erfahrungen hast Du mit ihnen? Auf meiner kleinen Anlage habe ich nur zwei davon verbaut, würde das aber künftig lieber vermeiden. Viele Loks und Wagen rumpeln erheblich darauf und manchmal entgleisen sogar Fahrzeuge darauf ohne erkennbaren Anlaß, auch solche mit AC-Radsätzen. Wenn sie bei Dir ordentlich funktionieren, würde ich meine Meinung vielleicht ändern.

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