Zitat von epoche3b

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Ist doch eine sehr ordentliche "Übungsanlage", auf der Deine Züge schön zur Geltung kommen.

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Hi Henry,

finde ich auch! Die Fotos sind großartig (genau das Richtige für einen Ellok-Fetischisten!) und meiner bescheidenen Meinung nach einen eigenen Thread wert. Oder gibt's den womöglich schon, und ich kleiner Blitzmerker habe ihn bloß übersehen...?

Liebe Grüße

Holger

Hier ein paar Bilder der Trix BR 18.3 und der Liliput 18.3, mit Kolleginnen.

















Und eine Skizze von der Anlage:



Gruß Henry

Moin Henry,

ist der Abstellbahnhof ein offener "Fiddleyard"?

Hi,

der Abstellbahnhof ist mit einer Holzplatte gleicher Größe abgedeckt um eine Ablegemöglichkeit
für Bahnmaterial zu haben, die Höhe ca. 30cm. die Fläche ca. 7 m x 1 m. Von der Seite habe ich den AbBhf offen.

Vorteil: Große Radien mit schlanke Weichen und Lange Abstellgruppen.

Nachteil: Beim Crash am hintersten Gleis, müssen die belegten Gleise frei gemacht werden.

Ist trotzdem nur was für Schlangen Menschen.

Der ETR 500 ist der ICE der FS und ist mir beim Hochladen mit rein gerutscht.
Schön ist er ja.


Gruß

Henry

Zitat von lokhenry

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Nachteil: Beim Crash am hintersten Gleis, müssen die belegten Gleise frei gemacht werden.

Ist trotzdem nur was für Schlangen Menschen.

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Geht kein Umbau auf Klappdeckel?

Hi, so ähnlich wie ein Klavier?

Na klar, dann kann ich noch etwa 400 - 500 Schachteln von der Ablage runter holen, das ist die sch..... mit dem Platzmangel. Naja wenn im Jahr nur 2 - 3 mal was passiert ist das schon ok.

Gruß

Henry

Hi,

hier mein letztes Bild:






MfG

Henry

Obschon nicht prototypisch, hier noch eine m.E. sehr, sehr schöne 18-er...

Frits


Frits Osterhun © 28.12.2012 (M31021)

Märklin 3311:

Hallo und wenn sie raucht noch schöner

Ralf

Hallo Henry,

ist das Modell von Märklin oder Roco?

Zitat von lokhenry

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Hi,

hier mein letztes Bild:






MfG

Henry

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Die blaue C (2007) ist Märklin, und gerade nicht geeignet für Rauchersatz, da einseparates (nicht im Kessel gegossenen) Schornstein-Element aus massiven Metall (gleich wie der Sanddom) von oben im Kessel geschlagen worden ist (links mittig im Bild)



Die 18 137 ist Roco.
Ein Übersicht mit alle 18.1'er im Modell (die meisten mit Bild), bitte schaue mal hier.

lG
Frits

Hallo,
der Frits hat es beantwortet, das dritte Spitzenlicht habe ich montiert.

MoBa Gruß

Henry

Die schönste 18er ist der Jimmo (18201) und der Schorsch (18314). Allerdings hat sich an letztere noch kein Großserienhersteller herangetraut.

Im Gegensatz zu Jimmo ist der Schorsch nicht betriebsfähig, bleibt aber im Technikmuseum Sinsheim/Speyer zu bewundern.

Hi,

diese 18 er habe ich zwischenzeitlich verkauft, war auf 2 L DCC Umgebaut, eine nicht umgebaute habe ich noch.







Gruß

Henry
 

Hallo,

Zitat von Uwe Meybom

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Die schönste 18er ist der Jimmo (18201) ...

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auch wenn ich die "schöne Württembergerin" nicht herabwürdigen möchte, bin ich da bei Dir. Diese Lok empfinde ich als eine gelungene Kombination aus Wucht und Eleganz. Auch das französische Designvorbild (steht im Eisenbahnmuseum Mülhausen im Elsass, die Typbezeichnung weiß ich leider nicht), sieht gut aus.

Viele Grüße
Ulrich

Bei mir versieht diese schöne 18er ihren Dienst:


SNCB 5920

Inzwischen ist sie auch mit einem Rauchsatz nachgerüstet

Hallo zusammen,

eigentlich sind diese Pazifiks alle schön, herausragend ist aber für mich die die 18 323 und die
18 316 als DB Lok von Liliput, der Kurz und Langkessel machen kein Abbruch am guten Erscheinungsbild.
Die schwarze EP II von Liliput und Trix die ich auch habe, sind der Weg zum letzten Erscheinungsbild der DB:
Badischen IV h als Ursprung die ich natürlich von beiden Firmen auch in blau besitze, sind ein Gedicht für sich.











Ach ja, teils habe ich alle Liliput auf SB Faulhaber umgebaut, beim SDS von Mätrix war’s nicht nötig, da dieser das beste Antriebskonzept schlechthin ist und bei mir hier nichts zum verbessern gibt.

MoBa Gruß

Henry

Zitat

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Badischen IV h als Ursprung... sind ein Gedicht für sich.

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Freilich! Eben!

Frits


A propos: die 18 316 bei der DRG, und die 18 316 bei der DB, mit Langkessel, in static view, (beide von Liliput)

Zitat von Osterthun

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Zitat

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Badischen IV h als Ursprung... sind ein Gedicht für sich.

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Freilich! Eben!

Frits


A propos: die 18 316 bei der DRG, und die 18 316 bei der DB, mit Langkessel, in static view, (beide von Liliput)

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Ja, das ist so.




Naja Frits, diese 18er haben was, obwohl ich keine EP I und II fahre, bleiben die Schätzken bei mir.











Natürlich sind die Farben fraglich, da es zum Teil keine Nachweise gibt, aber schön sind die trotzdem.

Gruß

Henry

Zitat von UlrichRöcher

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Hallo,

Zitat von Uwe Meybom

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Die schönste 18er ist der Jimmo (18201) ...

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auch wenn ich die "schöne Württembergerin" nicht herabwürdigen möchte, bin ich da bei Dir. Diese Lok empfinde ich als eine gelungene Kombination aus Wucht und Eleganz. Auch das französische Designvorbild (steht im Eisenbahnmuseum Mülhausen im Elsass, die Typbezeichnung weiß ich leider nicht), sieht gut aus.
Viele Grüße
Ulrich

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Mon Ulrich,
Du meinst die SNCF 232 U1, eine Vierzylinderverbundlok von 1938,....

....hier die von mir fürs Märklinsystem umgebaute und DCC-digitalisierte Jouef-Interpretation dieser Lok*.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Das Tendergehäuse ist nicht korrekt aufgeclipst

Hallo Heinz,

genau! Interessant zu sehen, wie man bei der Linienführung der Verkleidung über den Zylindern und vorne sowie bei der Form der Windleitbleche sich hat inspirieren lassen. Dagegen sind die Formen von Führerhaus und Tender der 18 201 wiederum viel "deutscher" und wirken anders.

Viele Grüße
Ulrich

Moin,

nach all den Bildern möchte ich auch eine von meinen Schönen zur Schau stellen.

[quote="Andi"]Moin,
nach all den Bildern möchte ich auch eine von meinen Schönen zur Schau stellen.

Da schließe ich mich gern an.

Hier eines meiner Umbau-Erstlingswerke, das Umbaujahr war etwa 1982...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hi,

hier die besagte Liliput Wien Lok BR 18 451 mit den Antriebs Problemen, die durch ein Antriebsrohr zwischen Motor und Getriebe erledigt wurden, der Lauf ist ruhig und gleichmäßig, dahinter auch ein Neuzugang die GFN 18 620, diese Lok ist ein Gedicht und zeigt was GFN kann.











Die GFN Lok ist natürlich Fahrtechnisch und beim grad der Detaillierung eigentlich perfekt, man beachte das die Lok auch den Alltag überleben muss.

Der Vergleich von oben zwischen einer BR 18 316 und der 18 620 zeigt was die Badener 18er
für ein Kraftpacket war, der Vergleich von oben zwischen der BR 18.3 von Trix und Liliput zeigt auch den Standard der Mätrix Maschinen, die sich nicht verstecken brauchen, nur die Liliput hatte das schon vor 30 Jahren als Standard, hier bei der BR 18 316 und 18 451 zu sehen, wenn nicht diese blöden Ausrutscher bei einigen Loks am Antrieb gewesen wären, die 18.3er haben einen anderen Antrieb und keine Probleme.











Habe die Bilder mit meinem Iphon gemacht, Sorry für die Qualität.


MoBa Gruß

Henry