Der "Hypersommer 2024" beschert uns am Rhein mehr Regen denn je, an Gartenarbeit ist da kaum zu denken. Also ab ins "Aw Bonn" und schaun was noch des Bastelns wert ist. Ein Blick in die To-do-Liste läßt mich am offenen Mittelbordwagen "OO(fs), Bauart Berlin" verweilen, der paßt vom Umfang und .... hat zudem Varianten-Potential.
Nun ja, der "OOfs Berlin" ist kein richtiger Umbau, eher ein pimpup.
Basis ist der Lima-Hochbordwagen der DB 21RIV 80 382 036 4-5 (Art.-Nr. 309043 H0) ... Der Wagen ist in den Hauptabmessungen und den wesentlichen Details von Lima gut getroffen, daher frisch ans Werk.
1942 beschaffte die Deutsche Reichsbahn acht unterschiedlich lange vier-achsige offene Versuchswagen, die für den Fahrzeugtransport geeignet waren. Hierfür war der obere Stirnwandteil als Tür ausgebildet, der untere als herabklappbares Überfahrblech.Die als OO(fs) Berlin eingereihten Versuchswagen von Simmering-Graz-Pauker und Linke-Hofmann waren 18,00 m lang und hatten 1,50 m hohe Holzbordwände. Das Untergestell wurde beim SGP-Wagen durch einen Fischbauchträger verstärkt, bei einem LHW-Wagen durch ein Sprengwerk. Bei dem zweiten LHW-Wagen, der als einziger drei Türen auf jeder Wagenseite hatte, verzichtete man hierauf. Von den Waggonfabriken Talbot und Uerdingen wurden insgesamt fünf 14,20 m lange Wagen mit 2,00 m hohen Holz oder Blechwänden und durchgehenden Obergurten über den Türen gebaut.
Der von Lima gebaute Modellwagen lehnt sich an den Wagen an, der von Simmering-Graz-Pauker (SGP) als "Berlin 020" - OO) gebaut wurde. Einzig der "Fischbauchträger" will nicht so recht ins Erscheinungsbild passen. Er gehört in die Längsachse des Wagen ...
Zum Standardumbau bei Lima-Wagen gehört eigentlich der Tausch der Kupplungen ...
Und so präsentiert sich der neue "OO(fs) Berlin) im Rohbau ...
... und mit etwas Farbe ist der Wagen fertig zum Betriebseinsatz:
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Frei nach Wilhelm Busch: Fertig ist der erste Streich, Streich zwei und drei folgen "sogleich" ...