Hallo Leute,

Die Maximal-Länge der gefahrenen Züge auf Modellbahnanlagen richtet sich meistens nach dem längsten Bahnsteiggleis oder nach dem längsten Gleis im Schattenbahnhof...

Deshalb gab oder gibt es Zugsets mit beispielsweise verkürzten Triebwagen (z.B. ICE/TGV 4-5 Wagen), die man mit Ergänzungssets auf Original-Länge bringen konnte.
Die Moba-Hersteller gehen aber immer mehr dazu über, beispielsweise Triebwagen in Original-Länge zu verkaufen, Roco/Jägerndörfer bieten schon seit Jahren Railjets komplett als Sieben-Wagen-Packung an, Piko letztes Jahr den Giruno komplett, Märklin in Sets.
Dieses Jahr gibt es den Metropolitan (8 Wagen) und den Schweizer FV-Dosto (8 Wagen) in Originallänge + den neuen Nightjet als Komplett-Set (7 Wagen), macht jeweils Züge > 220 cm...

Jetzt frage ich mich, wer denn von Euch überhaupt so lange Züge einsetzen kann?

Andere Frage: Es kommt hier im Forum immer wieder der Wunsch auf nach einem maßstäblichen (exact 1:87) ICE1 (bei Märklin/Fleischmann bisher verkürzt ). Ein elfteiliger Original-ICE hätte aber in H0 eine Länge von ca. 320 cm, wer kann den wirklich fahren?

Ich möchte also ein Stimmungsbild hier im Forum erzeugen, welche Maximalen Zuglängen Ihr fahren könnt, welche für Euch wünschenswert wären (Ihr aber nicht fahren könnt) und was Ihr mit den neuen Zugpackungen macht, die für Eure Verhältnisse zu lang sind (nicht kaufen, nicht fahren, nur verkürzt fahren...)?

Ich erhoffe mir rege Beteiligung!

Gruß
uLi

Ist doch immer wichtig, wer hier den LÄNGSTEN hat.

Ich habe mich auf eine Maximal-Länge von ca. 230 eingeschossen. Das gibt 7 Wagen und eine Lok bei. Das ergibt eine in meinen Augen stimmige Mischung aus 2*1. Klasse, 1* Restaurant und 4* 2.Klasse. Natürlich sind Varianten dabei und alles in 1:100 bzw. 93,75. Bei 1:100 vielleicht passt sogar noch ein zweiter Triebkopf beim ICE mit dazu. Daher erübrigt sich die Frage ob ich mir einen ICE1 in 1:87 exakt wünsche.
Auch kürzere Züge mit 6 Wagen (IC) oder 5 Wagen (IR) sehen damit nicht richtig mickrig aus. Aber sind stimmig gegenüber den längeren Pendants.

Technisch hat das noch einen weiteren Vorteil, denn der ICE1 von Märklin (3770) kommt mit der Länge auch schon an seine Grenzen und schafft die Steigungen ohne groß ins Schleudern zu kommen. Versuche mit einem zweiten Motor habe ich aufgegeben.

Guten Morgen,
ich habe meine Anlage so ausgelegt dass Züge bis 3,6 m fahren können.
Die meisten meiner Züge sind aber nur zwischen 2 und 3,2 m lang. Ich fahre Personzüge mit 1:87 exact Wagen im Moment aber mit max 9 Wagen.
Da ich Epoche 3 fahre habe ich das Problem mit ICE, etc nicht

Moin

Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #1

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ndere Frage: Es kommt hier im Forum immer wieder der Wunsch auf nach einem maßstäblichen (exact 1:87) ICE1 (bei Märklin/Fleischmann bisher verkürzt ). Ein elfteiliger Original-ICE hätte aber in H0 eine Länge von ca. 320 cm, wer kann den wirklich fahren?

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So, ich mache mal selbst den Anfang!

Ich hab es leicht, zumindest leichter als manche andere!
Als Epoche III-Fahrer brauche ich mich um die angesprochenen Triebwagen gar nicht zu kümmern...

Ich möchte trotzdem lange Züge fahren, so lang wie möglich!
Bei meiner Rheintal-Anlage (zur Zeit wg. Küchenrenovierung abgebaut) sind Zuglängen von 210 cm realisierbar (längstes Abstellgleis im SBF, bei 230 cm Anlagenlänge!)
Bei der projektierten DEO-Anlage plane ich mit Bahnsteiglängen bis 250 cm (sieben Wagen plus Lok) und Abstellgleisen in der Tiefgarage bis 10 m (Langer Heinrich!).

Gruß
uLi

P.S.: da waren andere doch schneller!

Hallo,

eine sehr interessante Umfrage. Mit den bisher aufgerufenen Zuglängen kann ich nicht mithalten. In meinen Bahnhof passen Züge mit 3 Schnellzugwagen. Bei Wagenmodellen, bei denen verkürzte Modelle angeboten werden, bevorzuge ich diese und tendiere dabei zu 1:100. Auch alte und neue Blechwagen mit 24cm Länge kommen gerne zum Einsatz. Ab und an kommen auch längere Züge zum Einsatz, die meinen Kleinstadtbahnhof nur durchfahren. Das gleiche gilt für Güterzüge. Im Schattenbahnhof hat es dafür genug Platz.

Holger

Ich mach mir da weder Gedanken drüber noch hab ich irgend eine Vorgabe. Die meisten Züge sind kurz, so zwei bis vier Waggons. Nur der Zug vom THW ist deutlich länger und passt bereits nicht mehr auf das Ausweichgleis. Bahnsteige und/oder Schattenbahnhof gibt es bei mir nicht, von daher nicht relevant zur "Längenbestimmung". ICEs gibt es bei mir nicht, daher auch nicht relevant. Jedoch ist noch ein Zug mit einer größeren Länge geplant, aber dafür fehlen mir noch die Waggons. Zugpackungen habe ich auch nur eine einzige, die Primex 2750 mit einer Dampflok BR80 und vier Waggons. Davon abgesehen würden lange Züge gar nicht wirklich auf meine kleine Anlage passen. Die Anlage ist gerade mal 145 x 84 cm groß (noch), wo sollten da lange Züge Platz finden?

Moin,

Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #5

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So, ich mache mal selbst den Anfang!

Ich hab es leicht, zumindest leichter als manche andere!
Als Epoche III-Fahrer brauche ich mich um die angesprochenen Triebwagen gar nicht zu kümmern...

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Tag auch,

da habe ich es einfach: 1048 mm, oder anders gesagt, eine V100.1 und 3 maßstäbliche Nahverkehrswagen wie Silberlinge, Mitteleinstiegswagen etc.pp. Meist aber kürzer mit 98.8 und einigen Lokalbahnwagen respektive ehemaligen Hauptbahnwagen B3iBay99a, Donnerbüchsen kurz und lang oder Ähnliches. Und natürlich Güterzüge, entsprechend Frachtanforderungen und Lieferaufkommen, die auch durchaus etwas länger sein können als 1m und 5cm, da die DW in der Einfahrt für die Rangiertätigkeiten nicht vollständig grenzzeichenfrei sein muss, sondern nur der erste Abzweig.
Der Bahnhof ist ein maßstäblicher Nachbau eines existierenden Nebenbahnendbahnhofes in EpIIIa/III, durch die Themenwahl ist der Fahrzeugeinsatz auch weitgehend vorgegeben.
Auf Fremotreffen werden dann auch recht lange Züge eingesetzt, je nach den beteiligten Bahnhöfen und nach Streckenplanung.

Bis denn
Michael

Hi.

Personenzüge max. 2,40 Meter (wegen Bahnsteiglänge).
Güterzüge max. 3,20 Meter (längste nutzbare Schattenbahnhofgleislänge, mehrfach vorhanden in dieser Länge).

Beides ist für mich ok, bin damit zufrieden.

Bei mir ist der Roco Railjet (ca 2.35m) die Obergrenze dessen, was auf meiner Anlage machbar ist, somit ist das auch der längste Zug. Ein weiterer Reisezug mit Y/B-Wagen, die maßstäblich 282mm lang sind, sowie ein oder zwei australische Güterzüge landen noch oberhalb der 2m, der Rest ist eher um die 1-1.5m angesiedelt. mit einigen kurzen Triebwagen (LINT 27, Regioshuttle) und einer vierteiligen BR 175.

Hallo SpitzenKater,

Zitat von acecat im Beitrag #8

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joa, wenn du dich auf einen siebenteiligen VT 11.5 festnageln lässt.

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Moin,

Personenzüge 1,8-2,3m
Güterzüge: 2-3 m

Die SBH-Abstellgleise sind 4,5-6 m lang, sind in 2-5 Blöcke mit 0,9-3m Länge unterteilt und könnten somit Züge bis maximal 5-6 m fassen. Die geplante Anlage ermöglicht fahrende Züge mit dieser Länge, wobei Haltemöglichkeiten nur für Züge bis maximal 3m eingeplant sind (Bahnhof, Überholung), längere Züge müssen ohne geplanten Halt durchfahren. Züge bis 1,5 m können überall "parken" (nutzbare Mindest-Blocklänge).

Hallo,
Personenzüge max. 3m. Grenze durch Bahnsteiglänge.
Güterzüge max. 3,3. Grenze durch Länge im Schattenbahnhof.
Wulf

Moin @E-Lok-Muffel (Uli),

beim Aufbau meiner Anlage hatte ich 9 24cm Blechwagen von Märklin bzw. 8 27cm Schnellzugwagen plus Lok im Sinn. Daraus wurden 2,88m für Personenzüge im Bahnhof.
Außerplanmäßige Güterzüge wie 50 OOt(z) 50 von Märklin (4624) kommen grrundet auf 6,70m ohne Lok.
Für meine Loktests mit angehängten Schürzenwagen zu je 20,5cm komme ich auf knapp 6,3m.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Ihr Langen
Ich würde ja auch gerne aber ich kann da nicht mithalten. Mein Schattenbahnhof gibt maximal 210 cm her, mit Bremssicherheitsstrecke reduziert sich dann die Zuglänge auf ca.180 cm. Damit kann ich aber auch gut leben. Solche Zugpackungen wo über das Maß hinausgehen kaufe ich mir dann auch nicht. Sehe ich als Geldverschwendung denn nicht vollständig nutzbar. Kürzere Packungen hat es aber schon gegeben. Aber in der Regel fahren die meisten Züge in längen von ca.110 cm.
Gruß H.

Hallo @E-Lok-Muffel,

in meiner Anlagenplanung ist das Groh der Schattenbahnhofsgleise Brutto 2,25m.
Das sind dann 6 Personenwagen 1:93,5 und Lok.

Züge wie den Metropolitan (2,36m) kaufe ich nicht da diese nicht mal in die Vitrinen passen.

Jürgen

Moin,

also im SBHF das längste Gleis hat ca. 10 m, also langer Heinrich mit 50 Waggons und 2 x 44er davor läuft schon auf meiner Anlage.
Ebenso die Dm3 mit 52 Erzwagen.
Der Hauptteil der Güterzüge ist aber nur um die 3,50 - 4,20 m lang.

Die Personenzüge so wie´s Vorbild, ich fahre nur Epoche III und IV, also der IC hat schon 12 Waggons in 1:93,
der ICE tangiert mich ziemlich peripher.

Ich bilde die Züge gerne nach echten Reihungsplänen.
Bei Zuglängen bis 10 Schnellzugwagen reicht auch der kurze SBHF, damit stehen dann 18 Gleise zum Abstellen zur Verfügung,
und sie passen auf alle Gleise im HBF, das ermöglicht maximale Flexibilität.

Grüße Birk

Maximale Gleislänge am Fernbahnsteig und im Schattenbahnhof ist bei mir ca. 2,6m. Da passt mein 11teiliger VT11.5 mit seinen rund 2,45m prima rein und sieht nicht gequetscht aus.

Hauptstrecke: Knapp 2.5m
Nebenstrecke: ca 1.6m (ist auf kurze Pendelzüge ausgelegt)

Grüsse
Rufer

Hallo Uli,

ich hab 3 Lange im Angebot:
Doppeltraktion Ellok oder Diesel bzw. 5Kuppler Dampflok mit entsprechendem Vorspann, dahinter 30 gedeckte 2Achser-Güterwagen
Doppeltraktion E 41 mit 14 Schnellzugwagen 24 cm
BR 41 mit Vorspann BR 44 und 30 Erz IIId-Wagen (dieser Lange Heinrich ist etwa 4,20 m lang).
Und zu deiner Frage, was ich gern hätte: Den Langen Heinrich vorbildgerecht mit 50 Wagen . Aus Platzgründen leider nicht möglich ...

Gruß Rainer

Meine Zuglängen sind in der Regel maximal 2.90m, meist kleiner. Es gibt die Ausnahme des ICE4 der könnte in voller Länge fahren, jedoch habe ich die Signale zu großzügig im Bahnhof gesetzt, so daß ich einen Waggon aus dem Verband entnommen habe. Dann wirkt es stimmiger und nicht so gequetscht. Sieht ganz nett aus.

Hallo

Bei mir Max 3,15 Meter, Schattenbahnhofsbedingt (Elloks), könnte aber auch doppelte Länge fahren und dann halt 2 Schattenbahnhofsgleise hintereinander belegen.
Mit dem gaaaaaanz kleinen Nachteil (juckt mich fast gar nicht) das halt ein Zug mit 9 1:87 Personenwagen fast so lang ist wie die längsten Güterzüge.
Weil ich unterschiedliche Bahnsteiglängen habe, dürfen die längsten Züge halt nur 3 der 5 Bahnsteiggleise anfahren.
Diese Bahnsteige sind alle deutlich über 3,3 Meter lang, der längste ist 3,6 Meter, ein stehender Zug muß immer auf ganzer länge am Bahnsteig stehen (sieht sonst blöd aus).
Meine Dieselloks sind max. 2,95 lang und haben 2 eigene Gleise im Bahnhof.
Der von anderen zuvor erwähnte Lima ICE fährt bei mir 10teilig.

3,20 m, entspricht große Dampflok + 9 Personenwagen Ep. III/IV in 1:87 oder doch recht viele Güterwagen.
Das sieht dann schon ganz ordentlich aus.

Restriktion sind die SBhf.-Gleise, die sind halt nicht länger!

Moin,

mein längster Zug ist ein 5.000-Tonnen-Erzzug mit 2x151 und 40 Faals-Sechsachsern. Länge ... keine Ahnung. Lang. Sehr lang.
Der Zug wird im Abstellbereich aber auf vier Gleisen verteilt. Da der Zug aber sehr raumfordernd ist, steht er nicht permanent auf der Gleisanlage.

Ansonsten haben meine Reisezüge maximal 11 Wagen à 303 mm Länge, solch einen Zug bekomme ich gerade noch im Abstellbereich trennungsfrei "geparkt".