Die Stromabnehmer müssen selbstverständlich mindestens mechanisch, besser auch elektrisch funktionsfähig sein und natürlich robust und von Sommerfeld. Wenn du lumpige Vitrinenstromabnehmer haben willst, dann kauf doch gleich die Piko 151.

Zitat von Manolo im Beitrag #21

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- grün, DB, schwarzer Keks
- grün, DB, roter Keks
- blau/beige, DB, blauer Keks
- blau/beige, DB, roter Keks
- orientrot DB

- grün, DB AG
- blau/beige, DB AG
- orientrot, DB AG
- verkehrsrot, DB AG, Scherenstromabnehmer
- verkehrsrot, DB AG, Einholmstromabnehmer
- verkehrsrot, DB Cargo, Scherenstromabnehmer
- verkehrsrot, DB Cargo, Einholmstromabnehmer
- verkehrsrot, Railion, Scherenstromabnehmer
- verkehrsrot, Railion, Einholmstromabnehmer
- verkehrsrot, DB Railion Logistics, Scherenstromabnehmer
- verkehrsrot, DB Railion Logistics, Einholmstromabnehmer
- verkehrsrot, ohne Logos, Scherenstromabnehmer
- verkehrsrot, ohne Logos, Einholmstromabnehmer
- diverse Privatbahnen

- diverse Doppeltraktionen

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Hallo,

sollte man nicht von Märklin erwarten, dass sie für jede der 170 Vorbildloks jeweils ein Modell in allen im Laufe des individuellen Loklebens aufgetretenen Modifikationen bereitstellen?

Ganz einfach, die Lok als Bausatz ausliefern

Tja, vielleicht wird mal ein Drücker erfunden, die ein zufälliger farb- und beschriftungsvariante an jeder Modell drückt!
Wechselnde Details wie Puffer, Stromabnehmer und Dachgitter wird dann nachträglich je nach Vorbild angebaut, natürlich mittels einer Spezifikation die ebenfalls automatisch jeder Druck begleitet.
Den recherche muss allerdings sehr aufwendig sein, für jeder varianten muss alle anschriften passen...

Oder man lässt einfach der Hersteller wie üblich ein paar varianten auswählen, und gut ist es

Zitat von Km145 im Beitrag #51

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Zitat von Krokodil im Beitrag #50

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Eine 151 in Metall hat ja lange auf sich warten lassen. Hoffentlich dauert es nun nicht ewig bis die 111er folgt.

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Guten Morgen,
ich vermute, dass nach der neuen BR 151 z.B. als Winter- Neuheit 2024 die BR 111 in den kommenden Jahren folgen wird. Die 111 spricht die gleichen Zielgruppen an, unter anderem die sogenannten „Best-Ager“, die in der Epoche IV aufgewachsen sind. In den letzten Jahren ist ja einiges an Epoche IV-Modellen erschienen. Und auch von der 111 sind ja zahlreiche Varianten bis in die heutige Zeit möglich.
Viele Grüße
Hajo

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Hallo,

ich war auch bei der Werksbesichtigung, aber die 151 Rohlinge waren mir nicht aufgefallen. Dafür aber etwas Anderes, was die Sache nun runder macht. In einer Vitrine neben einem Handmuster der Spur 1 151 stand sehr unscheinbar eine grüne Epoche IV 151 in Spur H0. Zuerst dachte ich als Vergleich. Ich habe sie leider vergessen zu fotografieren, aber die Lok war mir dann doch aufgefallen. Es war nämlich definitiv nicht das alte Märklin-Modell. Die Frontscheiben und der Dachgarten sahen anders aus und es war auch kein Gehäusespalt erkennbar. Ich dacht schon, warum stellt Märklin da eine ESU, Roco oder Piko-Lok hin...
Märklin hat da für die wachsamen Augen wohl ein Neuheitenankündigung versteckt.

Gruß Christopher

Hallo Christopher,

meinst Du die Lok? Die ist mir auch aufgefallen, ich hab mich noch gefragt, warum die in der Vitrine steht. Jetzt schließt sich der Kreis.






„Geregelter Hochleistungsantrieb“ kann natürlich ein HLA sein oder auch ein Mittelmotor.

Edit: Die Artikelnummer passt allerdings nicht zu einer Neuheit, siehe hier:
RE: Märklin – Resteverwertung Spur H0 (vgl. Märklin-Art.-Nr. 26593 und 42767)

Trotzdem merkwürdig, warum sollte M. einen Alt-Artikel in die Vitrine auf der IMA stellen?

Hallo,

ja, das war Sie. Da habe ich mich wohl getäuscht. Es ist die alte Lok. Die Artikelnummer ist auch als Sondermodell von 2021 bei einigen Händlern zu finden. Schade...
Kann aber trotzdem ein versteckter Hinweis sein, da ein "altes" Modell aus 2021 hinzustellen.

Gruß Christopher

Zitat von Krokodil im Beitrag #50

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Eine 151 in Metall hat ja lange auf sich warten lassen.

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Zitat von moppe im Beitrag #63

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BR 151 in Metall kam an der Markt in 2011.

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Zitat von Manolo im Beitrag #64

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Zitat von moppe im Beitrag #63

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BR 151 in Metall kam an der Markt in 2011.

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Hi, erzähl, die fehlt mir noch!

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Okay, wieder die andere Baustelle. Danke, verstanden!

Schon genial, wenn diese Baureihe neu kommt. Bedarf ist hier auf jeden Fall bei mir vorhanden. 😁

Hallo,

gibt es irgendwo ein Vorbild-Foto einer grünen BR 151 mit rotem DB-AG-Logo?

Gruß+Dank

Lurchi

https://www.bahnbilder.de/bild/deutschla...ng-hamburg.html

Bart

Hallo "Bart",

danke, weltklasse!

Gruß+Dank

Lurchi

Zitat von Lurchi im Beitrag #70

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Hallo,

gibt es irgendwo ein Vorbild-Foto einer grünen BR 151 mit rotem DB-AG-Logo?

Gruß+Dank

Lurchi

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Hallo Zusammen,
ich habe mir kürzlich mal die Piko HSL Vorstellung angesehen. Piko hat als schönen Lichteffekt den "Lokführer-Gruß" realisiert.
Führerstandslicht, Maschinenraumlicht und digital steuerbare Stromabnehmer sollte die Märklin Lok immer haben. Ich erwähne das extra, da die IC 103 die Sparausstattung hatte, was mich wirklich gestört hat.
Grün mit DB AG Logo finde ich natürlich auch ok, die gabe es noch nicht. Wobei auch mal ein Ep. VI Modell zum Start ganz schön wäre oder besser zwei, eine Railion und eine wie ich sie kürzlich in Maschen gesehen habe. Die Br 151 Loks sind ja schon ganz schön fertig, sind dann aber auch noch in den Hafen gefahren.
Bild entfernt (keine Rechte)
oder vielleicht besser,wie ich sie am 05.06.2017 im Rheintal gesehen habe. Da war der Lack noch recht gut und mit DB AG Logo. Gabe es von Märklin auch noch nicht.
Bild entfernt (keine Rechte)
Grüße Bernd

Hallo zusammen,

also ich würde mich über eine neue 151 auf jeden Fall freuen. Eine grüne in zeitgemäßer Aufmachung neben der 151 001 würde sich bestimmt noch gut machen.

Bzgl Varianten muss man ja nur ins Spur 1 Programm schauen. Für diese ist die ganze recherche und Dokumentationsarbeit schon gemacht. Von daher würde ich davon ausgehen, dass die so auch in H0 kommen im Lauf der Jahre und danach weitere...

VG

Hallo Lothar,
wenn die Spur 1 Loks kommen, dann behaupte ich, sind hier alle glücklich.
- DB -- Chromoxydgrüne Farbgebung. Betriebsnummer 151 034-6. Betriebszustand der EP. IV um 1975/1976
- DB -- Farbgebung oceanblau/hellelfenbein, Betriebszustand um 1978, Betriebsnummer 151 111-2
- DB AG -- Orientrote Farbgebung. Betriebsnummer 151 028-8. Betriebszustand der EP. V um 1994
- DB Cargo -- Verkehrsrote Farbgebung. Betriebsnummer 151 070-0. Betriebszustand der EP. V um 1998
- DB AG (DB Cargo) -- Verkehrsrote Farbgebung. Betriebsnummer 151 035-3. Betriebszustand der EP. VI um 2014.
- Lokomotion GmbH. Blau/schwarz/weiße "Zebra-Farbgebung". Betriebsnummer 151 060-1. Betriebszustand der EP. VI
- Hectorrail Betriebsnummer 162.007 (151 134-4). Betriebszustand der EP. VI um 2019

Wobei die DB Cargo hat es in der Packung 37432 schon gegeben. Da wird sich auch eine andere Betriebsnummer finden lassen.
Natürlich nicht jedes Jahr nur eine Variante und womöglich noch 3 Jahre Pause zwischen jedem Modell.
Grüße Bernd

Hallo Bart,

hast Du noch irgendwo je ein Original-Bild von einer

grünen BR 141, BR 140 und BR 150 mit rotem DB-AG-Logo?

Gruß+Dank

Lurchi

Ich habe ein Foto aus Opladen vom 10.02.2004:

Hallo, weil schon mal die Piko 151 001 erwähnt wurde.
Hier ein Bild vom Betriebszustand in 2022 von der BR 151 001
Bild entfernt (keine Rechte)
Ich bin natürlich auch für eine mit DB AG Logo egal auf welcher Grundfarbe.
Am liebsten aber mal auf verkehrsrot ----- 151 073
Bild entfernt (keine Rechte)
Grüße Bernd

Hallo,

bin beim Thema BR 151 (beim Original) nicht so drin.

Frage: Welche Unterschiede hatte die BR 151 001 gegenüber den anderen Betriebsnummern?

Wie auf dem Bild gut zu sehen ist: Der Scheibenabstand zwischen 2 und 3 war ein anderer (größerer) als zwischen 1 und 2 und 3 und 4.
Zudem gab es an der Front noch eine "Haltestange". Gab es sonst noch Unterschiede?
Waren diese Änderungen nur an der 151 001 so?

Gruß+Dank

Lurchi