Hallo,
Ich habe den vorderen Gepäckwagen von 41929 mal zerlegt. Es sieht so aus, dass dieser Wagen die selbe Grundplatine hat, wie der Rücklichtwagen. Unter diesen Umständen ließen sich ja auch hier z.B. zwei Tams Rücklichter und ein Schleifer einbauen und mit einem Decoder schalten. Wenn man dann den 41929 mit stromlosen Kupplungen in zwei Teile aufteilt, hätte man einen Wendezug mit umschaltbarem Rücklicht. Der Aufwand wäre übersichtlich. Man brauch halt zwei Decoder.

Geht das ?
Mit freundlichen Grüßen
Beardiepoldi

Hi,
welcher Wendezug? Da ist doch kein Steuerwagen.

Du kannst doch auch 2polige Kupplungen nehmen und den 2.Pol für die Schlusslichter im anderen Packwagen nehmen. Es geht ja natürlich auch ein 2. Decoder mit gleicher Adresse und anderer Funktionsbelegung, so dass z.b. F1 das Schlusslicht in dem einen Pw ist und F2 dann das Schlusslicht im anderen Pw.

Aber das musst und darfst du entscheiden

Im Kopfbahnhof fahren die Züge immer "Verkeht" herum raus..bei 2-poligen Kupplungen müsste man den ganzen Rheingold umbauen. Nö, das tu ich mir nicht an. Die Frage ist, ob die Platine für den Umbau taugt.
Grüße

Und deswegen immer noch kein Wendezug. Das ist was anderes.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wendezug

Da ich den Zug nicht habe, kann ich nix zur Platine direkt sagen.

Aber für die zusätzliche Beleuchtung in dem Pw wird ja nur der Decoder, Schleifer, Masse, zusätzliche Schlussleuchten und etwas Kabel benötigt.

Genau - kann man doch unabhängig vom vorhandenen wagen-innenaufbau (platine?) mit einer kleinen decoder-schnittstelle (z.b. esu 51967), einem widerstand und 2 roten 1,8mm-LED realisieren.
Ist bei einem gepäckwagen mit wenigen fenstern eigentlich kein problem.

In einem meiner gepäckwagen - hinter einer dampf-lok eingereiht - habe ich grosse lautsprecher platziert um mehr tieftonanteil zu erhalten.

Hubert

Stimmt,
meine Frage aber war, ob die Basisplatinen in den beiden Gepäckwagen des 41929 identisch sind. Es sieht zumindest so aus.
Grüße

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #6

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Stimmt,
meine Frage aber war, ob die Basisplatinen in den beiden Gepäckwagen des 41929 identisch sind. Es sieht zumindest so aus.
Grüße

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Stimmt,
meine Frage aber war, ob die Basisplatinen in den beiden Gepäckwagen des 41929 identisch sind. Es sieht zumindest so aus.
Grüße
Beim 41929 kommt auf die Basisplatine im Rücklichtwagen ein Decoder drauf, damit ist Innenbeleuchtung und Rücklicht getrennt ein- und ausschaltbar.
Die Basisplatine des vordere Packwagens sieht eigentlich gleich aus. Zum Fotografieren muss ich sie erst ausbauen.
Grüße
Klaus

Bemerke gerade 41929 ist ja die rheingold-garnitur mit den 2 gepäckwagen.
Da ist natürlich mein obiger beitrag nicht passend !
Die 21mtc-decoderschnittstelle ist ja auf der platine im gepäckwagen schon vorhanden.

Ich habe selbst die garnitur 41928 und den dortigen gepäckwagen umgebaut.
Die platine ist sehr übersichtlich mit der 21mtc-schnittstelle und dem relais samt dessen ansteuerung zum durchschalten der stromversorgung (puko-phase) über die stromführenden kupplungen an die sitzwagen.
Die roten rückleuchten werden direkt von einem decoder-aux nur mit einem widerstand dazwischen versorgt. Im decoderlosem betrieb läuft das über einen brückenstecker mit gleichrichter-dioden auf der 21mtc.
Kann man alles einfach messen bzw. die leiterbahnen verfolgen.

Hubert

Richtig, Hubert,
und der vordere Gepäckwagen sieht eigentlich innerlich genauso aus, wie der hintere, nur, dass er keine Schlusslichter hat. Und da dachte ich halt, dort auch einen 60942 / 972 einzubauen und Rücklichter. Wenn dann der Zug "verkehtherum" mit einer anderer Lok den Bahnhof verlåsst, könnte man die Rücklichter umschalten. Klar, der Zug muss dann in 2 Teile getrennt werden, da ja beide Decoder nicht verbunden sein dürfen.
Und das war die Frage, hat das schon mal jemand gemacht ?
Ist einfach eine Spielerei...
Grüße
Klaus
PS: Früher hat man das ganz un - elektronisch gelöst mit Schleppschaltern.

Klaus,
wie schon Mal beschrieben:
Lasse den Zug an sich wie er ist und baue zusätzlich einen FD ein, welcher nur die neuen Schlusslichter an dem Pw steuert. Wenn z.b die Schlusslichter am anderen Pw bei F0h angesteuert werden, dann Steuer sie im anderen Pw mit F0v an. Dann wechselt bei F0 an dass Schlusslicht an den Pw passend zur Fahrtrichtung.

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #10

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Klar, der Zug muss dann in 2 Teile getrennt werden, da ja beide Decoder nicht verbunden sein dürfen.

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Zitat von hu.ms im Beitrag #12

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Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #10

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Klar, der Zug muss dann in 2 Teile getrennt werden, da ja beide Decoder nicht verbunden sein dürfen.

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Die beiden decoder sind nicht miteinander verbunden, da über die einpoligen stromführenden kupplungen der puko-pol geführt wird, der von den relais auf den platinen geschaltet wird.
Also keine zugtrennung notwendig.

2 funktionsdecoder, die beiden roten LED und ein vorwiderstand sollten an material für dein vorhaben reichen.

Hubert

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Liebe Kollegen,
noch eine Bemerkung von mir zum Packwagen und Güterzug Begleitwagen hinter der Lok. Das war früher eh die Regel. Denn dann konnte die Zuglok die Begleitwagen ohne Rangierlok zu ihrem Abstellplatz fahren.
Das hat jetzt nicht mit der Frage zu den roten Lichtern zu tun. Wenn die Wagen gleich hinter der laufen, erübrigt sich das rote Licht.
Wollte es bloß mal so in die Runde werfen.
Beste Grüße
Hans

Jo Hans,
Das mag sein.
Aber bei dem D-Zug mit 2 Packwagen ist bei Fahrtrichtungswechsel immer der andere Pw hinter der Lok. Und wenn, wie Klaus möchte, auch beim anderen Pw die Schlussleuchten wie beim ersten Pw dann leuchten sollen, benötigt erhält in diesem Pw dann auch Schlusslicht, dass nachgerüstet werden muss.

Und somit hilft deine Antwort hier leider net.

Hallo,
der Decoder im Schusslich - Wagen schaltet ja nicht nur Schlusslicht sondern auch Innenbeleuchtung.
Der Decoder im vorderen Wagen würde das selbe tun. Um den Konflikt zu vermeiden, hätte ich vorgesehen den Zug mit stomlosen Kupplungen zu teilen.
Klar, man könnte das 2. vordere Rücklicht getrennt versorgen und den Zug lassen wie er ist.
Andererseits hab ich noch eine defekte Basisplatine eines Rücklichtwagen des 41929 mit defekten Transistor und Diode.
Hab mal Märklin gefragt was für SMD Typen das sind. Ich muss euch sagen, dass ich mir jeweils 2 Züge von 41929 und 41928 gekauft habe die alle irgendwie mehr oder weniger defekt waren.
Ergebnis soll sein, zwei "verlängerte" unterschiedliche Rheingold Züge mit je 2 Packwagen mit umschaltbare Rücklicht fahren zu lassen.
Grüße
Klaus

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #16

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Der Decoder im Schusslich - Wagen schaltet ja nicht nur Schlusslicht sondern auch Innenbeleuchtung.
Der Decoder im vorderen Wagen würde das selbe tun. Um den Konflikt zu vermeiden, hätte ich vorgesehen den Zug mit stomlosen Kupplungen zu teilen.

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Zitat von rhb651 im Beitrag #15

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Jo Hans,
Das mag sein.
Aber bei dem D-Zug mit 2 Packwagen ist bei Fahrtrichtungswechsel immer der andere Pw hinter der Lok. Und wenn, wie Klaus möchte, auch beim anderen Pw die Schlussleuchten wie beim ersten Pw dann leuchten sollen, benötigt erhält in diesem Pw dann auch Schlusslicht, dass nachgerüstet werden muss.

Und somit hilft deine Antwort hier leider net.

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Hallo Hubert ,
ok die Einspeisung von zwei Seiten des Zugverbandes wåre somit problemlos. Booster auf meiner kleinen Anlage (4,50x1,30) hab ich nicht. Die CS2 hat das 5A Netzteil und das reicht ewig.
Einen Haken aber hat die Sache doch.
Wenn die Lok in den stromlosen Bereich des Signal einfährt und den Packwagen hinter sich hat, dann wird dieser über den letzten Packwagen den stromlosen Bereich wieder mit Strom versorgen, und weiter geht's..
Stomführende Kupplungen hat keine meiner alten digitalisierten Loks, auch keinen NEM Schacht. Bei neuen Loks könnte man ja zwischen Schleifer und NEM Schacht einen Draht legen.
Grüße
Klaus

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #19

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Einen Haken aber hat die Sache doch.
Wenn die Lok in den stromlosen Bereich des Signal einfährt und den Packwagen hinter sich hat, dann wird dieser über den letzten Packwagen den stromlosen Bereich wieder mit Strom versorgen, und weiter geht's..

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Tja, Hubert,
und wie das geht, weiß ich nicht...
Hab mich ja noch nie mit Mapping beschäftigt und hab auch keinen Programmer. Nur eben die CS2....
Grüße
Klaus

Dann gibts ja noch die varianten mit puko-phase nur vom lok-schleifer (habe ich gemacht) oder nur von einem der gepäckwagen.

Egal was du machst - ich wünsche viel erfolg.

Hubert

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #21

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Tja, Hubert,
und wie das geht, weiß ich nicht...
Hab mich ja noch nie mit Mapping beschäftigt und hab auch keinen Programmer. Nur eben die CS2....
Grüße
Klaus

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Hallo, danke für die Einladung.
Von mir aus gesehen 45 min mit Auto. Wenn ich nicht zurecht komme, melde ich mich.
Grüße
Klaus