Guten Tag zusammen,

ich habe mal eine frage bezüglich verbauter Powerpacks der Fa. Roco.
Meine neu erworbene BR 218 (PRESS) hat wie die meisten Rocoloks bei mir Kontaktprobleme.
Angeblich wurde sogar ein Powerpack verbaut, der allerdings mit 220 μF, bei eingeschaltetem Sound definitiv nicht ausreicht.

Jetzt zu meiner Frage:
Kann man einen grösseren Powerpack verbauen, ohne grössere Umbauarbeiten durchzuführen?

Gerne erwarte ich eure Antworten

Gruss
Uwe

Platz ist in der Lok nicht mehr viel, sinnvolle Kapazitäten ab 1000µF passen da nicht. Eventuell Goldcap-basierte Lösungen mit Elektronik, aber auch das wird ein grösserer Umbau. Ich würde erstmal nach der Ursache der Kontaktprobleme forschen. Die dunkel brünierten/vernickelten Räder müssen sich auf jeden Fall freifahren, eine halbe Stunde je Richtung bei mittlerem Tempo sollte reichen. Auch scheint Roco etwas dicke Haftreifen bei den aktuellen Modellen aufzuziehen, das ist etwas unglücklich. Damit hängt dann auch das andere Rad auf der jeweiligen Haftreifenseite eines Drehgestells ziemlich in der Luft. Besser funktioniert es wenn die Haftreifen auf eine Achse konzentriert werden, ein der inneren Achsen der Drehgestelle funktioniert am besten. Die Zugkraft ist dann zwar leicht richtungsabhängig, aber immer noch so das man mit halbwegs vorbildlichen Garnituren nicht ans Limit kommt.
Bin deshalb dazu übergegangen bei Loks mit mehr als 300g Reibungsgewicht die Achsen mit Haftreifen gegen solche ohne auszutauschen, die Zugkraft ist dann immer noch ausreichend wenn man keine 360er-Radien und 5% Steigung hat. Bessere Stromaufnahme, weniger Dreck auf den Gleisen.

Salut,

der Powerpack ist tatsächlich schon immer reichlich schmal dimensioniert und Platz für was größeres als Elko ist nicht wirklich, Gold-Caps könnten gehen. Ich hab auch den Umweg über 4 haftreifenlose Achsen gemacht, was den Vorteil mit sich bringt, dass bei einer Doppeltraktion hier der Verschleiß geringer ist.

Aber mal kurz ab vom eigentlichen Thema: Ich finde die Lok aktuell "noch" nirgends als lieferbar. Die 7310025 dürfte die 218 056 sein. Wenn dem so ist, hättest du evtl Bilder von der Lok, ich hab sie nämlich vorbestellt und warte drauf für ne schöne Doppeltraktion.

Danke.

Gruß Marco

Hallo Marco.


Laut Lippe im 3Q dieses Jahr.

LG Veit

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #2

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Platz ist in der Lok nicht mehr viel, sinnvolle Kapazitäten ab 1000µF passen da nicht. Eventuell Goldcap-basierte Lösungen mit Elektronik, aber auch das wird ein grösserer Umbau. Ich würde erstmal nach der Ursache der Kontaktprobleme forschen. Die dunkel brünierten/vernickelten Räder müssen sich auf jeden Fall freifahren, eine halbe Stunde je Richtung bei mittlerem Tempo sollte reichen. Auch scheint Roco etwas dicke Haftreifen bei den aktuellen Modellen aufzuziehen, das ist etwas unglücklich. Damit hängt dann auch das andere Rad auf der jeweiligen Haftreifenseite eines Drehgestells ziemlich in der Luft. Besser funktioniert es wenn die Haftreifen auf eine Achse konzentriert werden, ein der inneren Achsen der Drehgestelle funktioniert am besten. Die Zugkraft ist dann zwar leicht richtungsabhängig, aber immer noch so das man mit halbwegs vorbildlichen Garnituren nicht ans Limit kommt.
Bin deshalb dazu übergegangen bei Loks mit mehr als 300g Reibungsgewicht die Achsen mit Haftreifen gegen solche ohne auszutauschen, die Zugkraft ist dann immer noch ausreichend wenn man keine 360er-Radien und 5% Steigung hat. Bessere Stromaufnahme, weniger Dreck auf den Gleisen.

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Zitat von Nunge im Beitrag #3

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Salut,

der Powerpack ist tatsächlich schon immer reichlich schmal dimensioniert und Platz für was größeres als Elko ist nicht wirklich, Gold-Caps könnten gehen. Ich hab auch den Umweg über 4 haftreifenlose Achsen gemacht, was den Vorteil mit sich bringt, dass bei einer Doppeltraktion hier der Verschleiß geringer ist.

Aber mal kurz ab vom eigentlichen Thema: Ich finde die Lok aktuell "noch" nirgends als lieferbar. Die 7310025 dürfte die 218 056 sein. Wenn dem so ist, hättest du evtl Bilder von der Lok, ich hab sie nämlich vorbestellt und warte drauf für ne schöne Doppeltraktion.

Danke.

Gruß Marco

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Guten Morgen zusammen,

anbei die gewünschten Fotos.

Gruss
Uwe
Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Falsche Lok bzw. Nummer!
7310025 ist die angekündigte noch nicht lieferbare 218 056.

Sorry,

die richtige Artikelnummer ist die 52322

Gruss
Uwe

52322 ist die neue Piko 211. Da scheint deine Doku nicht in Ordnung zu sein!

218 054 gab es in zwei Auflagen mit altem und neuem Roco Motor, also Vorsicht!

Oh mein Gott,

ich sollte am Morgen weniger Trinken

Sorry

Ich hoffe jetzt stimmt die Artikelnummer
Roco 78770 H0 Diesellok BR 218 054-3, PRESS "Digital+Sound"

Die Piko 52322 BR 211 habe ich auch gestern erworben.
Deshalb diese Verwechselung.

Ich bitte nochmals um Entschuldigung

Gruss
Uwe

Moin,

danke für die Bilder Uwe.

Bei den Press-218ern ist tatsächlich reichlich durcheinander. Die beiden bisherigen 218 054er konnte ich vor kurzem gegeneinander fahren, was keine all zu großen Unterschiede (außer dem Motor und damit der Höchstgeschwindigkeit) offenbarte. Bin mal gespannt, zu welcher die neue 056 eher passt und ob Roco hier die Getriebeübersetzung an den langsamer drehenden Motor anpasst.