Hallo zusammen,
Heute wurde die neue Märklin 38441 UP ES44AC Lokomotive geliefert. Auch hier handelt es sich erneut um ein Exemplar mit Mängeln. Es fehlen alle 4 der äußeren (Geländer) Handläufe. 2x vorne und 2x hinten. Findet keine grundsätzliche Überprüfung von Märklin Produkten im Märklin Werk statt? Neue Märklin Artikel, die letztlich bei mir ankommen, weisen immer Probleme auf. Auch die 5! ja Fünf! zuletzt gelieferten Märklin-Rollmaterialien waren nicht in Ordnung. Ich habe alle diese neuen Artikel selbst repariert, weil ich sie nicht ständig in Reparatur schicken möchte. Aber diesmal keine Selbstreparatur möglich, weil Teile fehlen, und nicht verfügbar sind als Ersatzteil E380504. Vielen Dank Märklin. Und sind Modellbahnverkäufe rückläufig? Na klar, wenn teure Produkte so häufig fehlerhaft sein.

[[File:38441 hinten fehlende Umläufe.jpg|none|auto]]Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Also meine beiden Loks sind top.
Sehen super aus und laufen Klasse.
Auch in Doppeltraktion.
Kann nicht klagen.

Zitat von Starlord im Beitrag #27

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Also meine beiden Loks sind top.
Sehen super aus und laufen Klasse.
Auch in Doppeltraktion.
Kann nicht klagen.

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #28

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- ich freue mich schon auf eine 6fach Traktion

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Moin,

drüben im HAG Forum hat der Kollege Badger die Lok 38440 mal geöffent ........... und 3 Bilder gemacht, weil sie bei ihm nicht g`scheit durch die Radien kommt, hier der Link:

https://www.forum.hag-info.ch/forum/inde...-2023/&pageNo=4 ( Scrollen bis Beitrag # 74 )

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Die Lok ist tiptop und geht bei mir problemlos durch die R1-Bogen Teststrecke, entgleist allerdings bei einigen Weichen K und C. Grund die offensichtlich zu niedrigen Spurkränze. Was soll der Murks? Wieso kann man da nicht die normalen Achsen mit den üblichen hohen Spirkränzen verwenden? Die Lok geht selbstverständlich umgehend zurück, die kann M behalten. Wie üblich ein gutes Produkt mit einem eklatanten Mangel, kennt man ja von Märklin.

Zitat von Krokodil im Beitrag #31

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Die Lok ist tiptop und geht bei mir problemlos durch die R1-Bogen Teststrecke, entgleist allerdings bei einigen Weichen K und C. Grund die offensichtlich zu niedrigen Spurkränze. Was soll der Murks? Wieso kann man da nicht die normalen Achsen mit den üblichen hohen Spirkränzen verwenden? Die Lok geht selbstverständlich umgehend zurück, die kann M behalten. Wie üblich ein gutes Produkt mit einem eklatanten Mangel, kennt man ja von Märklin.

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Wer die Loks in bis zu 5-fach-Traktion live sehen möchte, hier gibt es eine Webcam: https://www.webcamtaxi.com/en/usa/california/tehachapi-railroad.html
Die Kamera zeigt aber auch, dass Wagenmodelle nur echt sind mit haufenweise Graffitti drauf. Viel Arbeit beim vorbildgerechten Altern also, denn unter 40-50 Stück geht da nix.

hallo

Tip für alle, bei denen es zu Entgleisungsproblemen kommt :
NICHT die Spurkranzhöhe ist meist für Entgleisungen verantwortlich!
Als Zweileiterfahrer habe ich uralte pizzaschneider aus den spätern 1960er und frühen 1970er Jahren genauso wie RP 25 Modelle, darunter zahlreiche
Modelle nach Vorbildern aus den USA und Kanada .
Das Radsatz Innenmaß sollte man überprüfen..Ich habe bei den Modellen
von etlichen unterschiedlichen Herstellern immer wieder nachstellen müssen,um Entgleisungen an Weichen zu vermeiden.
die Überprüfung des Radsatz Innenmaß war bei mir Routine .Als vor 2 Jahren die Isolierhülsen an zahlreichen Kato Loks kaputt gingen ,geschah das
als Aufweiten der Hülsen, dadurch rutschten Halbachsen nach außen, verstellten das Radsatz Innenmaß und die Loks(es waren fast alle Loks aus den frühen 1990er Jahren betroffen) entgleisten plötzlich an Weichen, wo sie jahrelang zuvor einwandfrei durchgefahren waren.Glücklicher Weise bekommt man bei kato noch die passenden Radsätze für 30 jahre alte Loks problemlos.

Hallo Allerseits,

heute konnte ich die Kansas City Southern abholen, farblich wohl die schönste von allen. Mal sehen wie lange das Vorbild noch in dieser Lackierung
zu sehen ist. KCS wurde kürzlich von der Canadian Pacific übernommen, die neue Firma nennt sich CPKC:

https://www.cpkcr.com/en/about-cpkc

Hier ein paar Fotos. Ich hätte nicht gedacht, dass die Fronten so unterschiedlich sind:















Grüsse, Gert

Zitat von Michael Knop im Beitrag #28

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PPS: ich arbeite an einer Lösung, den großen kuppelabstand der Loks zu reduzieren - wenn es funktioniert, melde ich mich wieder!

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Hallo Michael,
ich habe derzeit Kadee #18 verbaut bei der #17 müsste ich an der Kupplungsaufnahme feilen um die Freigängigkeit zu gewährleisten.
Gruß
Stefan

Zitat von Michael Knop im Beitrag #36

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #28

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PPS: ich arbeite an einer Lösung, den großen kuppelabstand der Loks zu reduzieren - wenn es funktioniert, melde ich mich wieder!

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Hi zusammen,

Es scheint so, als ob mir das nicht gelingt, zumindest nicht ohne Kompromisse an den Fahrweg:

Ich habe zuerst die Kupplung der preußischen Abteilwagen Pärchen versucht - kein Chance bei Weichenverbindungen in r2 (24611/612).

Dann die kurze Stromführende Kupplung des Blech Rheingold (4228) - nein, nicht ganz - es werden immer noch „Beinchen gehoben“.
Mit einer 188er zwischengerade in dem Gegenbogen klappt es.


Aber wer mit r2 Weichen bauen muss, wird nicht immer eine 188 dazwischen packen (können).


Ich fürchte, wenn es zuverlässig funktionieren soll, müssen die normalen Kupplungen bleiben.




Viele Grüße, Michael

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Hallo Michael,
grundsätzlich würde sich ja die kürzere #17 verwenden lassen, nur will ich bei einer neuen Lok nicht die Feile ansetzen auch wenn sich die NEM Aufnahme ja leicht zum Bearbeiten ausbauen lässt. Hast du deine Loks schon als Traktion laufen lassen?
Gruß
Stefan

Ja haben wir...


Lg
ingo

Zitat von StefanS30 im Beitrag #39

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Hallo Michael,
grundsätzlich würde sich ja die kürzere #17 verwenden lassen, nur will ich bei einer neuen Lok nicht die Feile ansetzen auch wenn sich die NEM Aufnahme ja leicht zum Bearbeiten ausbauen lässt. Hast du deine Loks schon als Traktion laufen lassen?
Gruß
Stefan

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Hallo Michael,
und leider für mich schwer zu synchronisieren was das Anfahrverhalten betrifft.
Gruß
Stefan

Zitat von StefanS30 im Beitrag #42

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Hallo Michael,
und leider für mich schwer zu synchronisieren was das Anfahrverhalten betrifft.
Gruß
Stefan

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Ich habe diese Loks auch in Traktion hier laufen, allerdings gab es anfangs große Probleme mit dem Entgleisen, die Lösung war das lösen beider Drehgestelle, diese sind mit einer Feder sowie einer Schraube befestigt und sehr fest angezogen.

Leider tauchen jetzt neue Probleme auf, unter Last fängt eine Lok ganz furchtbar zu krachen an, vor allem bei Doppeltraktion fällt mir das auf....

Hat wer ähnliches schon erlebt?

Hallo,

...mit Entgleisen habe ich noch keine Probleme gehabt, obwohl meine Gleise nicht unbedingt überall 100%-ig verlegt sind. Lediglich an einer Weiche, die in einer Steigung verlegt ist, blieb der
Schneeräumer an den Pukos hängen.

Hier nochmal mein Video....

Ich habe dazu 2 Videos gemacht:

https://youtube.com/shorts/ejN_awfVrIY?feature=share
https://youtube.com/shorts/2M0IJ-rPURk?feature=share

Danke!

Hallo, zu dieser Lok habe ich auf meinem YouTube Kanal 5 Videos eingestellt.
Gebt einfach in der YouTube Suche Traincontroller, Frank Thomas ein, dann
kommt Ihr auf meinen Kanal.

38.1TC 29 min Prüfung der Funktionen unter mfx und DCC
38.2TC 53 min Umrüstung auf msD/3 Nachrüstdecoder, eigener Bremssound, Funktionen optimiert
38.3TC 15 min Testfahrten und Entgleisungen
38.4TC 6 min Entgleisen, Kurzschlüsse, Maßnahmen
38.5TC 17 min Schleiferumbau nach hinten

Zum Video 38.3TC und dem Thema Entgleisen gibt es einen Kommentar von einem Daniel, der von Märklin
bestätigt bekommen hat, dass hier in einer Charge der Lokomotiven ein Fehler ist. Mit diesem Kommentar habe
ich Märklin gefragt, was ich hier eventuell selbst kontrollieren oder justieren / verändern kann und dann sollte
ich meine Lok einschicken. Jetzt ist sie zurück mit dem Reparaturkommentar "Spurweite optimiert". Das habe
ich dann jetzt nachgemessen, von vorne nach hinten in mm:
1. Achse: 13,95
2. Achse: 13,92
3. Achse: 13,98
4. Achse: 14,01
5. Achse: 13,90
6. Achse: 14,01

Wer also Entgleisungsprobleme hat, kontrolliere das mal. Mit dem Kaufbeleg einsenden, dann ist es wahrscheinlich
wie bei mir eine Garantiereparatur.

Die weiteren Maßnahmen, die ich ergriffen habe:
1. Kupplung vorne hängt runter, stösst bei Übergang Berg ab oder auf in die/ von der Ebene an den Mittelleiter. Kupplung entfernt.
2. Schneepflug vorne und hinten entfernt, auch wegen Problemen im Übergang von Berg in die Ebene oder andersrum
3. Schleifer nach hinten umgebaut
und mit der Spurweiten-Optimierung läuft die jetzt reibungslos auf meiner Anlage.

Die Lichtsteuerung übrigens entspricht nicht dem Vorbild in USA, ich habe die nach dem Umbau auf den msD/3 Nachrüstdecoder
abgeändert. Nur leider ist hinten kein rotes Schlusslicht vorhanden.

Achtung, generell haben die msD3/Nachrüstdecoder immer noch ein Problem, obwohl ich das bei Märklin schon vor 2 Jahren
reklamiert hatte. Wenn man mit dem Märklin Decoder Tool und dann mit dem Märklin USB Programmierstick am Decoder
Änderungen vornimmt, dann geht sehr wahrscheinlich vorne das Fahrlicht nicht mehr, weil durch die Firmware hier die
CVs für das Fahrlicht nach vorne mit 0 oder 255 überschrieben wurde. Meistens sind es die CVs 260-261 -262 bei vorheriger
Einstellung von CV 31 auf 17 und CV 32 auf 0. Vorher kontrollieren, was da drin steht und wenn es 0-0-255 oder 255-0-255 ist,
dann aus der Digitalstation über das Programmiergleis auf die CVs 260-261-262 aus der Digitalstation 0-16-80 schicken.

Aber Achtung: per heute (16.03.2024) habe ich in einer anderen Reklamation von Märklin erfahren, dass (wie es mir passiert ist)
man beim msD/3 Decoder nach einem Firmwareupdate danach nur noch mfx hat und der Decoder in DCC nicht mehr ansprechbar
ist. Also derzeit an Euren msD/3 Nachrüstdecodern nichts ändern, denn dann kommt zwangsweise der Decoder-Firmware-Update.

Gruß Frank

Hi Frank,

Das Problem mit dem „fehlenden DCC“ ist bekannt, auch wie es entsteht, und wie es verhindert/behoben werden kann:

Hat jemand eine Idee? msd3 Problem



Viele Grüße, Michael

Hallo Michael,
danke für diesen Thread wegen der msD3 Nachrüstdecoder, die nicht mehr DCC können. Aber es funktioniert bei mir nicht. Ich habe testweise mit dem alten mDT3.5 ein Projekt erstellt und beim Programmieren der Einstellungen und Sound kommt die Meldung, dass der Decoder eine veraltete Firmware habe. Dieser Warnhinweis aber hat keine weitere Buttons, kannst Du nur über das Kreuzchen schließen. Wenn ich dann auf Decoder Firmware aktualisieren gehe, kommt die Meldung "es sind keine Updates verfügbar" und wenn ich auf Decoderinfo gehe, wird 3.3.1.0 angezeigt. Also, ein einmal mit mDT3.6 programmierter Decoder, der bei der Programmierung auf Firmware 3.3.1.0 aktualisiert wurde, geht im mDT 3.5 nicht mehr zum Programmieren. Schicke jetzt alle meine 4 Decoder, die nach dem Firmware-Update kein DCC mehr können an Märklin ein.
Gruß Frank

Zitat von FThs im Beitrag #47

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1. Achse: 13,95
2. Achse: 13,92
3. Achse: 13,98
4. Achse: 14,01
5. Achse: 13,90
6. Achse: 14,01

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