"Was EMD, ALCO und/oder GE in den U.S.A. können, das können wir auch" sagten sich die Entwickler bei Henschel in Kassel Anfang der 1960er Jahre und entwarfen auf Grundlage der gerade neuentwickelten V160 die dieselhydraulische Groß-Lokomotive V360 a/b/c speziell für die langen Güterzüge in den U.S.A und schweren Erz-Züge in Australien und Nord-Afrika.

Die neue Lokomotive konnte dem Leistungsbedarf angepasst und als zwei- oder dreifach Traktion gekuppelt werden.

Die in den folgenden Monaten durchgeführten Testfahrten auf drei Kontinenten verliefen äußerst erfolgreich. Die Lokomotive stand vergleichbaren anderen Lokomotiven der damaligen Zeit weder in der Leistung noch in der Zuverlässigkeit in nichts nach. Das Manko: Der diesel-hydraulische Antriebsstrang. Der war für nord-amerikanische Lokomotivbauer das schwache Glied in der Kette und undenkbar für leistungsstarke Lokomotiven. Obwohl die Tester in USA jeden morgen mit ihren benzin-hydraulisch angetriebenen Autos zu Arbeit fuhren (erst sechs Jahrzehnte später hielt auch der benzin/diesel-elektrische Antrieb - jetzt als Innovation gefeiert - seinen Einzug in den Automobilbau).

Die V360 a/b/c, der "Gigant aus Kassel", wie sie genannt wurde, wurde nach ausgiebigen Testfahrten in Deutschland (Emsland und Oberfranken) und Österreich (Steiermark), abgestellt und dann zerlegt. Die Antriebskomponenten wurden bei anderen Lokomotiven wiederverwendet.


Das "what if"-Modell der V360 a/b/c ist eine Hommage an den geplanten "Giganten aus Kassel" ...

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Ups ... ich habe ja gar keine Fenstereinsätze eingebaut ....

Hallo,
es äre schön, wenn es zu solchen Vorstellungen auch Hinweise auf Primärquellen gäbe.

Hallo Wolfgang,
das ist ja mal eine interessante Maschine… ein Koloss auf deutschen Gleisen. In irgend einer Publikation sah ich vor Jahren mal eine V160 als Doppellok.
Kannst Du mal die Vorgehensweise bei diesem tollen Projekt beschreiben und wieviel angetriebene Drehgestelle, in welcher Anordnung verbaut werden.
Viele Grüße
Johannes

Zitat von JoWild im Beitrag #2

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Hallo,
es wäre schön, wenn es zu solchen Vorstellungen auch Hinweise auf Primärquellen gäbe.

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Interessant, aber müsste die Maschine nicht 3x der V160, also V480 entsprechen?

Zitat von Johannes ODonnell im Beitrag #3

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Hallo Wolfgang,
das ist ja mal eine interessante Maschine… ein Koloss auf deutschen Gleisen. In irgend einer Publikation sah ich vor Jahren mal eine V160 als Doppellok.
Kannst Du mal die Vorgehensweise bei diesem tollen Projekt beschreiben und wieviel angetriebene Drehgestelle, in welcher Anordnung verbaut werden.
Viele Grüße
Johannes

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Zitat von rhb651 im Beitrag #5

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... Interessant, aber müsste die Maschine nicht 3x der V160, also V480 entsprechen?

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WRUMMM.......!!! #7597


Grüße!


Christian

Hallo Klaus!

Na wenn ich so an den Sound der 218-Doppelbespannungen im Raum Mühldorf denke, dann höre ich direkt Deinen PS-Wurm mit einem 1800-Tonnen-Kesselwagenzug aus dem Burghausener Chemiedreieck in Richtung München Ost durch den Bahnhof dröhnen!!!!

Ein herrliches Unikat die "IfW-480".

Abendliche Grüße

Herwig

Sehr schön, solche ungezwungenen What ifs gefallen mir ausgesprochen gut!
Bauen die Amis noch diese Führerstandslosen Booster Units oder haben sie inzwischen erkannt, dass man mit echten Loks und Doppeltraktionen flexibler ist?

Die Idee, deutsche Loks in die USA zu verkaufen, ist ja nicht neu und ich meine es war O&K, die das damals in den 60ern auch getan haben.
haben erfolgreich eine Ausschreibung in den USA gewonnen und eine substanzielle Anzahl an speziell entwickelten Loks geliefert, aber den amerikanischen Mechanikern war der MTU Motor zu kompliziert, weswegen es keine Folgeaufträge gegeben hat. Habe gerade leider keine Zeit, das wieder auf der Wikipedia zu finden.

Zitat von Thinkle im Beitrag #10

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Bauen die Amis noch diese Führerstandslosen Booster Units oder haben sie inzwischen erkannt, dass man mit echten Loks und Doppeltraktionen flexibler ist?

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Zitat von Thinkle im Beitrag #10

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Die Idee, deutsche Loks in die USA zu verkaufen, ist ja nicht neu und ich meine es war O&K, die das damals in den 60ern auch getan haben.

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Zitat von d3lirium im Beitrag #12

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Zitat von Thinkle im Beitrag #10

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Die Idee, deutsche Loks in die USA zu verkaufen, ist ja nicht neu und ich meine es war O&K, die das damals in den 60ern auch getan haben.

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Moin!

Kann es sein, dass du diese meinst:

https://de.wikipedia.org/wiki/Krauss-Maffei_ML_4000_C’C’

EDIT: das Forum lässt leider wegen der Schreibweise keine Verlinkung zu - einfach alles kopieren und in die Adresszeile des Browsers wieder einfügen...


VG
Sascha

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