Hi,

klingt zunächst komisch, ist aber ernst gemeint. Über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden, darum frage ich hier.

Ich habe eine Anlage mit überwiegend alten Blechschienen und in den Weichen kommt es, je nach Lok, manchmal zu kurzen Unterbrechungen. Die alten Lok zucken kurz aber fahren weiter, "modernere" halten dort komplett an und fahren dann langsam wieder los, was natürlich etwas unschön ist.
Gibt es eine Möglichkeit die Lok so umzurüsten dass sie nicht vollständig anhalten um dann neu anzufahren?

Wäre nett wenn jemand mir dazu etwas sagen könnte.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

Fährst Du digital oder analog?

mfg

D.

Zitat von Willy im Beitrag #1

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Hi,

klingt zunächst komisch, ist aber ernst gemeint. Über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden, darum frage ich hier.

Ich habe eine Anlage mit überwiegend alten Blechschienen und in den Weichen kommt es, je nach Lok, manchmal zu kurzen Unterbrechungen. Die alten Lok zucken kurz aber fahren weiter, "modernere" halten dort komplett an und fahren dann langsam wieder los, was natürlich etwas unschön ist.
Gibt es eine Möglichkeit die Lok so umzurüsten dass sie nicht vollständig anhalten um dann neu anzufahren?

Wäre nett wenn jemand mir dazu etwas sagen könnte.

Gruß
Willy

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Neuere Loks von Märklin haben ab Werk Decoder anstelle des klassischen Umschaltrelais, nach einer Stromunterbrechung booten diese Mini-Computer neu, das dauert. Abhilfe kann hier ein Pufferkondensator schaffen der bei kurzen Unterbrechungen den Decoder weiterversorgt. Ob und wie man ihn einbauen kann hängt aber sehr von der Lok (Platz...) und dem Decoder ab. Ansonsten gilt auch für Märklin: Einfach mal Räder und Gleise reinigen..

Hallo Willy

Vorweg, ich fahre auf dem Boden mit altem M-Gleis, daher kenne ich die Probleme recht gut.
Es wäre gut zu wissen wie (analog oder Digital) und auf welchem Gleis du fährst.

Zuallererst solltest du die komplette Stromübertragung vom Gleis in die Lok überprüfen und gegebenenfalls reinigen, verbessern (Räder, Achslager, Schleifer, Übertragungkontakte).
Die Gleise (falls vorhanden, der Mittelleiter) sollten natürlich auch sauber sein.
Nach meiner Meinung bitte keine groben, schleifenden Reinigungsmaterialien verwenden, gibt nur Riefen wo dann noch mehr Schmutz hängen bleibt.
Dann sollten die Motoren möglichst leicht laufen (möglichst geringe Stromaufnahme) damit noch ein bischen Auslauf gegeben ist (ideal sind natürlich Glockenanker mit großer Schwungmasse).
Wenn das alles einwandfrei ist kann man im digitalen Betrieb über einen Pufferspeicher nachdenken. Im analogen Betrieb haben die, m. M. n., im niedrigen Spannungsbereich keine oder nur eine sehr geringe Wirkung.

Bei den Stromspeichern muß man unterscheiden zwischen Pufferspeichern mit hoher Kapazität (aufwendige Elektronik, relativ teuer) und einer einfachen Schaltung mit Elektrolytkondensatoren.
Die Pufferspeicher haben so viel Leistung das eine Lok damit problemlos 40-50cm stromlos weiterfährt (unkontrolliert), mit der einfachen Elektrolytkondensatorschaltung (Elko, Ladewiderstand, Überbrückungsdiode) reicht es, je nach Motor, für 1-2cm.

Ich setze haupsächlich auf eine Kombination aus einfachem Elko-Puffer und Glockenanker mit Schwungmasse, gerade in kleinen Loks.
Oft hilft es auch das entsprechende Lokfahrgestell etwas zu überarbeiten, mehr Achsen zur Stromabnahme verwenden, Pendelachse, besserer Mittelschleifer.

Bei kleinen, 2-achsigen Loks, ist es aber insgesamt schwieriger.

Moin, die alten Loks mit Feldspule und Umschalter haben keine magnetische/elektronische Hemmung, die rollen einfach über solche Stellen hinweg und haben danach gleich wieder volle Spannung am Motor anliegen. Bei allen anderen Loks kommt es durch die Bauweise zu mehr oder weniger Störungen, die man teilweise im analogen Betrieb, den du wahrscheinlich hast, überbrücken kann. Eine Möglichkeit ist Sauberkeit auf der Anlage, die andere Möglichkeit sind Kondensatoren, die man dort je nach Lokausführung in unterschiedlichen Weisen einbauen kann.
Suche hier im Forum nach "Pufferkondensator einbauen", da findest du viele Lösungen für die verschiedenen Anforderungen.
Schönen Gruß
maik

Hi,

ich fahre analog und habe auch nur wenige halbwegs moderne Lokomotiven.

Natürlich sind die Stellen an denen eine Lok zuckt, extra sorgfältig, (natürlich nicht mit Feile oder Drahtbürste) gereinigt. In den Weichen fehlen auf ca. 3cm die Pukos, manche Schleifer haben nur eine Kontaktfläche von ca. 4cm. Ein gewisser Verschleiß bei teilweise sechzig Jahre alten Weichen mag hinzu kommen.

Ich hatte gehofft dass es eine Einstellung in der Lokelektronik gibt, die den Vollstopp nach einer winzigen Unterbrechung verhindert. Ein Pufferkondensator könnte die Lösung sein, allerdings wäre es sehr unvorteilhaft wenn er mehr als ein oder zwei Zentimeter puffert. Mehr funktioniert nicht weil meine geschalteten Abschnitte vor Signalen auf den Auslauf der alten Modelle ausgerichtet sind.

Gruß
Willy

Ein Pufferkondensator mit kleiner Kapazität (100-470µF/35V) erzeugt keinen nennenswerten Auslauf (< 0,5 cm), beruhigt die Elektronik aber schon wirksam. Da Märklin Analogbetrieb darf dieser Kondensator aber gerne Spannungsfester als 35V sein, die sind da unteres Ende. Jetzt heißt es nur die Anschlusspunkte am Decoder zu finden. Da hilft die jeweilige Anleitung weiter.

Moin,

wenn eine digitale Lok im Analogbetrieb nach Stromunterbrechung langsam wieder beschleunigt ist das normalerweise die Anfahrverzögerung des Decoders, die auch im Analogbetrieb greift. In dem Fall lässt sich das Problem reduzieren, indem diese Anfahrverzögerung ausgeschaltet wird.
Trotzdem wird eine digitale Lok in der Regel empfindlicher auf Kontaktunterbrechungen reagieren als ihr analoges Pendant. Einen (teuren) Pufferkondensator kann man dann immer noch nachrüsten.

Hallo Willy,

Jetzt wäre es vorteilhaft zu wissen um welche Modelle es exakt geht. Bei manchen Decodern kann man da tatsächlich über die Programmierung das Verhalten beeinflussen, zum Beispiel in dem man die Anfahr- und Bremsverzögerung deaktiviert. Das geht aber nicht bei jedem Dekoder. Und die Einstellungen haben auch nicht bei jedem Dekoder Einfluss auf das Verhalten im Analogbetrieb.

mfg

D.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #10

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Und die Einstellungen haben auch nicht bei jedem Dekoder Einfluss auf das Verhalten im Analogbetrieb.

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Zitat von DeMorpheus im Beitrag #9

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Einen (teuren) Pufferkondensator kann man dann immer noch nachrüsten.

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #10

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zum Beispiel in dem man die Anfahr- und Bremsverzögerung deaktiviert. Das geht aber nicht bei jedem Dekoder.

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Hallo Willy,
man kann Märklin-Loks in folgende Kategorien, bei analogem Betrieb, einteilen:
1. Feldspulen-Motor und mechanischer FRU. Dreht wegen fehlender Hemmung bei Spannungsverlust weiter (Schwungmassenprinzip)
2. Feldspulen-Motor und elektronischer FRU. Dreht wegen fehlender Hemmung bei Spannungsverlust weiter (Schwungmassenprinzip)
3. Feldspulenmotor und Decoder. Bei einem kurzen Spannungsausfall dreht der Motor weiter, die Zeit reicht meist für den Neustart des Decoders. Anfahrbeschleunigung lies sich meist über Poti abschalten.
4. Feldspulenmotor umgebaut auf Hamo-Magnet/HLA und Decoder. Hier wirkt die Hemmung des Motors und die Neustartzeit + Wert der Anfahrbeschleunigung des Decoders. Also Puffer einbauen.
5. Mittelmotor mit Decoder. Wie 4 zusätzlich hat man auch noch eine Hemmung durch den Schneckenantrieb.
Volker

Besten Dank bis hierher, ich werde die Lok mal einzeln prüfen und dann kund tun welche es sind.
Im Augenblick macht mich eine heftige Erkältung ziemlich lustlos und hält mich von der Anlage fern. Sitze in der Nähe unseres warmen Ofens und prüfe alte Schalter, bzw. behebe Kontaktprobleme.

Gruß
Willy

Hallo Volker,

Zitat von volkerS im Beitrag #12

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3. Feldspulenmotor und Decoder. Bei einem kurzen Spannungsausfall dreht der Motor weiter, die Zeit reicht meist für den Neustart des Decoders. Anfahrbeschleunigung lies sich meist über Poti abschalten.

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