Liebe Kollegen,

ohne zu suchen bin ich vor kurzem auf ein YT über den Nachbau der Pennsy T1 Achsfolge '2 2 2 2' gestoßen. Es hat sich ein Trust gebildet, der die Fertigung durchziehen will. Die PRR hat leider alle Loks dieser Gattung verschrottet. Man hat alte Konstruktionspläne in der PRR-Werkstätte gesammelt und betreibt momentan Fund-Raising. Den Kessel für den Nachbau gibts schon. Die neue Loknummer ist dann 5550. Die Treibräder sind auch schon gegossen. Das wäre eine Lok, bei der Märklin schneller wäre und ein Modell fertig hätte, bevor das Original wieder kommt
Man darf gespannt sein wie das weitergeht. In UK solls was ähnliches gegeben haben. Also Mut haben die schon.

Gruß: Helmut

Zitat von elia im Beitrag #1

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In UK solls was ähnliches gegeben haben.

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Hallo

Das ist ein wirklich spannendes Projekt. Man will mit dieser Lok auch den Geschwindigkeitsrekord für Dampflokomotoven brechen der momentan ja von der Mallard gehalten wird.

Auf ihrer Website sieht man dass die #5550 auch schon zu 39,1 Prozent (stand Jänner 2022) komplett ist. 2030 möchte man fertig sein, also ein bisserl Geduld wird man noch haben müssen.

Laut dem FAQ auf ihrer Website werden einige Änderungen durchgeführt welche die Serienmaschinen (#5500-#5549) nicht hatten.
Zum Beispiel ein großes Problem des Originals war das schleudern der Räder.

Das FAQ: https://prrt1steamlocomotivetrust.org/pa...hfaq-post-16711

Ob die T1 wirklich interessant für Mätrix wäre kann ich mir mir eher nicht vorstellen. Die T1 war ja eine 37m lange Einrahmenlokomotive bei der die Räder nur Seitlich verschiebbar waren und nicht ausschwenkten wie etwa beim Big Boy.

Eine Lok so zu konstruieren dass sie durch halbwegs vernünftige Radien kommt, ist ohne Kompromisse meiner, über Modelllok Konstruktion nichts wissenden Meinung nach, nicht möglich.
Ich lasse mich aber gerne auch vom Gegenteil überzeugen..
Broadway Limited hat es z.b. bei ihrem Modell mit Spurkranzlosen Rädern gelöst.
Bild entfernt (keine Rechte)
Das sieht auf dem Foto schlimmer aus als es ist, aufgegleist sieht man es nicht mehr.

Die T1 war eine leider nicht sehr erfolgreiche Lokomotive. Bei der Pennsy gab man ihr aber auch kaum Zeit sich zu beweisen, da man die ersten schon nach 3-4 Jahren wieder abstellte . So eine wieder fahren zu sehen wäre wirklich ein Spektakel.
Den Leuten vom T1 Trust jedenfalls viel Glück und gutes gelingen dieses Mammutprojekts.

Fahrvideos der T1; https://www.youtube.com/watch?v=4hgKcGnEihc. Und noch eines ohne Voiceover: https://www.youtube.com/watch?v=znMu4K71ktY

Liebe Grüße Gabriel

Servus Gabriel ,

das ist wirklich im doppelten Sinne ein Mammut-projekt !!,-))

Nun die Dampflok-Enthusiasten oder auch wie in den USA so schön als "Railroads Buffs" tituliert..trauen sich was ,-))



Dein abgebildetes Modell der "T-1" ist von welchem Hersteller und Spurweite ??

Grüsse

Jean

Statt Räder ohne Spurkränze wie bei dem gezeigten Modell von BLI könnte man die Treibachsen schwenkbar gestalten wie beim Big Boy, dann geht die T1 auch durch R1.

Edit: aber wenn schon, warum denn nicht gleich die S1 nachbauen (also in Echt und Märklin HO), also den Vorgänger der T1 und gleich eine Nr. größer!? Das wäre die Superlok, die mehrfach die 200 km/h Marke durchbrochen haben soll.

Hallo Krokodil

Zitat von Krokodil im Beitrag #5

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Statt Räder ohne Spurkränze wie bei dem gezeigten Modell von BLI könnte man die Treibachsen schwenkbar gestalten wie beim Big Boy, dann geht die T1 auch durch R1.

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Zitat von Krokodil im Beitrag #5

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Edit: aber wenn schon, warum denn nicht gleich die S1 nachbauen (also in Echt und Märklin HO), also den Vorgänger der T1 und gleich eine Nr. größer!? Das wäre die Superlok, die mehrfach die 200 km/h Marke durchbrochen haben soll.

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Ich weiß nicht. Es gibt so viel Historisches, was erhaltenswert wäre. Die Jurassic Park Nummer finde ich schon ein wenig seltsam.

Gruss, iwii

Für die S1 existieren Strafzettel der US-Eisenbahnbehörde für mehrere Geschwindigkeitsübertretungen. Einer ist z.B. auf 226km/h ausgestellt.
Die Lok war für 120mph konzipiert und zugelassen, da ist eigentlich klar, dass sie die 125mph bzw. 200kmh mit Leichtigkeit übertreffen konnte.
Da sind die 05er und die Mallard Lachnummern dagegen.

Hallo

Die angeblichen Rekordfahrten der S1 sind mir bekannt.
Der Autor des Buches Stromlinien Dampflokomotiven, Anton von Hornstein, schreibt in seinem Buch einen Absatz über Schnellfahrten in bereichen jenseits der 200 km/h.
Ein Mitarbeiter der ICC soll bei einem aus 20 Sechsachsern bestehenden von der S1 gezogenen Zug mittels einer Stoppuhr eine Geschwindigkeit von 227 km/h gemessen haben. Diese Geschwindigkeit soll der Gesellschaft in einem Strafbescheid bestätigt worden sein.

Anton von Hornstein schreibt dazu: "Zugegeben, die S-1 war groß, war stark. Und war schnell. Mehr nicht. Überdies hatte der Verfasser Gelegenheit, sich in Washington an zuständiger stelle eingehend zu erkundigen, welche Bewandtnis es mit dieser unausrottbaren Story habe. Und sich die Fakten des Weiteren auch schriftlich bestätigen zu lassen: Es liegen keine Unterlagen vor, die Fahrgeschwindigkeiten in diesem Bereich belegen. Vorgeschrieben waren allerhöchstens 190 km/h. Sie wurden erreicht, sie wurden eingehalten. Was nicht heißen soll, dass mitunter die Tachonadel etwas großzügig interpretiert wurde."

Auch bei der T1 gab es ähnliche behauptungen.
Diese Klasse soll geschwindigkeiten von 130 mph oder 209 km/h erreicht haben.
Dazu Antwortet die Federal Railroad Administration in einem Antwortschreiben auf Hr. von Hornstein, welches ebenfalls in oben erwähnten Buch abgedruckt ist: "Dear Mr. von Hornstein (...) You are seeking some type of Documentation that will verify the fact that a Pennsylvania Railroad T-1 steam locomotive achieved speeds of 130 mph. I must tell you that the Federal Railroad Administration has no records of the events you describe, nor do we believe any such records ever existed with the former agency the Interstate Commerce Commission."

Heißt nicht dass es die Lokomotiven nicht geschaft haben könnten, experten sind sich weitestgehend einig dass die S1 und die T1 geschwindigkeiten über 200 km/h erreichen könnten.
Vielleicht ist dies sogar geschehen, wenn dann existieren aber keine Unterlagen außer vielleicht annekdotische Erzählungen darüber.
In einem amerikanischen Forum wird auch ein weinig über diese Schnellfahrten diskutiert: https://cs.trains.com/ctr/f/3/t/271182.aspx

Somit bleibt uns, wie gesagt, nur noch zu warten bis #5550 vollendet ist und dann werden wir ja sehen.


Liebe Grüße Gabriel

Zitat von Krokodil im Beitrag #8

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Für die S1 existieren Strafzettel der US-Eisenbahnbehörde für mehrere Geschwindigkeitsübertretungen. Einer ist z.B. auf 226km/h ausgestellt.
Die Lok war für 120mph konzipiert und zugelassen, da ist eigentlich klar, dass sie die 125mph bzw. 200kmh mit Leichtigkeit übertreffen konnte.
Da sind die 05er und die Mallard Lachnummern dagegen.

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Die Amis haben einfach viel Mut für solche Projekte und wenn man die UP ansieht, setzten sie ihrer Steamer gut in Szene und das bringt die Firmen natürlich auch in den Mittelpunkt. Wenn man da unsere DB als Grosskonzern dagegen nimmt ist das einfach armselig. Die 10er mal wieder dampfen zu sehen , das wäre mal was.

Wow, sind die schon weit..! *klick*


Grüße!


Christian